帝宝吁立法通过维修免责条款 帝宝若三审败诉不排除出走，吁立法通过维修免责条款，助业者根留台湾 【财讯快报／记者戴海茜报导】全球车灯制造领导厂商帝宝工业(6605)执行长许(余又)铭 指出，遭德商宾士汽车提告侵权，帝宝是愿意和解，惟对方不愿意，帝宝将提上诉，未来 若三审仍败诉，则不排除转往免责国家设厂或是贩售，但也呼吁政府重视产业发展，尽速 立法通过免责条款。德国宾士原厂在2017年跨海来台控告及主张帝宝产品侵害其台湾设计 专利第D128047号「车辆之头灯」设计专利权，2019年一审判决帝宝败诉，并要求销毁侵 权产品的生产模具，引发台湾汽车零件产业轩然大波。官司上诉到二审，7月14日智财法 院宣判，依旧维持帝宝侵权认定，惟赔偿金额下降至1812万元。 　　虽二审判决将赔偿金额由宾士主张的6000万元下降至1812万元，但关键的侵权认定仍 存在，许(余又)铭指出，该型号遭宾士提起诉讼，目前已停止生产及销售。 　　许(余又)铭表示，宾士在台湾仅针对帝宝提起诉讼，公司是愿意和解，因为和解最好 的，但若对方无法，会有因应措施，目前会提起上诉，若三审最後仍败诉，会去免责国家 设厂贩售，或是卖给免责国家销售。 　　市场担心，帝宝三审败诉是否引发其他原厂来台提告，许(余又)铭坦言，若台湾有第 二家公司被告，则将来台湾汽车零组件厂商会渐渐消失，若能立法有维修条款保护，将可 以扩大在台投资。 　　台湾汽车零组件年产值达2000亿元，包括车灯、保险杆、叶子板等，对全球来说90% 以出口为导向，车用零组件对台湾产业发展影响很大，40多年来台湾厂商逐渐被肯定。 　　政府是否该重视AM产业生计？根据资料显示，台湾汽车外观件全球市占率逾80%，为 世界第一，连续5年年产值达2200亿元，对台每年GDP贡献近3000亿元。 　　许(余又)铭指出，台湾外观件年外销逾2200亿元以上，其中外观零件占总额近68%， 制造商总计超过3000家，下游独立维修车厂、代工中小企业近400家，包括52家上市柜公 司，整个AM上下游近3400家公司，年消费力500亿元。 　　许(余又)铭说，2020年德国也通过立法维修免责条款，邻近国家像是马来西亚也通过 ，盼台湾政府可通过，创造双赢。 　　针对「维修免责条款」是一种设计专利权效力不及於以维修为目的而恢复复合式产品 外观的豁免措施。在美国产权联盟「2019年国际智慧财产权指数」（IPRI）排名前10名国 家中，有过半数设有「维修免责条款」，包括芬兰、新加坡、澳洲、瑞典、卢森堡及荷兰 。 　　中国汽车零部件近几年快速成长，主要为中国以统合国家资源的方式，由上而下保护 自家产业，使汽车零件产业近15年来高速成长。 　　帝宝律师李宛谕指出，以日本市场状况来看，全球气候变迁，加上近几年因为疫情， 二手汽车市场需求大增，越来越重视维修市场，让购买产品生命周期可以延续更久，因此 积极在维修条款认列。 心得： 在美国产权联盟「2019年国际智慧财产权指数」（IPRI）排名前10名国家中，有过半数设 有「维修免责条款」，包括芬兰、新加坡、澳洲、瑞典、卢森堡及荷兰。2020年德国也通 过立法维修免责条款，邻近国家像是马来西亚也通过，盼台湾政府可通过，创造双赢。 仅是维修没有重制的话，应该符合「专利权耗尽」，才是。 可惜专利法第59条仅限於「发明专利权之效力」？ 查了专利法逐条释义，也没有特别强调「发明专利」，只是为什麽专利法上要特别加「 发明」专利？ https://today.line.me/tw/v2/article/DRGZ2kg 从上述网页看来，应该是重制了。但帝宝想要的应该是， 「设计专利权效力不及於以维修为目的而恢复“复合式产品外观”的豁免措施。」 的修法。 原来，已卡在立法院2年了。 https://tinyurl.com/26hlgm93 109年4月间，本地副厂业者已游说成功立法委员邱议莹等27人，提出增订专利法第136条 第2项的「维修免责条款」(草案称为「维修权益条款」)，条文内容为「专利设计权效力 ，不及於维修汽车或其他动机行驶之车辆，使其恢复原有外观之零件。」 -- --

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