※ 引述《zxcv40604 (麻辣)》之銘言： : 超嫩新手剛玩一個禮拜，對汽車也不了解 : 想請問有辦法看車的最高時速嗎？ : 目前才玩到咖啡廳20幾的任務 : 有個賽道是超大圓形限制美國車 : 感覺是尾速越快越吃香 但找了找好像找不到 : 只有0-100幾秒之類 還是要看扭力呢？ : 對汽車完全不懂QQ但玩起來好爽 : 另外問一下 多人遊玩跟sport差在哪？ : 感覺很多玩家都喜歡用撞的…很不友善 (文長 請謹慎服用) 回文解惑順便賺P幣 關於你提到最高時速的問題 首先需要先了解GT7改裝的內容 而極速基本上可牽扯到 馬力、車重、變速箱齒比、下壓力、及配胎這五大關鍵 而這五個項目可是密不可分的 以下一一解釋 會以新手較為了解的方式解釋各項改裝的差異 1. 馬力 直觀來說 馬力越大=極速越高 這概念是最基礎的 在GT7可透過一拜改、落引擎等改裝 來大幅提升馬力 2. 車重 同樣的 在GT7中車重也是影響車輛表現(p.p)的重要因素 不同車款能削減的最大重量不同 雖說更輕的車重對於馬力重量比(kg/ps)會加分 但有時要想拿大馬力的車來跑低p.p.值的比賽 不要減重反而會是優勢 3. 變速箱齒比 這或許是GT7新手較難理解的地方 畢竟在GT7中的變速箱齒比有「簡易」跟「詳細」的不同方式 簡易就是在設定項目中選擇要的極速即可 詳細則可依照各檔及終傳檔的齒比進行細調 但有一個重點在於改車時 能直上賽車變速箱就直上 不僅可調整的彈性較大 且調整後對車輛表現影響顯著 至於齒比調整 只要記得「數字越小 極速越高」這個邏輯即可 但過低的齒比會讓起步加速變慢 之前的Tomhawk Bug就是利用這個達成 因此在調整上會傾向以原設定的各檔齒比為主 調整終傳比即可 調整後則可搭配顯示的檔位極速參考來修正 4. 下壓力 下壓力對於賽車來說也是個高深的學問 高下壓力 在高速彎的穩定性會更好 但會損失低速的控制性與極速表現 低下壓力則反之 而在GT7當中下壓力的調整 會依照賽道不同進行 如果以Special Stage Route X來說 則會將前後下壓力調整至中間的位置 在高速彎能獲得足夠下壓力以避免失控 但同時對極速影響不會那麼大 5. 配胎 配胎也是不少人在拼極速時較少注意到的重點 在一般賽道中 軟胎可以獲得最佳的抓地力是常識 不過過佳的抓地力對於極速來說不是好事 如果是要拼極速 反而是要使用硬胎來達成 且有時配胎對於p.p.值的影響也很大 要跑低p.p.值的賽事 也可使用抓地力較低的輪胎來降p.p.值 不過要注意的是 車輛胎寬對於極速也有影響 都換上相同配胎的情況下 胎寬較窄者的極速通常較低 說了那麼多 回到你一開始提及的「極速」問題 這不外乎就是把馬力提升至最高 車重降至最低 變速箱齒比調疏 前後下壓力調低 輪胎換上硬胎就對了 但實務上車輛的動力與齒比搭配更為重要 要能讓所有檔位都能吃到動力輸出 會比單純把齒比調疏更具優勢 如果我是你要跑這個賽事 我會使用Chevrolet Camaro ZL1 1LE Package '18 將動力改到緊繃 車重降到最低 再把齒比大概調整至350km/h上下 搭配賽車硬胎 理應能輕鬆應付該項賽事 而新手如果要玩GT7的話 改裝是個不可不了解的項目 GT7當中的改裝項目說明已經相當詳細 稍微融會貫通一下基本上就能掌握最基礎的改裝根本 如果要看改裝懸吊的話可以a我之前的文 有發過相關解說 ------------------------分隔線------------------------ 關於另一位板友提到關於GT7賺錢的問題 基本上GT7有主要三種的日常賺錢方式日常 第一是每兩週會更換的線上計時賽 有經驗的玩家要拿銀牌應該都不是問題 拼一下金牌也有可能 第二也是每週更新的特別賽事 雖然獎勵會有變化 但一般來說五場賽事比完基本上會有80萬遊戲幣入帳 第三則是GT7的三大賺錢賽事 1. 東京 2. Le Mans 3. 薩丁尼亞島 基本上最簡單能快速拿錢的是薩丁尼亞島 不過獎金比起前兩者少了些 個人最推還是Le Mans 只要抓好下雨的Timing 都可以很輕鬆的拉開與AI對手的差距完賽 而由於GT7不會因更改難度而調整賽事獎金 因此以上三大賽事將電腦難度調整至簡單 也是初學者累積資產的最佳方式 -- 彈道飛彈可以打下飛機 就跟金正日拿小石頭可以打下美國間諜衛星一樣 --

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