※ 引述《LORDJACK (文亚南)》之铭言： : : 计程车俗称小黄, : : 它算"大众交通工具"吗?? : 小黄"大众"的部份在於, 他可以减少私人车辆 : 且满足部份"点对点", "到你家门前" 的服务 : 由於可以减少私人车辆, 在纾缓交通拥塞上有帮助 : 不过在用油上, 小黄的用油会比私家车还高 : 政府适当的作法(但是成本很高), 是在都市内设置足够的 : 小黄等候站, 让小黄不用开来开去找客人 : 而完全采用叫车服务 : 比较低成本的作法 : 就是补助电话叫车业者, 因为真的比油耗的话 : 电话叫车的小黄比较省油 我是提到小黄的始作俑者, 也觉得L大提到的补助电话叫车很不错, 也感谢你提到减少私人车辆的观点^^ 另外, 我个人一直觉得共乘很不错, 但新闻提到司机不可招客共乘(违法), 所以我认为可以"建议"在固定小黄排班处(ex:医院.百货.火车站.高铁站...) 规划旅客自发的共乘专区(ex:地上划线.设个小牌子...), 让需要的民众自发性的共乘(站那里就知道是要共乘的)!! 还有, 目前实施中的台铁转搭公车可以一次优惠免钱(台中), 我觉得很不错, 所以也建议逆向转乘也可以考虑优惠!! 总之, 不管小黄或其他运输方式, 面对高油价时代大众交通或低耗能工具应该是最终途径!! 当然其中仍有许多执行层面的东西可以讨论, 留待大家讨论^^ -------------以上针对小黄部份提出看法------------------------ 当初提到小黄只是举个例子, 有版友也提到渔民.农民...各行各业的补贴问题, 我也深感同意, 因为不管如何补贴其实都难免落得社会资源分配不公的观感!! 但就我的感觉是, 自由经济体系"适度"调控市场物价是在所难免的, 就算西方国家如何以自由经济而自豪, 也无法做到完全反映市场机制!! 但光以"补助"来看呢?? 是不是应该有较严谨的"条件"或"限制"才是??!! (虽然政府有提出仅补助至年底....等配套, 但依旧不免落人图利特殊族群的口舌之争!!) "生产成本"大家或者应该说各行各业都感受到涨幅压力, 但不应该单从此方面下手, 是否应该从"结果"切入比较恰当!! (抱歉,我表达的很模糊) 就像领保险金一样, 确定你生病了"以後", 提出申请就可以得到理赔!! 确定你有消耗掉某些生产成本以後, 提出申请才给你部分补助, 并在身分认定上做控管才是比较好的方式吧!! (以上希望大家有明白我想表达什麽!!) 因为政策面其实没有改善, 所以油价补助方案年底甚至更短就会失效, 到时又得面临同样的问题, 明显是治标而不是治本的好方法!! 当然, 我也觉得政府知道这个问题, 所以还是希望能尽速从根本解决这问题, 也很希望能和版友多讨论解决的建议或看法^^ -- ※ 编辑: money0814 来自: 125.224.4.127 (05/30 10:14)