※ 引述《Duarte (既自恋又压抑)》之铭言： : 同时要统一票证制度, 将短程运输与长程运输的票务费用合计在同一张票上. 例如: : 乘客从南港上车要前往彰化, 在二级制的设计下, 最快速的搭乘方式是 : 南港─台北─台中─彰化. 其中前後两段是短程运输, 中间一段是长程运输, 在购票 : 时必须要能够 '一票到底',也就是已经把这三段的费用都合计在内. 这样才够方便. : 不用到了转运的大站还要另外购票. : → Duarte:我只是说应该让乘车的人 '省麻烦' 买一次票就好了. 这个部份应该可以沿用现行台铁既有的异级票规定纳入办理. (但是问题是站务员要嘛对这不熟,要嘛就会三刁四刁, 请恰railway板各种'异级票'的黑特文Orz.... 而且另外也有系统设定的问题,有的开法[顺行逆行合并的话] 据Railway板的讲法,照现在除非开手写票也不能从电脑系统开出来) 先解释异级票,根据铁路管理局的解释. 异级票 Ticket Valid for Different Classes 旅客乘车起讫站间需要连续换乘二种以上不同票价列车时，对该站间使用一张包括不同票 价率之车票。 根据 交通部台湾铁路管理局旅客运送实施要点 普通票发行的 二、 旅客在其乘车区间，连续搭乘不同等级之列车时，发售单程或去回异级票。 不过Railway上有提到现在的异级票规定非对号区间要<50km 但以原文的短长短规划来说应该是打得出来才对. 打出来的票面就长得像 http://www.trc.club.tw/pictures/view.php?photo_no=20060314170137 或是 http://www.trc.club.tw/pictures/view.php?photo_no=20070901195738 又,其实我本来想的是有点像 http://news.sina.com.tw/article/20080421/248291.html 的这种统一票证. 如果真的上路的话,其实就不需要管什麽同级异级一票两票了, 都"哔哔"过去就好.....(作梦ing)...XD -- 其它的不熟,等查更多资料再讨论^Q^ --

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