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帝寶籲立法通過維修免責條款 帝寶若三審敗訴不排除出走,籲立法通過維修免責條款,助業者根留台灣 【財訊快報/記者戴海茜報導】全球車燈製造領導廠商帝寶工業(6605)執行長許(余又)銘 指出,遭德商賓士汽車提告侵權,帝寶是願意和解,惟對方不願意,帝寶將提上訴,未來 若三審仍敗訴,則不排除轉往免責國家設廠或是販售,但也呼籲政府重視產業發展,儘速 立法通過免責條款。德國賓士原廠在2017年跨海來台控告及主張帝寶產品侵害其台灣設計 專利第D128047號「車輛之頭燈」設計專利權,2019年一審判決帝寶敗訴,並要求銷毀侵 權產品的生產模具,引發台灣汽車零件產業軒然大波。官司上訴到二審,7月14日智財法 院宣判,依舊維持帝寶侵權認定,惟賠償金額下降至1812萬元。   雖二審判決將賠償金額由賓士主張的6000萬元下降至1812萬元,但關鍵的侵權認定仍 存在,許(余又)銘指出,該型號遭賓士提起訴訟,目前已停止生產及銷售。   許(余又)銘表示,賓士在台灣僅針對帝寶提起訴訟,公司是願意和解,因為和解最好 的,但若對方無法,會有因應措施,目前會提起上訴,若三審最後仍敗訴,會去免責國家 設廠販售,或是賣給免責國家銷售。   市場擔心,帝寶三審敗訴是否引發其他原廠來台提告,許(余又)銘坦言,若台灣有第 二家公司被告,則將來台灣汽車零組件廠商會漸漸消失,若能立法有維修條款保護,將可 以擴大在台投資。   台灣汽車零組件年產值達2000億元,包括車燈、保險桿、葉子板等,對全球來說90% 以出口為導向,車用零組件對台灣產業發展影響很大,40多年來台灣廠商逐漸被肯定。   政府是否該重視AM產業生計?根據資料顯示,台灣汽車外觀件全球市佔率逾80%,為 世界第一,連續5年年產值達2200億元,對台每年GDP貢獻近3000億元。   許(余又)銘指出,台灣外觀件年外銷逾2200億元以上,其中外觀零件佔總額近68%, 製造商總計超過3000家,下游獨立維修車廠、代工中小企業近400家,包括52家上市櫃公 司,整個AM上下游近3400家公司,年消費力500億元。   許(余又)銘說,2020年德國也通過立法維修免責條款,鄰近國家像是馬來西亞也通過 ,盼台灣政府可通過,創造雙贏。   針對「維修免責條款」是一種設計專利權效力不及於以維修為目的而恢復複合式產品 外觀的豁免措施。在美國產權聯盟「2019年國際智慧財產權指數」(IPRI)排名前10名國 家中,有過半數設有「維修免責條款」,包括芬蘭、新加坡、澳洲、瑞典、盧森堡及荷蘭 。   中國汽車零部件近幾年快速成長,主要為中國以統合國家資源的方式,由上而下保護 自家產業,使汽車零件產業近15年來高速成長。   帝寶律師李宛諭指出,以日本市場狀況來看,全球氣候變遷,加上近幾年因為疫情, 二手汽車市場需求大增,越來越重視維修市場,讓購買產品生命週期可以延續更久,因此 積極在維修條款認列。 心得: 在美國產權聯盟「2019年國際智慧財產權指數」(IPRI)排名前10名國家中,有過半數設 有「維修免責條款」,包括芬蘭、新加坡、澳洲、瑞典、盧森堡及荷蘭。2020年德國也通 過立法維修免責條款,鄰近國家像是馬來西亞也通過,盼台灣政府可通過,創造雙贏。 僅是維修沒有重製的話,應該符合「專利權耗盡」,才是。 可惜專利法第59條僅限於「發明專利權之效力」? 查了專利法逐條釋義,也沒有特別強調「發明專利」,只是為什麼專利法上要特別加「 發明」專利? https://today.line.me/tw/v2/article/DRGZ2kg 從上述網頁看來,應該是重製了。但帝寶想要的應該是, 「設計專利權效力不及於以維修為目的而恢復“複合式產品外觀”的豁免措施。」 的修法。 原來,已卡在立法院2年了。 https://tinyurl.com/26hlgm93 109年4月間,本地副廠業者已遊說成功立法委員邱議瑩等27人,提出增訂專利法第136條 第2項的「維修免責條款」(草案稱為「維修權益條款」),條文內容為「專利設計權效力 ,不及於維修汽車或其他動機行駛之車輛,使其恢復原有外觀之零件。」 -- --



※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.32.229.49 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Patent/M.1658152368.A.48C.html ※ 編輯: ides13 (114.32.229.49 臺灣), 07/18/2022 22:05:34 ※ 編輯: ides13 (114.32.229.49 臺灣), 07/18/2022 22:17:10 ※ 編輯: ides13 (114.32.229.49 臺灣), 07/18/2022 22:48:51 ※ 編輯: ides13 (114.32.229.49 臺灣), 07/18/2022 23:32:22
1F:推 yochangyo: 這個討論面向可能需要更廣,需要一些經濟面的討論,例 07/19 01:44
2F:→ yochangyo: 如有維修免責的國家,在立法前後的市場變化,是不是真 07/19 01:44
3F:→ yochangyo: 的對消費者有利;立法可能也要更細緻進行界線的取捨, 07/19 01:44
4F:→ yochangyo: 連結內有提及擔心判決影響企業出走台灣,但反面來說, 07/19 01:44
5F:→ yochangyo: 維修免責條款會不會讓進口車原廠降低導入未來車款或數 07/19 01:44
6F:→ yochangyo: 量的意願也應是個考慮點 07/19 01:44
※ 編輯: ides13 (114.32.229.49 臺灣), 07/19/2022 06:49:28
7F:推 ligalin: 設計是準用專利法第59條的,請看專利法第142條 07/19 12:30
8F:→ ides13: 了解了,謝謝l大指教。 07/19 15:21
9F:推 piglauhk: 標題黨 文中的維修不是大家認知的維修 而是所有可用於 07/20 13:00
10F:→ piglauhk: 替代原廠產品的替代品的使用製造銷售... 07/20 13:00
11F:推 piglauhk: 白話來說 即是所有after market產品都被排除在專利法之 07/20 13:02
12F:→ piglauhk: 外 若真給過 我看專利法直接廢一廢就好 07/20 13:02
13F:推 piglauhk: 又或者直接改專利法 加本國廠商侵權免責條款 會不會更 07/20 13:08
14F:→ piglauhk: 直接有效? 07/20 13:08
15F:推 p20770299: 這條款過了真的要變侵權大國了 07/20 13:30







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