※ 引述《shaka1aka (千樹萬樹梨花開)》之銘言： : ※ 引述《zaku7777 (zaku)》之銘言： : : 這個論點的唯一問題是,假定期油不會續漲 : 這個論點的唯一問題是，中油是否能達成法定盈餘而避免產生後續問題。 : : 中油的虧損是不可能從定價策略中賺回來的,因為那對用油人不公平, : : 那等於強迫台塑賺到死 : 這是無奈的抉擇；不救，中油出問題了，全民得買單。 : 救了，台塑仍然能藉著政府持續存在的漏洞，繼續賺「不能說的暴利。」 : 況且，因為台塑能夠大賺黑心錢，所以就要限制中油漲價? : 還是該說，因為這決策一下，台塑能從中得利，所以就要坐視中油發生問題， : 給台塑一個合法壟斷的機會? 時空環境不一樣了,如果在一二月的時候,一次漲足,或許是個好辦法, 三月可能還來得及,現在是521,情況改變了,重新檢討作法 中油的問題,你重視的是它的虧損與盈餘到底要誰負擔, 如果不是用油人負擔,那就是納稅人負擔,這沒有問題, 開放市場,那怕只有台塑一家,就可以看得出,中油無法獨佔後, 它無法藉價格策略把之前的虧損從用油人的口袋中掏出來彌補, 因為用油人對自己的錢包忠實,中油超額漲價,當然10個中有7個轉到台塑加油, 用油人根本不可能會去償還之前從中油身上得到的甜頭 對台塑來說,它藉由漲價減少虧錢的內銷,增加賺錢的外銷, 一加一減,就算它有虧損也遠比中油少上許多,當中油超額漲價, 它不用跟隨,它可以少個幾角,讓用油人大部份都到台塑加油, 造成台塑不僅能彌補虧損還能賺大錢,用油人是把該付給中油的費用拿給台塑, 最後的結果,仍舊是納稅人要為中油的問題付帳,也等於用油人額外對台塑支付費用, 中油想減少虧損,最好的方式並不是定高價,而想辦法讓台灣的價格能夠反應成本, 讓用油人大部份還是在中油加油的情況下,慢慢的把洞填回來, 沒人去中油買油,價格訂高也沒用, 除非中華民國政府要學委內瑞拉,強制把台塑收回國營 就兩方面來說,法定盈餘今年就是讓納稅人認了,這部份等於是補貼掉了, 中油的虧損讓他們自己分年補回,(也就是說明年的法定盈餘會縮減) 這雖然是政治問題導致的,但解決它時,最好還是回歸基本與經濟面 補充: 所以就不存在什麼一次漲足,當最後價格還是要反映國際油價後, 國內油價還是變浮動油價, 運輸成本只是總成本的一環,而且壓抑國內油價,也不過是減少國內運輸成本的支出, 它不會改變國外輸入時的運輸成本,偏偏台灣是個島 --

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