刚开始玩B-spec的时候 大多数人应该都会觉得B-spec车手怎麽这麽笨 开这麽慢，超车都不会 给他一台爆强的车还是跑不到第一名.. 其实这些B-spec车手并不算差 如果大家玩A-spec的时候 把所有辅助关掉，且轮胎使用跟同赛事B模式一样 会发现难度提升不少 这样来看，B模式车手跑出这类结果也情有可原 回到B模式上 目前LV24 在lv20之前 大多比赛只要车够好 都能乐胜 但越後面的比赛 当敌人也都是比赛用车的时候 车辆优势不再明显 这时候就只剩车手差异、车辆调整与教练指示 我发现车手最初的能力值 其实影响很大 尤其是煞车、过弯与性格这三项 体力与心智随着等级上升很快 正确性在等级升高之後 也不觉得车手会常犯错 煞车能力好的车手，入弯前减速可以更晚更有效 代表更多的超车机会 而较好的过弯能力，代表过弯速度更高 性格较热血的车手，爆发性较强..虽然等级低的时候很容易犯错 但等级高了之後，反而比较有优势 一开始挑人的时候都挑煞车好、正确性高、冷静的车手 可是在LV10之後的比赛就慢慢觉得痛苦 好的煞车技巧只够在入弯前跟敌人并排 没有过弯速度跟本超不掉对手 後来挑过弯能力>煞车能力且性格偏热血的车手 在高等级的赛事好用很多 我有个能力平均LV17的车手赢不了椭圆赛事 可是用过弯能力强且热血的车手 用同样的车子在LV8的时候就赢了椭圆赛事 在转弯处的速度比LV17的车手速度多了20~30 跑到比赛一半的时候 体力跟心智虽然都光了 我让他维持在情绪中等的地方，也还是没犯错的跑完 第一次赢是领先的时候，第二名之後的车跟落後车撞成一堆 觉得有点侥幸 再跑一次，放着不管可以在前三名跟电脑大混战 稍微下几个指令就可以领先 B-spec比较困难的历史经典车赛的摩纳哥站 我也是靠这个车手才获胜 後来把几个初期选的车手都换掉 比赛变得容易很多 过弯能力强的，也比较容易领先独走 另外在下指令这部分 在多弯的赛场 一直下超车指令 通常是自己的车手一直去顶前车的屁股 如果是下加速指令 车手反而比较会在弯中找洞钻 甚至自己超车 等级速度还不够的车手可能只会并排而超不过对方 但若是在并排的时候下超车指令 超车的机会会比从头到尾一直维持超车指令来的大 总结是 挑人的时候挑煞车与过弯能力强 且过弯>煞车能力的车手 最好是偏热血的 会让B模式轻松很多 btw.. 我的车手有选到名字叫 M. Schumacher 另外有 A. Bird 跟 N. Good 不知道其他人有没有选到甚麽有趣的名字 --

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