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標題[轉錄][新聞] 松山機場中長程規劃 一航廈改國際線航廈
時間Mon Jun 23 03:22:09 2008
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作者: mrchu (shawn) 看板: KMT
松山機場中長程規劃 一航廈改國際線航廈
中央社 更新日期:"2008/06/21 13:28"
（中央社記者馮昭台北二十一日電）交通部民航局今天公佈松山機場中長程規劃方向，由
於國際線旅客使用機場時間較長，目前用於國內航線報到和登機安檢的第一航廈，未來將
全部改為國際線航廈，國內線則將遷移至目前多數區域閒置的第二航廈。
民航局台北航站主任蕭登科表示，松山機場在1996年至1997年平均一年旅客達一千六百萬
人次，為運輸最高峰，目前一年只有四百萬人次，由於台灣本島陸地運輸便利，預估未來
國內線旅客量只能維持目前的水準。
蕭登科指出，國內線旅客在機場停留時間僅四十分鍾，國際線旅客停留時間為國內線的三
倍以上，因此在中長程規劃中，松山機場佔地較廣的第一航廈將改為國際線航廈。
中國國民黨中常委連勝文對松山機場的批評，引起民眾對松山機場改善工程的關注。蕭登
科上午向行政院長劉兆玄簡報，「兩岸週末包機航站設施及動線整備」時，除了說明松山
機場第一階段改善工程施工進度，也提到中長程規劃方向。
松山機場第一階段改善工程經費新台幣三千萬元，建築裝修、機電、廁所、行李轉盤、廣
播、監控和放行等系統工程都列入改善項目，預計六月底完工。
在兩岸航線開放初期，兩岸旅客出境仍在航空公司設置報到櫃檯的第一航廈，但通過二樓
的安檢門時，國內航線在右側，兩岸航線走左側，兩者以活動玻璃門隔開。兩岸航線的入
境空橋在第二航廈二樓，證照和行李查驗要走到一樓，第二航廈旁就是遊覽車停車場，方
便旅客上車。970621
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080621/5/11otg.html
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版上有人支持嗎？
我是抱持反對意見...
把桃園機場捷運弄好比較實際......
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烏雲連夜幕轉紅 夜幕轉紅漫天東 紅漫天東有客來 東有客來人情濃
來人情濃酒千杯 濃酒千杯盡思愁 杯盡思愁醉人易 愁醉人易再相留
~ 《客來》。不返 2000.11.03
不返詩集
http://www.wretch.cc/blog/oodh
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 202.132.183.102
※ 編輯: oodh 來自: 202.132.183.102 (06/23 03:26)
1F：推 Duarte:定位問題吧. 看你要把松山定位成怎樣的功能 ^_^ 06/23 03:41
2F：推 JJLi: 看你要把桃園機場定位成怎樣的功能…吧。 06/23 03:42
3F：推 Duarte:中間最大的缺憾是沒有機場捷運!! 06/23 03:51
4F：→ Duarte:松山的功能會因為桃園機場捷運的通車而整個失去價值. 06/23 03:51
5F：推 nightcatman:不見得, 小運量國內線班機還是可以在松山起降, 但我不 06/23 03:57
6F：推 nightcatman:認為松山機場有擴建的必要 06/23 03:58
7F：推 nightcatman:個人認為南北各一個國際機場已足夠,東部接駁國內班機, 06/23 04:01
8F：推 nightcatman:西部接駁鐵路系統,這樣就可以了,現在的問題是在於桃園 06/23 04:02
9F：推 nightcatman:機場和陸地運輸的接駁非常不足,該解決的是這個問題 06/23 04:03
10F：推 nightcatman:除了桃園和小港之外的機場都只要供國內線起降就好了 06/23 04:05
11F：推 Duarte:採用馬定義, 往中國的叫兩岸航線的話, 台北松山適合飛嗎? 06/23 04:47
12F：推 Duarte:國內線, 也許目前只剩下離島與東部比較有飛的利基吧? 06/23 05:29
13F：推 heronisolate:機場捷運? 遙遠中 06/23 05:37
14F：推 bullfrogtwn:高雄機場=機場捷運+三鐵共構...(亂入) 06/23 05:50
15F：推 sayin:機場捷運已經興建了 只是進度緩慢 06/23 07:09
16F：→ Duarte:往桃園的已經開始蓋了嗎? 誰在蓋ꄠ多久會好? 06/23 07:12
17F：推 LORDJACK:馬板的核四停工吧, 政見超越專業 06/23 09:51
18F：推 linbryan:廢掉松山機場賣掉土地 投資在機場捷運 另一可行方法是 委 06/23 12:30
19F：推 linbryan:北市經營 一切經費收入北市負責 不需為北市單獨養一機場 06/23 12:38
20F：推 shouri:機場捷運已經在蓋了 錢都花下去了 06/23 13:29
21F：推 suwilliam:松山馬上要直航真的太趕了~行政不應該這麼急就章 06/23 19:53
22F：推 nightcatman:在台北往東部的陸地交通改善之前,松山機場還是有必要 06/23 22:53
23F：推 nightcatman:存在,但我不認為它適合擔任直航機場的角色,做為國內線 06/23 22:55
24F：推 nightcatman:專用機場比較合適 06/23 22:55
25F：推 nightcatman:另外所謂的機場捷運 我是認為不應該獨立於鐵路系統之 06/23 22:56
26F：推 nightcatman:外,那樣太不合成本,空間也不夠 06/23 22:57
27F：推 nightcatman:如果依現行方案和鐵路系統是連結的,那麼松山機場的土 06/23 23:00
28F：推 nightcatman:地就沒有賣掉去另外蓋捷運的必要了 06/23 23:01
29F：推 shouri:現在興建中的機場捷運是獨立的捷運系統 當年是楊天生想炒地 06/24 06:10
30F：→ shouri:皮炒不下去 最後政府買單 預計2011~2013完工 06/24 06:10
31F：推 nightcatman:我記得有在台北車站和北捷,台鐵接駁...台鐵是營運單位 06/24 08:39
32F：→ shouri:是啊 那是政府收爛攤子 本來要BOT的 (不過台灣高鐵青出於藍 06/24 08:47
33F：→ shouri:只能說靠BOT利益輸送太容易了) 06/24 08:47
34F：推 nightcatman:我是覺得台灣還沒有BOT的條件 連政黨上台都會做利己的 06/24 08:57
35F：推 nightcatman:動作, 一般民間公司就更不用說了 06/24 08:57
36F：→ Hinamizawa:各位有比航空版專業嗎？松山還需要存在？ 08/03 19:19