作者LORDJACK (文亚南)
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标题Re: 松山是否应作直航机场
时间Wed Apr 9 10:56:36 2008
※ 引述《LORDJACK (文亚南)》之铭言：
: 标题: Re: 松山是否应作直航机场
: 时间: Wed Apr 9 08:57:19 2008
: → LORDJACK:我可以想见, 推动松山机场搬迁的最後一跟稻草 04/09 09:38
: → LORDJACK:绝不会是马英九软化, 因为政治人物嘴皮都很硬的 04/09 09:38
: → LORDJACK:一定是松山在各方面都经营困难, 或是大园空难在台北重现 04/09 09:39
: 推 shouri:我是不乐观的 中正盖第三跑道阻碍很大 利益纠葛很复杂 04/09 09:42
: → shouri:另外 松山机场绝对不可能经营困难 中日台韩快线绝对赚翻班 04/09 09:43
: → shouri:班客满 抢中正客源机率比较高 04/09 09:43
好吧, 看了一下各国案例
松山机场跟桃园机场经营一样的航线
垮掉的机会不大
顶多就是机票比较贵, 反正总是有出的起机票的人
但是抢了桃园机场的客源, 结果对台湾的航空业发展会如何
如果我们只考虑离开台湾的旅客, 跟入境台湾的旅客
那当然没差, 顶多就是在不同的地方上飞机
但对於要经营亚太转运的枢纽呢???
我们来用看看在美国最常用的买机票网站 orbitz
http://www.orbiz.com
在离开的机场写LAX 这是洛杉矶
在到达的地方写HKG 这是香港
出发日期选4月15号, 这是星期二
回程写4月24号, 这是星期四
之後按find flights
之後会出现很多航班可以给你选, 每一种连接的价格跟总花费时间都有
最便宜的是 UA 直飞的, 含税要 618 USD
另外UA经旧金山转机的也便宜, 含税 625 USD
华航的呢? 看到了, 第三个, 经桃园机场转机 含税862 USD
为何经旧金山转机会比经桃园转机便宜我就不说了, 那是另一个问题
现在我们把左方的出发调到 4月14号, 这是星期一
通常一到四的机票比较便宜, 不过星期一搭的人又多些
按下find
很好, 最便宜的是华航的, 862 USD
UA经旧金山转机的反而要1348 USD
此时一个要由洛杉矶飞香港的人, 很有可能搭乘台湾籍的航空公司华航的飞机
这位旅客在桃园转机的时候, 可以在免税商店买点东西
吃吃喝喝一番
桃园机场, 乃至於台湾能争取到这位旅客的原因为何?
一是桃园飞洛杉矶的班次很多, 刚好有位子
另一个桃园飞香港的机位很多, 这是被台商台湾人给撑起来的
桃园到香港的这个航班越多, 班次固定, 就越容易争取到转机与旅客
如果此时桃园到香港没有机位, 而松山机场到香港有机位
那台湾就失去了争取这位旅客的机会了
所以要成为一个转运中心, 一定要做到一定的规模
台湾要做台湾到大陆的生意, ok, 没问题
但单就台湾到大陆的旅客, 是远不及美国到亚洲的旅客多的
美国到亚洲, 航程远, 单价高, 旅客多
以上面这个例子, 桃园到香港是赚小钱, 桃园到洛杉矶是赚大钱
台湾现在自己在把桃园机场的市场做小, 以後这个国际线的饼
就是被其他国家蚕食掉
费城大不大, 费城很大, 但是费城不是航空的枢纽
他旁边有个纽约几乎吃掉了所有的运量
费城人美国各地就是要经过其他枢纽转机
一个小地方如克里夫兰, 他的航空枢纽地位发展起来了
旁边的其他城市就失去了机会, 就算那些城市比克里夫兰人口多
台湾面对东南亚各国虎视眈眈
不应该想想这种把自己市场切割的问题吗?
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 220.134.42.84
1F：推 shouri:松山又不会飞香港 转机客不会去虹桥羽田 04/09 10:57
※ 编辑: LORDJACK 来自: 220.134.42.84 (04/09 10:58)
2F：→ shouri:机场定位完全不同 04/09 10:58
3F：→ LORDJACK:问题是台湾把自己的航空业国际线机场切割了 04/09 10:59
4F：→ LORDJACK:只会造成双输的局面 04/09 10:59
5F：→ shouri:不切割 跑道就不够用 04/09 11:00
6F：→ LORDJACK:转机客会完全不来桃园, 透过其他国家转机 04/09 10:59
7F：→ shouri:上飞机後要等半小时 会吓跑转机客 04/09 11:00
8F：→ LORDJACK:市场切割之後, 就是桃园往西的各航线的票价都上升 04/09 11:01
9F：→ LORDJACK:因为经济规模达不到, 而且桃园现在有跑道不够的问题吗?? 04/09 11:02
10F：→ shouri:怎麽会都上升 定位不同 航线完全不重叠 04/09 11:04
11F：→ LORDJACK:航线本来就是竞争的,那台北飞广东的会跟桃园飞香港的不竞 04/09 11:07
12F：→ LORDJACK:争, 太天真了吧 04/09 11:07
13F：→ LORDJACK:我都已经把人家外国人买机票的方式用给你看的也不信 04/09 11:08
14F：→ LORDJACK:竞争的可激烈了, 一个网站上你的班次在後面人家根本 04/09 11:08
15F：→ LORDJACK:就不会买 04/09 11:09
16F：→ shouri:但中正不会因此减班啊 operator不同 04/09 11:08
17F：→ shouri:为什麽CI必须配合EF 减少中正飞香港的航班? 04/09 11:10
18F：→ LORDJACK:因为台湾自身客人少了啊 04/09 11:16
19F：推 changchunlun:真正牵动局势的是高铁导致国内航空需求下降吧 04/09 16:39
20F：推 shouri:就是因为高铁把国内航线几乎打死 所以需要两岸航线当松山的 04/09 18:03
21F：→ shouri:活水啊 04/09 18:03
22F：→ LORDJACK:还是顺势搬了吧, 土地比照信义计画区开发 04/09 19:28
23F：→ LORDJACK:每坪标售以200万计, 总计政府可得1.1兆 04/09 19:29
24F：→ LORDJACK:可盖十条以上的机场捷运 04/09 19:29
25F：推 changchunlun:等机场捷运通了再说 桃园还得改善 不过话说回来 羽田 04/09 20:09
26F：→ changchunlun:金浦 虹桥都没废 纽约的机场也没搬 还是考虑实际吧 04/09 20:10
27F：→ Hinamizawa:楼上你要不要先搞清楚那些机场在哪里？ 08/03 19:26
28F：→ Hinamizawa:羽田在东京市区吗？ 08/03 19:26