版主真的很用心.. 步行..這其實是很哲學的問題。意思就是，教育大概是最快的方式。 因為其實，大家都很愛開車。車已經從代步的工具，變成某種身分地位的象徵了。 所以在形象上，其實不容易推動。尤其台北天氣真的很容易走兩步就流汗，女生覺 得麻煩，上班族大概也不願意到公司再換一次衣服。 光跟交通配套做到讓大家方便走路並不困難，困難的是最後到底有沒有人想走路。 住在台北已經被高低不平的騎樓欺負多年，加上商家還會霸占騎樓，摩托車停整排讓衣服 勾到弄髒，這代的人對於走路我想是沒甚麼好印象的。 天橋的構想不錯，不過重點是要有夠多的人潮。如果疏散的效果太好，其實反而會讓店家 覺得難做生意。看起來太空曠。老實說，台北的人真的並不多啊。捷運班次尖峰時刻也是 要等個五分鐘。不算是太方便。 會去買東西逛街的女性，會喜歡在戶外逛嗎？很愛美白，又要做防曬。天氣真的在台北是個 很重要的問題。 步行的意願啊....我住在倫敦，我不開車，我之前住人少地大的紐西蘭，已經開車八九年。 先說說在倫敦的步行意願來源： 1. 從小教育鼓勵健康的生活 2. 天氣舒適 3. 計程車水準頗高，倫敦計程車考那個牌照要念個三四年書吧..(價格不便宜) 4. 大眾捷運價格不便宜 (PPP 35k 來算，倫敦月票大概是收入的 3.2%起跳) 5. 汽車牌照稅貴 (依照排氣量收) 6. 入城費 7. 保險費對高肇事率群族相當貴 (跟車子引擎排氣量也有關) 可以看得出經濟上的壓力是最好控制人民的方式。不過這就容易被罵啦，甚麼有錢人才 可以開車? 這種東西....所以到最後還是靠教育，好像今天的德國，你要是跟個普通人 說你開一台排氣量超過兩公升的車，大概會被歧視覺得你有夠不愛地球.... 大眾捷運系統很重要，不過今天台北的大小，其實腳踏車就可以勝任。不過你想要改變 的對象是一群摩托車騎習慣的人了。由奢入儉難..台灣已經習慣那種超級快速的步調。 好好的規劃大眾捷運，跟先把既有的硬體修正，我想是比較便宜且快速見效的方式。 像先把騎樓劃筆預算填平吧。警察執法嚴厲，開始懲罰店家霸占騎樓吧。 流浪狗好好管制。垃圾桶多弄，摩托車牌照稅提高(保證下次選舉選不上)。 公關要打得好，台北市空氣不佳相關數據要拿出來，拿不出來的話也代表沒必要改善 空氣品質了。 先觀察現有的路況有沒有辦法鼓勵大家出來走動，再丟預算決定要不要蓋。 : 短程宅配、市內快遞業 的推廣 : 出門購物的回家直接就有人送上門 (費用都由賣方吸收或轉價) : 就不一定要騎車或開車載 : 辦公文件都有合作的快遞業在送 不但不用出門 而且簽約的都熟門熟路 : 又快、又替公司省公司車、司機 又省辦公時間 這個我很贊成啊，台灣網路購物方便的，宅配應該可以延伸到各行各業。 : 才是能最終收環保、美化市容、減少事故、加速通勤時間、提升國際形象 : 之效的根本之道 我每次回台北都用走的，又要吃小吃又怕胖就狂走。從台北車站走到信義區都覺得 還不會太困難..慢慢晃一個多小時吧。 住習慣那種一點到另外一點要一個鐘頭的地方，對於交通這碼子事情就會變得容忍度很高。 對於騎個摩托車，二十分鐘到達任何地方，方便慣的人來說相信是很無法理解的。 --

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