稍微看了一下前文。 本板另兩位朋友的爭論，主要是聚焦在台灣『到底有幾座城市』的論調上。 到底台中和高雄有沒有經濟規模可以支撐高運量？ 你不知，我不知，沒有人知道-- 高雄會是個指標，但要至少等待一年作為結果。 台中？那更會是一團謎--從來沒有任何官方把通勤矩陣的研究完成發表過。 唯一一個比較堵定的是，台北是可以支撐的起高運量的。 也就因此有人認定，桃園台北就是未來台灣唯一可以建捷運的地方。 這個是答案嗎？在鄉民眼中和沒有實際証據的研究裡面，這只會是羅生門的爭論。 最終還是會回到一個問題： 到底，到底台灣不同的城市的需求，會到哪裡？ 這不止要考慮到現在，也要考慮到未來。 在未來，台灣到底會出現多少城市？ 是一個超大的北北桃都會帶，新竹是工業區，其他地方都是中--小型城市？ 還是會是一個多核心的， 擁有台北台中高雄台南花蓮馬公等多個可以上國際檯面的先進島嶼？ 我個人是支持後者，也才相信南北平衡是可以達成的。 更因為這樣，我個人認為，不應該只有台北才有自已的意識可以發聲。 台灣不應該只有台北才能擁有自已的公眾發聲平台。（即『媒體』啦…） 不過這個已經是題外話，有機會的時候再來好好談談了。 總之，在確實數據出現，明確的告訴我們哪裡有多大的運量需求之前， 任何一個人的政策或個人發言，都只代表一個政策施行的風向球。 它和任何施証的合理性，公平性，或任何的支持反對論都扯不上關系。 它只是宣誓了要做--至於是不是真的有那個價值能做？ 在結果出來前，這會是個『永遠的羅生門』。 就像永遠擠爆了的木柵線一般。（嘆） 大致如此，以上。 --

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