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标题[转录][新闻] 松山机场中长程规划 一航厦改国际线航厦
时间Mon Jun 23 03:22:09 2008
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作者: mrchu (shawn) 看板: KMT
松山机场中长程规划 一航厦改国际线航厦
中央社 更新日期:"2008/06/21 13:28"
（中央社记者冯昭台北二十一日电）交通部民航局今天公布松山机场中长程规划方向，由
於国际线旅客使用机场时间较长，目前用於国内航线报到和登机安检的第一航厦，未来将
全部改为国际线航厦，国内线则将迁移至目前多数区域闲置的第二航厦。
民航局台北航站主任萧登科表示，松山机场在1996年至1997年平均一年旅客达一千六百万
人次，为运输最高峰，目前一年只有四百万人次，由於台湾本岛陆地运输便利，预估未来
国内线旅客量只能维持目前的水准。
萧登科指出，国内线旅客在机场停留时间仅四十分锺，国际线旅客停留时间为国内线的三
倍以上，因此在中长程规划中，松山机场占地较广的第一航厦将改为国际线航厦。
中国国民党中常委连胜文对松山机场的批评，引起民众对松山机场改善工程的关注。萧登
科上午向行政院长刘兆玄简报，「两岸周末包机航站设施及动线整备」时，除了说明松山
机场第一阶段改善工程施工进度，也提到中长程规划方向。
松山机场第一阶段改善工程经费新台币三千万元，建筑装修、机电、厕所、行李转盘、广
播、监控和放行等系统工程都列入改善项目，预计六月底完工。
在两岸航线开放初期，两岸旅客出境仍在航空公司设置报到柜台的第一航厦，但通过二楼
的安检门时，国内航线在右侧，两岸航线走左侧，两者以活动玻璃门隔开。两岸航线的入
境空桥在第二航厦二楼，证照和行李查验要走到一楼，第二航厦旁就是游览车停车场，方
便旅客上车。970621
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080621/5/11otg.html
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版上有人支持吗？
我是抱持反对意见...
把桃园机场捷运弄好比较实际......
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乌云连夜幕转红 夜幕转红漫天东 红漫天东有客来 东有客来人情浓
来人情浓酒千杯 浓酒千杯尽思愁 杯尽思愁醉人易 愁醉人易再相留
~ 《客来》。不返 2000.11.03
不返诗集
http://www.wretch.cc/blog/oodh
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 202.132.183.102
※ 编辑: oodh 来自: 202.132.183.102 (06/23 03:26)
1F：推 Duarte:定位问题吧. 看你要把松山定位成怎样的功能 ^_^ 06/23 03:41
2F：推 JJLi: 看你要把桃园机场定位成怎样的功能…吧。 06/23 03:42
3F：推 Duarte:中间最大的缺憾是没有机场捷运!! 06/23 03:51
4F：→ Duarte:松山的功能会因为桃园机场捷运的通车而整个失去价值. 06/23 03:51
5F：推 nightcatman:不见得, 小运量国内线班机还是可以在松山起降, 但我不 06/23 03:57
6F：推 nightcatman:认为松山机场有扩建的必要 06/23 03:58
7F：推 nightcatman:个人认为南北各一个国际机场已足够,东部接驳国内班机, 06/23 04:01
8F：推 nightcatman:西部接驳铁路系统,这样就可以了,现在的问题是在於桃园 06/23 04:02
9F：推 nightcatman:机场和陆地运输的接驳非常不足,该解决的是这个问题 06/23 04:03
10F：推 nightcatman:除了桃园和小港之外的机场都只要供国内线起降就好了 06/23 04:05
11F：推 Duarte:采用马定义, 往中国的叫两岸航线的话, 台北松山适合飞吗? 06/23 04:47
12F：推 Duarte:国内线, 也许目前只剩下离岛与东部比较有飞的利基吧? 06/23 05:29
13F：推 heronisolate:机场捷运? 遥远中 06/23 05:37
14F：推 bullfrogtwn:高雄机场=机场捷运+三铁共构...(乱入) 06/23 05:50
15F：推 sayin:机场捷运已经兴建了 只是进度缓慢 06/23 07:09
16F：→ Duarte:往桃园的已经开始盖了吗? 谁在盖ꄠ多久会好? 06/23 07:12
17F：推 LORDJACK:马板的核四停工吧, 政见超越专业 06/23 09:51
18F：推 linbryan:废掉松山机场卖掉土地 投资在机场捷运 另一可行方法是 委 06/23 12:30
19F：推 linbryan:北市经营 一切经费收入北市负责 不需为北市单独养一机场 06/23 12:38
20F：推 shouri:机场捷运已经在盖了 钱都花下去了 06/23 13:29
21F：推 suwilliam:松山马上要直航真的太赶了~行政不应该这麽急就章 06/23 19:53
22F：推 nightcatman:在台北往东部的陆地交通改善之前,松山机场还是有必要 06/23 22:53
23F：推 nightcatman:存在,但我不认为它适合担任直航机场的角色,做为国内线 06/23 22:55
24F：推 nightcatman:专用机场比较合适 06/23 22:55
25F：推 nightcatman:另外所谓的机场捷运 我是认为不应该独立於铁路系统之 06/23 22:56
26F：推 nightcatman:外,那样太不合成本,空间也不够 06/23 22:57
27F：推 nightcatman:如果依现行方案和铁路系统是连结的,那麽松山机场的土 06/23 23:00
28F：推 nightcatman:地就没有卖掉去另外盖捷运的必要了 06/23 23:01
29F：推 shouri:现在兴建中的机场捷运是独立的捷运系统 当年是杨天生想炒地 06/24 06:10
30F：→ shouri:皮炒不下去 最後政府买单 预计2011~2013完工 06/24 06:10
31F：推 nightcatman:我记得有在台北车站和北捷,台铁接驳...台铁是营运单位 06/24 08:39
32F：→ shouri:是啊 那是政府收烂摊子 本来要BOT的 (不过台湾高铁青出於蓝 06/24 08:47
33F：→ shouri:只能说靠BOT利益输送太容易了) 06/24 08:47
34F：推 nightcatman:我是觉得台湾还没有BOT的条件 连政党上台都会做利己的 06/24 08:57
35F：推 nightcatman:动作, 一般民间公司就更不用说了 06/24 08:57
36F：→ Hinamizawa:各位有比航空版专业吗？松山还需要存在？ 08/03 19:19