※ 引述《shaka1aka (千树万树梨花开)》之铭言： : ※ 引述《zaku7777 (zaku)》之铭言： : : 这个论点的唯一问题是,假定期油不会续涨 : 这个论点的唯一问题是，中油是否能达成法定盈余而避免产生後续问题。 : : 中油的亏损是不可能从定价策略中赚回来的,因为那对用油人不公平, : : 那等於强迫台塑赚到死 : 这是无奈的抉择；不救，中油出问题了，全民得买单。 : 救了，台塑仍然能藉着政府持续存在的漏洞，继续赚「不能说的暴利。」 : 况且，因为台塑能够大赚黑心钱，所以就要限制中油涨价? : 还是该说，因为这决策一下，台塑能从中得利，所以就要坐视中油发生问题， : 给台塑一个合法垄断的机会? 时空环境不一样了,如果在一二月的时候,一次涨足,或许是个好办法, 三月可能还来得及,现在是521,情况改变了,重新检讨作法 中油的问题,你重视的是它的亏损与盈余到底要谁负担, 如果不是用油人负担,那就是纳税人负担,这没有问题, 开放市场,那怕只有台塑一家,就可以看得出,中油无法独占後, 它无法藉价格策略把之前的亏损从用油人的口袋中掏出来弥补, 因为用油人对自己的钱包忠实,中油超额涨价,当然10个中有7个转到台塑加油, 用油人根本不可能会去偿还之前从中油身上得到的甜头 对台塑来说,它藉由涨价减少亏钱的内销,增加赚钱的外销, 一加一减,就算它有亏损也远比中油少上许多,当中油超额涨价, 它不用跟随,它可以少个几角,让用油人大部份都到台塑加油, 造成台塑不仅能弥补亏损还能赚大钱,用油人是把该付给中油的费用拿给台塑, 最後的结果,仍旧是纳税人要为中油的问题付帐,也等於用油人额外对台塑支付费用, 中油想减少亏损,最好的方式并不是定高价,而想办法让台湾的价格能够反应成本, 让用油人大部份还是在中油加油的情况下,慢慢的把洞填回来, 没人去中油买油,价格订高也没用, 除非中华民国政府要学委内瑞拉,强制把台塑收回国营 就两方面来说,法定盈余今年就是让纳税人认了,这部份等於是补贴掉了, 中油的亏损让他们自己分年补回,(也就是说明年的法定盈余会缩减) 这虽然是政治问题导致的,但解决它时,最好还是回归基本与经济面 补充: 所以就不存在什麽一次涨足,当最後价格还是要反映国际油价後, 国内油价还是变浮动油价, 运输成本只是总成本的一环,而且压抑国内油价,也不过是减少国内运输成本的支出, 它不会改变国外输入时的运输成本,偏偏台湾是个岛 --

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