剛開始玩B-spec的時候 大多數人應該都會覺得B-spec車手怎麼這麼笨 開這麼慢，超車都不會 給他一台爆強的車還是跑不到第一名.. 其實這些B-spec車手並不算差 如果大家玩A-spec的時候 把所有輔助關掉，且輪胎使用跟同賽事B模式一樣 會發現難度提升不少 這樣來看，B模式車手跑出這類結果也情有可原 回到B模式上 目前LV24 在lv20之前 大多比賽只要車夠好 都能樂勝 但越後面的比賽 當敵人也都是比賽用車的時候 車輛優勢不再明顯 這時候就只剩車手差異、車輛調整與教練指示 我發現車手最初的能力值 其實影響很大 尤其是煞車、過彎與性格這三項 體力與心智隨著等級上升很快 正確性在等級升高之後 也不覺得車手會常犯錯 煞車能力好的車手，入彎前減速可以更晚更有效 代表更多的超車機會 而較好的過彎能力，代表過彎速度更高 性格較熱血的車手，爆發性較強..雖然等級低的時候很容易犯錯 但等級高了之後，反而比較有優勢 一開始挑人的時候都挑煞車好、正確性高、冷靜的車手 可是在LV10之後的比賽就慢慢覺得痛苦 好的煞車技巧只夠在入彎前跟敵人並排 沒有過彎速度跟本超不掉對手 後來挑過彎能力>煞車能力且性格偏熱血的車手 在高等級的賽事好用很多 我有個能力平均LV17的車手贏不了橢圓賽事 可是用過彎能力強且熱血的車手 用同樣的車子在LV8的時候就贏了橢圓賽事 在轉彎處的速度比LV17的車手速度多了20~30 跑到比賽一半的時候 體力跟心智雖然都光了 我讓他維持在情緒中等的地方，也還是沒犯錯的跑完 第一次贏是領先的時候，第二名之後的車跟落後車撞成一堆 覺得有點僥倖 再跑一次，放著不管可以在前三名跟電腦大混戰 稍微下幾個指令就可以領先 B-spec比較困難的歷史經典車賽的摩納哥站 我也是靠這個車手才獲勝 後來把幾個初期選的車手都換掉 比賽變得容易很多 過彎能力強的，也比較容易領先獨走 另外在下指令這部分 在多彎的賽場 一直下超車指令 通常是自己的車手一直去頂前車的屁股 如果是下加速指令 車手反而比較會在彎中找洞鑽 甚至自己超車 等級速度還不夠的車手可能只會併排而超不過對方 但若是在併排的時候下超車指令 超車的機會會比從頭到尾一直維持超車指令來的大 總結是 挑人的時候挑煞車與過彎能力強 且過彎>煞車能力的車手 最好是偏熱血的 會讓B模式輕鬆很多 btw.. 我的車手有選到名字叫 M. Schumacher 另外有 A. Bird 跟 N. Good 不知道其他人有沒有選到甚麼有趣的名字 --

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