作者LORDJACK (文亞南)
看板Policy
標題[政策] 該來的終於來了
時間Tue Jul 22 16:46:19 2008
該來的終究是來了
今天就可以從各大旅遊網站上 www.eztravel.com.tw
查到國際民航經北京轉往世界各國的機票了
這是擋不住的潮流
無論是台北往洛杉磯, 或是台北往倫敦的機票都有
這是很自然的經濟現象, 必然會發生
之後也鐵定會出經上海浦東轉機的航班
eztravel的網站上還大方打上 "搭包機遊美國"
現在受限於台北-北京之間的直航航班有限
票價不具競爭力
奧運過後, 班次增多, 直航轉型為定期航班
台北經北京或是上海的轉洛杉磯的兢爭力一定會越來越大
其中松山機場更是送大陸航空公司一個大禮
松山機場的各種地理位置優勢, 都成了幫助浦東機場跨洲航線的幫手
煩請新政府正視這個問題
最好用各種技術問題環保問題, 阻止松山機場的國際線增班
再這樣下去台籍航空公司會倒掉
以後台灣人出國直接搭大陸的航空公司就好了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.21.210
1F：推 bullfrogtwn:最後一段看不太懂... 07/22 17:17
2F：→ LORDJACK:限制起降頻率, 規定一天只能幾班之類的 07/22 17:59
3F：→ LORDJACK:要給馬留面子, 政策不能跳票, 又不能重傷台灣, 只好這樣 07/22 18:00
4F：推 Clementtang:我想請問 台籍航空倒掉 撇掉航空公司不談 07/22 18:59
5F：→ Clementtang:對於消費者 或是整體經濟環境來說 有沒有利? 07/22 18:59
6F：→ Clementtang:最近看了一課經濟學 有點被洗腦 :P 07/22 19:00
7F：→ LORDJACK:台灣若採完全開放天空政策, 哪桃園機場會變更大 07/22 19:45
8F：→ LORDJACK:但是松山機場的存在會阻礙桃園的變大 07/22 19:45
9F：推 shouri:我上次講得就很清楚了 台北市-松山機場-上海機場-歐美 07/22 19:46
10F：→ shouri:台北市-高速公路-中正機場-歐美 白癡才選後者 07/22 19:46
11F：→ shouri:全世界最爛的中山高速公路 已經成為中正機場的最大殺手 07/22 19:47
12F：→ shouri:我想 中正機場的唯一優勢 應該是國航東航遠比華航長榮爛 07/22 19:48
13F：→ LORDJACK:台北-桃園段的一高 塞車 塞的厲害啊. 等等我轉篇新聞來 07/22 19:52
14F：推 houkoferng:這部分應該優先拓寬或加蓋，以前有想過學香港 07/22 22:06
15F：推 houkoferng:在中山高上面直接加蓋一層高速公路，就林口到中正機場 07/22 22:07
16F：推 Duarte:在上海或北京仍然有其他外國籍的航空公司. 不必然坐中國機. 07/22 22:17
17F：推 mckinney:買不到好的機票才會這樣飛，太浪費時間了 07/22 23:23
18F：推 Eventis:這一篇背後的原因就是因為 07/22 23:37
19F：→ Eventis:如果考慮從台北出發,搭車前往桃園,然後直接坐飛機出國 07/22 23:38
20F：→ Eventis:因為北桃之間塞車的後果, 07/22 23:39
21F：→ Eventis:總旅行時間反而台北->松山->上海->轉機有機會變少. 07/22 23:41
22F：→ Eventis:台北->北京(3h45m),->上海(2h30m),->廈門/廣州(1h30m) 07/22 23:44
23F：→ Eventis:如果只是轉個飛機還好,"順路"去中國談生意問題應該會大點. 07/22 23:45
24F：→ Eventis:不知道我有沒有太誤解這篇想強調的東西? 07/22 23:47
25F：→ Eventis:不過單就航空公司來看,似乎完全無視台北以南的市場0.0? 07/22 23:48
26F：→ Duarte:台灣南部 -> 小港 -> 香港 -> 世界 07/22 23:51
27F：推 KidsH:選擇到中國轉機飛歐美，是因為價格比較便宜嗎？ 07/23 00:08
28F：→ Duarte:就多些選擇的機會嘛. 台灣已經沒有直飛到歐洲的線了吧? 07/23 00:11
29F：推 KidsH:光是多個選擇會造成威脅嗎？應該是有一些比較大的吸引力吧 07/23 00:40
30F：推 Duarte:便宜與否就要自己訂票的時候看清楚啊. 07/23 02:08
31F：推 mindehsiao:華航還是有直飛歐洲線啦，不過少得可憐 - - 07/23 02:23
32F：推 KidsH:我又不是在考慮自己搭乘時划不划算= =" 我是想知道二岸直行 07/23 03:25
33F：→ KidsH:直航後對台灣國際線的威脅在哪邊。看起來原po有某些見解，但 07/23 03:26
34F：→ KidsH:我看原文不太懂，所以才想問清楚。 07/23 03:26
35F：→ shouri:我的推文應該很清楚吧...華航有直飛歐洲航線 但由於高速公 07/23 03:35
36F：→ shouri:路太爛 所以從松山機場轉陸籍航空公司去還比較快 07/23 03:36
37F：推 shouri:所以 松山-浦東的航線 就變成台灣人最佳的機場捷運 中正機 07/23 03:38
38F：→ shouri:場因為沒有機場捷運 所有的航線載客率都被浦東壓垮 07/23 03:39
39F：推 oversky0:一般轉機至少要在地面停多半小時到一小時，這和在高速公 07/23 08:15
40F：→ oversky0:路上塞車差不多。加上多轉一次機，行李就愈容易弄丟，一 07/23 08:16
41F：→ oversky0:般人都是選轉機少的航班吧。 07/23 08:17
42F：推 Duarte:問題是台灣根本就沒幾班是直飛到世界的. 我真他X的羨慕港仔 07/23 17:21
43F：→ Duarte:港仔去世界上別的國家都挺方便的. 07/23 17:21
44F：推 mindehsiao:台灣的國際線是不是不能直接穿越中國領空？ 07/24 09:43
45F：→ mindehsiao:因為要繞路，所以直飛的線才少得可憐？ 07/24 09:44
46F：推 Duarte:以前是不能飛越中國. 現在應該好好的去談談看. 07/24 09:51
47F：→ sleepydog:在DPP時代，班機就已經可以飛越中國了 07/24 19:50