※ 引述《oodh (oodh)》之銘言： : 開發建設可以保留、交通要道 可以花錢繞路 : 必竟不是地下化、只是高架 而且直線距離不到五公里 : 但寶石一但有了瑕疵就不值錢了 : 北縣政府如果真要完整規劃北海岸IFR : 應該先暫停對淡水紅樹林一帶的建設案，重新思考才是 這條預定道路的鳥瞰圖 http://0rz.tw/1d4Dh 細部圖 http://0rz.tw/9a4CV 很遺憾的，根據我每天騎這條路的經驗，這條路屬於尖峰時刻 可以四公里開一小時，離峰時刻可以用七十公里飆。 繞路替代不行，地下化替代不行，高架替代不行的棘手狀況。 交通瓶頸北至紅樹林站，南達關渡站。 從台北市到竹圍，淡水，紅樹林，三芝和北海岸的所有車輛，幾乎無一例外的 得靠這條四線道勉強擴張至六線道的台二線。 繞路不能： 把比例尺放大可以看到，平頂路以南被該死的高爾夫球場擋住。 平頂路以北都得經過海拔兩百公尺的山區，基本上道路狹窄彎曲。 就算跨過去也無法接到主要的大度路，僅能接到中山北路後經過大業路與 大度路會合。 地下化不能： 台二線左邊是捷運，右邊是民宅，除非用潛盾施工，否則明挖一定會 影響到台二線或是捷運本身。在現行線路，也就是紅樹林區明挖？ 我想都不敢想。 高架替代不行： 事實上對面的五股蘆洲現在正在建快速道路，接起來如何？ 或者像日本一樣，在捷運上再蓋一層如何？ 請想向淡水河岸出現一條高架公路的巨龍...... 這個問題真的很棘手阿....淡水現在人口一直增長， 又要消化整個台北市的觀光客，根本就是OVER LOADING..... 只希望這個問題有人重視才好。 --

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