※ 引述《LORDJACK (文亞南)》之銘言： : : 計程車俗稱小黃, : : 它算"大眾交通工具"嗎?? : 小黃"大眾"的部份在於, 他可以減少私人車輛 : 且滿足部份"點對點", "到你家門前" 的服務 : 由於可以減少私人車輛, 在紓緩交通擁塞上有幫助 : 不過在用油上, 小黃的用油會比私家車還高 : 政府適當的作法(但是成本很高), 是在都市內設置足夠的 : 小黃等候站, 讓小黃不用開來開去找客人 : 而完全採用叫車服務 : 比較低成本的作法 : 就是補助電話叫車業者, 因為真的比油耗的話 : 電話叫車的小黃比較省油 我是提到小黃的始作俑者, 也覺得L大提到的補助電話叫車很不錯, 也感謝你提到減少私人車輛的觀點^^ 另外, 我個人一直覺得共乘很不錯, 但新聞提到司機不可招客共乘(違法), 所以我認為可以"建議"在固定小黃排班處(ex:醫院.百貨.火車站.高鐵站...) 規劃旅客自發的共乘專區(ex:地上劃線.設個小牌子...), 讓需要的民眾自發性的共乘(站那裡就知道是要共乘的)!! 還有, 目前實施中的台鐵轉搭公車可以一次優惠免錢(台中), 我覺得很不錯, 所以也建議逆向轉乘也可以考慮優惠!! 總之, 不管小黃或其他運輸方式, 面對高油價時代大眾交通或低耗能工具應該是最終途徑!! 當然其中仍有許多執行層面的東西可以討論, 留待大家討論^^ -------------以上針對小黃部份提出看法------------------------ 當初提到小黃只是舉個例子, 有版友也提到漁民.農民...各行各業的補貼問題, 我也深感同意, 因為不管如何補貼其實都難免落得社會資源分配不公的觀感!! 但就我的感覺是, 自由經濟體系"適度"調控市場物價是在所難免的, 就算西方國家如何以自由經濟而自豪, 也無法做到完全反映市場機制!! 但光以"補助"來看呢?? 是不是應該有較嚴謹的"條件"或"限制"才是??!! (雖然政府有提出僅補助至年底....等配套, 但依舊不免落人圖利特殊族群的口舌之爭!!) "生產成本"大家或者應該說各行各業都感受到漲幅壓力, 但不應該單從此方面下手, 是否應該從"結果"切入比較恰當!! (抱歉,我表達的很模糊) 就像領保險金一樣, 確定你生病了"以後", 提出申請就可以得到理賠!! 確定你有消耗掉某些生產成本以後, 提出申請才給你部分補助, 並在身分認定上做控管才是比較好的方式吧!! (以上希望大家有明白我想表達什麼!!) 因為政策面其實沒有改善, 所以油價補助方案年底甚至更短就會失效, 到時又得面臨同樣的問題, 明顯是治標而不是治本的好方法!! 當然, 我也覺得政府知道這個問題, 所以還是希望能盡速從根本解決這問題, 也很希望能和版友多討論解決的建議或看法^^ -- ※ 編輯: money0814 來自: 125.224.4.127 (05/30 10:14)