作者LORDJACK (文亞南)
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標題Re: 松山是否應作直航機場
時間Wed Apr 9 10:56:36 2008
※ 引述《LORDJACK (文亞南)》之銘言：
: 標題: Re: 松山是否應作直航機場
: 時間: Wed Apr 9 08:57:19 2008
: → LORDJACK:我可以想見, 推動松山機場搬遷的最後一跟稻草 04/09 09:38
: → LORDJACK:絕不會是馬英九軟化, 因為政治人物嘴皮都很硬的 04/09 09:38
: → LORDJACK:一定是松山在各方面都經營困難, 或是大園空難在台北重現 04/09 09:39
: 推 shouri:我是不樂觀的 中正蓋第三跑道阻礙很大 利益糾葛很複雜 04/09 09:42
: → shouri:另外 松山機場絕對不可能經營困難 中日台韓快線絕對賺翻班 04/09 09:43
: → shouri:班客滿 搶中正客源機率比較高 04/09 09:43
好吧, 看了一下各國案例
松山機場跟桃園機場經營一樣的航線
垮掉的機會不大
頂多就是機票比較貴, 反正總是有出的起機票的人
但是搶了桃園機場的客源, 結果對台灣的航空業發展會如何
如果我們只考慮離開台灣的旅客, 跟入境台灣的旅客
那當然沒差, 頂多就是在不同的地方上飛機
但對於要經營亞太轉運的樞紐呢???
我們來用看看在美國最常用的買機票網站 orbitz
http://www.orbiz.com
在離開的機場寫LAX 這是洛杉磯
在到達的地方寫HKG 這是香港
出發日期選4月15號, 這是星期二
回程寫4月24號, 這是星期四
之後按find flights
之後會出現很多航班可以給你選, 每一種連接的價格跟總花費時間都有
最便宜的是 UA 直飛的, 含稅要 618 USD
另外UA經舊金山轉機的也便宜, 含稅 625 USD
華航的呢? 看到了, 第三個, 經桃園機場轉機 含稅862 USD
為何經舊金山轉機會比經桃園轉機便宜我就不說了, 那是另一個問題
現在我們把左方的出發調到 4月14號, 這是星期一
通常一到四的機票比較便宜, 不過星期一搭的人又多些
按下find
很好, 最便宜的是華航的, 862 USD
UA經舊金山轉機的反而要1348 USD
此時一個要由洛杉磯飛香港的人, 很有可能搭乘台灣籍的航空公司華航的飛機
這位旅客在桃園轉機的時候, 可以在免稅商店買點東西
吃吃喝喝一番
桃園機場, 乃至於台灣能爭取到這位旅客的原因為何?
一是桃園飛洛杉磯的班次很多, 剛好有位子
另一個桃園飛香港的機位很多, 這是被台商台灣人給撐起來的
桃園到香港的這個航班越多, 班次固定, 就越容易爭取到轉機與旅客
如果此時桃園到香港沒有機位, 而松山機場到香港有機位
那台灣就失去了爭取這位旅客的機會了
所以要成為一個轉運中心, 一定要做到一定的規模
台灣要做台灣到大陸的生意, ok, 沒問題
但單就台灣到大陸的旅客, 是遠不及美國到亞洲的旅客多的
美國到亞洲, 航程遠, 單價高, 旅客多
以上面這個例子, 桃園到香港是賺小錢, 桃園到洛杉磯是賺大錢
台灣現在自己在把桃園機場的市場做小, 以後這個國際線的餅
就是被其他國家蠶食掉
費城大不大, 費城很大, 但是費城不是航空的樞紐
他旁邊有個紐約幾乎吃掉了所有的運量
費城人美國各地就是要經過其他樞紐轉機
一個小地方如克里夫蘭, 他的航空樞紐地位發展起來了
旁邊的其他城市就失去了機會, 就算那些城市比克里夫蘭人口多
台灣面對東南亞各國虎視眈眈
不應該想想這種把自己市場切割的問題嗎?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.134.42.84
1F：推 shouri:松山又不會飛香港 轉機客不會去虹橋羽田 04/09 10:57
※ 編輯: LORDJACK 來自: 220.134.42.84 (04/09 10:58)
2F：→ shouri:機場定位完全不同 04/09 10:58
3F：→ LORDJACK:問題是台灣把自己的航空業國際線機場切割了 04/09 10:59
4F：→ LORDJACK:只會造成雙輸的局面 04/09 10:59
5F：→ shouri:不切割 跑道就不夠用 04/09 11:00
6F：→ LORDJACK:轉機客會完全不來桃園, 透過其他國家轉機 04/09 10:59
7F：→ shouri:上飛機後要等半小時 會嚇跑轉機客 04/09 11:00
8F：→ LORDJACK:市場切割之後, 就是桃園往西的各航線的票價都上升 04/09 11:01
9F：→ LORDJACK:因為經濟規模達不到, 而且桃園現在有跑道不夠的問題嗎?? 04/09 11:02
10F：→ shouri:怎麼會都上升 定位不同 航線完全不重疊 04/09 11:04
11F：→ LORDJACK:航線本來就是競爭的,那台北飛廣東的會跟桃園飛香港的不競 04/09 11:07
12F：→ LORDJACK:爭, 太天真了吧 04/09 11:07
13F：→ LORDJACK:我都已經把人家外國人買機票的方式用給你看的也不信 04/09 11:08
14F：→ LORDJACK:競爭的可激烈了, 一個網站上你的班次在後面人家根本 04/09 11:08
15F：→ LORDJACK:就不會買 04/09 11:09
16F：→ shouri:但中正不會因此減班啊 operator不同 04/09 11:08
17F：→ shouri:為什麼CI必須配合EF 減少中正飛香港的航班? 04/09 11:10
18F：→ LORDJACK:因為台灣自身客人少了啊 04/09 11:16
19F：推 changchunlun:真正牽動局勢的是高鐵導致國內航空需求下降吧 04/09 16:39
20F：推 shouri:就是因為高鐵把國內航線幾乎打死 所以需要兩岸航線當松山的 04/09 18:03
21F：→ shouri:活水啊 04/09 18:03
22F：→ LORDJACK:還是順勢搬了吧, 土地比照信義計畫區開發 04/09 19:28
23F：→ LORDJACK:每坪標售以200萬計, 總計政府可得1.1兆 04/09 19:29
24F：→ LORDJACK:可蓋十條以上的機場捷運 04/09 19:29
25F：推 changchunlun:等機場捷運通了再說 桃園還得改善 不過話說回來 羽田 04/09 20:09
26F：→ changchunlun:金浦 虹橋都沒廢 紐約的機場也沒搬 還是考慮實際吧 04/09 20:10
27F：→ Hinamizawa:樓上你要不要先搞清楚那些機場在哪裡？ 08/03 19:26
28F：→ Hinamizawa:羽田在東京市區嗎？ 08/03 19:26