※ 引述《Duarte (既自戀又壓抑)》之銘言： : 同時要統一票證制度, 將短程運輸與長程運輸的票務費用合計在同一張票上. 例如: : 乘客從南港上車要前往彰化, 在二級制的設計下, 最快速的搭乘方式是 : 南港─台北─台中─彰化. 其中前後兩段是短程運輸, 中間一段是長程運輸, 在購票 : 時必須要能夠 '一票到底',也就是已經把這三段的費用都合計在內. 這樣才夠方便. : 不用到了轉運的大站還要另外購票. : → Duarte:我只是說應該讓乘車的人 '省麻煩' 買一次票就好了. 這個部份應該可以沿用現行台鐵既有的異級票規定納入辦理. (但是問題是站務員要嘛對這不熟,要嘛就會三刁四刁, 請恰railway板各種'異級票'的黑特文Orz.... 而且另外也有系統設定的問題,有的開法[順行逆行合併的話] 據Railway板的講法,照現在除非開手寫票也不能從電腦系統開出來) 先解釋異級票,根據鐵路管理局的解釋. 異級票 Ticket Valid for Different Classes 旅客乘車起訖站間需要連續換乘二種以上不同票價列車時，對該站間使用一張包括不同票 價率之車票。 根據 交通部臺灣鐵路管理局旅客運送實施要點 普通票發行的 二、 旅客在其乘車區間，連續搭乘不同等級之列車時，發售單程或去回異級票。 不過Railway上有提到現在的異級票規定非對號區間要<50km 但以原文的短長短規劃來說應該是打得出來才對. 打出來的票面就長得像 http://www.trc.club.tw/pictures/view.php?photo_no=20060314170137 或是 http://www.trc.club.tw/pictures/view.php?photo_no=20070901195738 又,其實我本來想的是有點像 http://news.sina.com.tw/article/20080421/248291.html 的這種統一票證. 如果真的上路的話,其實就不需要管什麼同級異級一票兩票了, 都"嗶嗶"過去就好.....(作夢ing)...XD -- 其它的不熟,等查更多資料再討論^Q^ --

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