作者manfa1e (戰神出現 請肅靜迴避)
看板Policy
標題Re: [請益] 這次江陳會四個協定對台灣的實質影響?
時間Fri Nov 7 11:32:35 2008
2F：推 rdfs:二樓那篇文林濁水還真敢說, 2000年甚至更早就該做的東西,拖到 11/07 07:15
3F：→ rdfs:現在才做, 2000年我們籌碼比現在多很多, 是誰害我們失去先機 11/07 07:17
對於林濁水那篇文章 個人對於直航的部分有些意見
林濁水先生之前在 "天馬行空的黃金商圈" 一文 就直航一事曾經十分缺乏常識
現在 喪權辱國的這篇也是
就以下兩點開始討論
1. 雖名為「特殊航線」 但國際飛機不能飛 又無延遠飛航 根本是如假包換的國內線
林先生 直航的航線為什麼要給國際飛機飛?
你覺得讓國際各航空公司來搶這條線台灣公司的生意 很爽是嗎?
錢可以兩岸共同賺 為什麼要讓給其他國家的航空公司賺? 航權有這樣開的嗎?
而要開延遠航權 不是只有台灣和中國說得算 好嗎?
被延遠的國家也得同意 這個基本民航常識 你懂嗎????????
台灣沒有延遠航權的航線可多著了 這表示台灣跟沒有延遠航權的底方都是國內航線?
2. 台灣籌碼已盡失，於是上海將台灣赴美、赴歐的樞紐機場，在台灣將成其國內
的末端機場
台灣早就是香港/東京/新加坡赴歐美的末端機場了
台灣飛歐美 從來就沒有成樞紐過 過去八年曾經有機會 不過被給玩爛了
台灣當香港/東京/新加坡赴歐美的末端機場 某些人很甘之如飴
可是一旦改當上海的末端機場時 這批人卻開始鬼叫
還蠻奇怪的標準
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 202.39.226.12
4F：推 Duarte:台灣的位置相對離歐陸要遠, 離美國也沒有日本近... 11/07 13:23
5F：→ Duarte:先天就比較難發展成空運轉運點. 洲際線大概要靠自己人了 11/07 13:23
6F：推 houkoferng:之前Z大不是有表過類似的看法 11/07 17:39