※ 引述《zxcv40604 (麻辣)》之铭言： : 超嫩新手刚玩一个礼拜，对汽车也不了解 : 想请问有办法看车的最高时速吗？ : 目前才玩到咖啡厅20几的任务 : 有个赛道是超大圆形限制美国车 : 感觉是尾速越快越吃香 但找了找好像找不到 : 只有0-100几秒之类 还是要看扭力呢？ : 对汽车完全不懂QQ但玩起来好爽 : 另外问一下 多人游玩跟sport差在哪？ : 感觉很多玩家都喜欢用撞的…很不友善 (文长 请谨慎服用) 回文解惑顺便赚P币 关於你提到最高时速的问题 首先需要先了解GT7改装的内容 而极速基本上可牵扯到 马力、车重、变速箱齿比、下压力、及配胎这五大关键 而这五个项目可是密不可分的 以下一一解释 会以新手较为了解的方式解释各项改装的差异 1. 马力 直观来说 马力越大=极速越高 这概念是最基础的 在GT7可透过一拜改、落引擎等改装 来大幅提升马力 2. 车重 同样的 在GT7中车重也是影响车辆表现(p.p)的重要因素 不同车款能削减的最大重量不同 虽说更轻的车重对於马力重量比(kg/ps)会加分 但有时要想拿大马力的车来跑低p.p.值的比赛 不要减重反而会是优势 3. 变速箱齿比 这或许是GT7新手较难理解的地方 毕竟在GT7中的变速箱齿比有「简易」跟「详细」的不同方式 简易就是在设定项目中选择要的极速即可 详细则可依照各档及终传档的齿比进行细调 但有一个重点在於改车时 能直上赛车变速箱就直上 不仅可调整的弹性较大 且调整後对车辆表现影响显着 至於齿比调整 只要记得「数字越小 极速越高」这个逻辑即可 但过低的齿比会让起步加速变慢 之前的Tomhawk Bug就是利用这个达成 因此在调整上会倾向以原设定的各档齿比为主 调整终传比即可 调整後则可搭配显示的档位极速参考来修正 4. 下压力 下压力对於赛车来说也是个高深的学问 高下压力 在高速弯的稳定性会更好 但会损失低速的控制性与极速表现 低下压力则反之 而在GT7当中下压力的调整 会依照赛道不同进行 如果以Special Stage Route X来说 则会将前後下压力调整至中间的位置 在高速弯能获得足够下压力以避免失控 但同时对极速影响不会那麽大 5. 配胎 配胎也是不少人在拼极速时较少注意到的重点 在一般赛道中 软胎可以获得最佳的抓地力是常识 不过过佳的抓地力对於极速来说不是好事 如果是要拼极速 反而是要使用硬胎来达成 且有时配胎对於p.p.值的影响也很大 要跑低p.p.值的赛事 也可使用抓地力较低的轮胎来降p.p.值 不过要注意的是 车辆胎宽对於极速也有影响 都换上相同配胎的情况下 胎宽较窄者的极速通常较低 说了那麽多 回到你一开始提及的「极速」问题 这不外乎就是把马力提升至最高 车重降至最低 变速箱齿比调疏 前後下压力调低 轮胎换上硬胎就对了 但实务上车辆的动力与齿比搭配更为重要 要能让所有档位都能吃到动力输出 会比单纯把齿比调疏更具优势 如果我是你要跑这个赛事 我会使用Chevrolet Camaro ZL1 1LE Package '18 将动力改到紧绷 车重降到最低 再把齿比大概调整至350km/h上下 搭配赛车硬胎 理应能轻松应付该项赛事 而新手如果要玩GT7的话 改装是个不可不了解的项目 GT7当中的改装项目说明已经相当详细 稍微融会贯通一下基本上就能掌握最基础的改装根本 如果要看改装悬吊的话可以a我之前的文 有发过相关解说 ------------------------分隔线------------------------ 关於另一位板友提到关於GT7赚钱的问题 基本上GT7有主要三种的日常赚钱方式日常 第一是每两周会更换的线上计时赛 有经验的玩家要拿银牌应该都不是问题 拼一下金牌也有可能 第二也是每周更新的特别赛事 虽然奖励会有变化 但一般来说五场赛事比完基本上会有80万游戏币入帐 第三则是GT7的三大赚钱赛事 1. 东京 2. Le Mans 3. 萨丁尼亚岛 基本上最简单能快速拿钱的是萨丁尼亚岛 不过奖金比起前两者少了些 个人最推还是Le Mans 只要抓好下雨的Timing 都可以很轻松的拉开与AI对手的差距完赛 而由於GT7不会因更改难度而调整赛事奖金 因此以上三大赛事将电脑难度调整至简单 也是初学者累积资产的最佳方式 -- 弹道飞弹可以打下飞机 就跟金正日拿小石头可以打下美国间谍卫星一样 --

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