作者skullfox (好學生阿一)
看板PlayStation
標題Re: [閒聊] GT5 電子輔助設定
時間Tue Mar 1 18:02:34 2011
※ 引述《farain (冰啤酒)》之銘言：
: ABS 的煞車原理我知道，之前用手把玩 Forza 3 時也是輔助全關
: 用人工 ABS 也升到 50 級
: 但玩 GT5 時，不知道是不習慣 G27 的關係還是怎樣
: 一直作不出 ABS 那種細膩的煞車動作(殺放殺放...)
或許擬真系跟不是那麼擬真系的遊戲, 在這部分就會有點差異了.
遊戲本身先不談, 在現實生活中,
『千~萬~不~要~』使用人工點放, 這是非常危險的行為,
ABS那種精密的動作, 不是人做的來的,
ABS不只是鎖死就放開這麼簡單,
他是以超高頻率, 超精準的控制煞車力道,
讓輪胎在鎖死與沒有鎖死間, 快速交替,
讓車子有良好的循跡性以及達到最大的輪胎摩擦力.
而人工點放, 煞下去的時候太大力, 整個嚴重鎖死,
放開的時候放太多, 沒有使用最多的摩擦力,
力道控制以外, 腳一秒這樣能弄幾次?
以國慘車FOCUS而言, 一秒約略是10~15次, 腳行嗎XD
人工點放會造成問題:
1. 車子動態整個亂七八糟,
重心前後跑來跑去, 因為力道控制差異太大, 且頻率太低.
ABS則不會, 力道的差異不大, 頻率高,
國慘車FOCUS ABS動作時, 僅感受到煞車踏板跳動, 車身則穩定.
2. 煞車距離會大大延長, 因為沒有使用到最多的摩擦力.
正確的煞車步驟應該是這樣的,
無ABS時:
增加煞車強度, 遇到輪胎鎖死就稍微放一些,
放到剛好不會鎖死, 煞車深度就停在這個位置,
此時輪胎抓地力到達最大的極限.
真正的高手, 就是直接精準的踩到這個臨界位置.
有ABS時:
跟上述步驟完全相同, 只是開始打滑的時候, ABS會介入,
不過此時跟完全鎖死相比, 有較良好的車身控制能力,
可以更輕鬆的放一點煞車達到煞車臨界點.
ABS叫防鎖死系統, 就是在你鎖死的時候救命用的,
真正講煞車還是要靠技巧,
高手使用有ABS的車, 依舊是直接踩到臨界點, ABS都不會出來的.
OK, 講這麼多, 遊戲如果夠擬真, 應該要能做出實際的情況,
因此GT5或許夠擬真, 有反應出這樣的動態.
再次強調, 遊戲中人工點放會滑出去, reset就是了,
現實生活中千萬不要, 千萬不要.
歡迎討論, 有不周詳之處也請不吝賜教!
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 122.120.32.177
1F：推 LonelyLove:頭推 03/01 19:11
2F：推 art1:大推！！ 03/01 19:27
※ 編輯: skullfox 來自: 122.120.32.177 (03/01 19:40)
3F：→ skullfox:car & car-tuning版有超詳細討論串 可以去看看喔 03/01 19:43
4F：→ skullfox:不只遊戲中跑更快 也為了現實的安全 機車汽車都適用~ 03/01 19:44
5F：推 farain:感謝資訊，原來我的觀念錯誤，一直以為要用點放的方式 03/01 19:51
6F：→ farain:模擬出ABS，原來找到煞車臨界點，並維持住才是王道 03/01 19:53
7F：→ farain:板上高手真多! 學到很多! 等一下回去試試 03/01 19:55
8F：→ skullfox:f大 我以前機車也這樣點放 有一次差點再見 03/01 19:57
9F：→ skullfox:才仔細的去尋找正確的煞車方式XD 03/01 19:58
10F：→ skullfox:GT5中有一台很適合練煞車 RUF yellow bird, RR車 03/01 19:58
11F：→ skullfox:因為引擎在後面 你只要稍微鎖死 車屁股就衝出去了XD 03/01 19:59
12F：→ skullfox:出去個50~100次 大概就知道那個點在哪了 03/01 19:59
13F：→ lancelotyen:兩輪前後煞車分開，操作方式又跟汽車有些不同了.. 03/02 01:57
14F：→ lancelotyen:正常情況後煞車比前煞車早個一些些出來 可穩定車身 03/02 01:58