※ [本文轉錄自 nfsong 信箱] 作者: [email protected] ([email protected]) 標題: [誰來]中正機場改名本日新聞 時間: Sun Sep 3 14:27:59 2006 作者: analysis0813 (尋尋覓覓找什麼？) 看板: AAAAAAAA 標題: [誰來]中正機場改名本日新聞 時間: Sat Sep 2 15:38:39 2006 ※ [本文轉錄自 Avogadro 看板] 作者: analysis0813 (尋尋覓覓找什麼？) 看板: Avogadro 標題: [誰來]中正機場改名本日新聞 時間: Sat Sep 2 15:03:16 2006 2006.9.2.中國時報 中正機場 下周三改名台灣桃園機場 蔡慧貞、高有智/台北報導 行政院長蘇貞昌昨日表示，當年十大建設興建時，中正機場就稱為「桃園機場」，為 了讓國外人士更清楚台灣、凸顯台灣，所以更名為「台灣桃園國際機場」與意識形態無關 ，下周三行政院會確定。 交通部長蔡堆在立法院表示，中正機場改名的出發點是因為桃園鄉親的呼籲，縣長朱 立倫最近也密集建議，況且當初籌建時本就打算名為桃園國際機場，啟用前夕為紀念蔣總 統才改名，交通部因此才向行政院提案，回歸籌建初始的命名。 蔡堆並指出，中正機場雖改名為台灣桃園國際機場，但英文代號還是ＴＰＥ，並不影 響國際飛航識別，也沒有任何預算增加的問題。「現在只是程序上的問題」，只要行政院 院會通過就可定案。 蔡堆並澄清，依據國際慣例，如日本成田機場、北海道新千歲機場，均以地方名馳名 全球的航站，可見中正機場更名無關政治，盼各界別無謂揣測。就了解，在民國六十三年 開始規劃興建十大建設之初，就一直稱「桃園機場」，直至民國六十七年機場即將啟用前 一、二周，當時的交通部長林金生提議將機場定名為「中正機場」（Chiang Kai-shek International Airport）蔣介石國際機場，後經行政院會討論通過。就政院了解，當年 桃園機場的更名為「中正機場」應是府院、國民黨中常會同意後默契產物。 行政院長蘇貞昌昨日出席台聯黨團新舊幹部交接典禮後也表示，行政院已經接到交通 部所呈報整理的所有資料。 蘇貞昌說，他前一天和桃園縣長朱立倫通電話，朱縣長告訴他，是否有注意到從國外 返國班機，航空公司雖有不同，但是他們都使用「桃園機場要到了、台北要到了」的說法 ，所以地方上也有此呼籲，希望予以正名用地方上名稱「桃園國際機場」。 機場改名成本上億 航空業者:政府花大錢讓自己爽 黃如萍/台北報導 中正國際機場計畫更名為台灣桃園國際機場，旅行業者表示，機場航廈的英文簡稱應 該維持ＣＫＳ，以免外國人找不到來台之路；航空業者則表示，機場改名後，航廈等軟硬 體設施可能要花台幣上億元，「政府是花大錢讓自己爽」！ 旅行業者指出，中正國際機場的英文簡稱ＣＫＳ，主要是在班機內的廣播及旅遊資訊 索引中使用，例如外國人要到台灣旅遊，即透過網路或國際民航資訊，找到台灣的ＣＫＳ 機場。 中文更名 沒啥意義 旅行業者表示，ＣＫＳ已成台灣的對外門戶，政府要變更中正國際機場英文名稱，在 相關航空、旅遊等資訊網站或文件中，必須同步更名，而且最好是也要同步進行世界宣傳 ，如同當年韓國漢城改為首爾一樣，否則外國人可能找不到來台的路徑！ 航空業者表示，不論是飛機票、行李牌、航線代號或是飛航情報代號等，中正國際機 場都是以ＴＰＥ英文為代號，故中正國際機場中文更名為台灣桃園國際機場，對於旅客服 務作業沒有什麼太大的影響，且外國人對於中正國際機場的認知也是ＴＰＥ〈台北國際機 場〉，中正國際機場更名實在沒有什麼意義。 航空業者說，配合中正機場中文名稱更改，航空公司須更改的項目，大概只有轉機須 知、公司文宣品等文件以及航機內的廣播，這些都屬於雞毛蒜皮的繁瑣小事，徒浪費大家 的時間及金錢！ 更改號誌 勞民傷財 業者提醒，反倒是政府，必須花大錢更改交通指引標誌或標線，航空站的文件、飛航 圖、飛航指南、國際文宣，並且向國際民航組織及國際民航協會提出英文文件的變更及修 正，例如一面交通指引標誌，三公尺高四公尺高的號牌，大概就需要數十萬元，這些大大 小小的花費，可能高達台幣上億元，所以，中正國際機場中文更名可說是勞民傷財之舉！ 朱立倫:可加台灣桃園 反對去中正 蘇守華、黃文杰、楊宗灝/桃園報導 中央有意將中正國際機場改名「台灣桃園國際機場」，桃園縣長朱立倫不反對中正機 場之前加上「桃園」或是「台灣桃園」，因為這是國際常用慣例，但堅決反對去掉「中正 」二字，對政治操弄手法不認同。 中正國際機場更名台灣桃園國際機場，機場所在地大園鄉民激烈反對，認此舉不但抹 煞住戶忍受班機起降噪音分貝，也「漠視」大園空難事件；大園鄉長張建隆要求交通部改 以桃園大園機場命名，藉此符合在地屬性。 大園鄉民不滿指出，機場自民國六十八年啟用以來，居民除要長期忍受班機飛航噪音 ，現在竟連「正名」也被排斥在外。大園鄉長張建隆認為，國內許多機場都以所在地命名 ，像台北松山、高雄小港、台中清泉崗等；中正機場落腳大園已近卅年，卻從來沒有考慮 地方感受，希望交通部能收回成命，改以「桃園大園」國際機場命名。 身為中正機場所在地的桃園縣，縣長朱立倫說，長期以來，大家習慣稱呼「桃園中正 國際機場」，在中正機場前面加「桃園」或是「台灣桃園」，是國際通稱慣例，不論桃園 中正國際機場、或是台灣桃園中正國際機場，他都贊成。 中正機場「正名」為桃園國際機場，桃園地方看法不一。桃園縣議會議長曾忠義表示 ，如果不涉及「去中正化」的政治操作，他認為，算是「遲來的正義」，因為每次搭機返 抵國門，明明降落桃園縣，播音卻是「台灣台北」。 民進黨縣議員呂林小鳳表示，中正機場名稱不論改為桃園或是台灣，影響根本都不大 ，因為地方早就習慣機場的存在，事實上也只是恢復原本該有的名稱。 荷蘭、盧森堡及維也納航約 須修改 黃如萍/台北報導 中正國際機場改名，但英文國際代號ＴＰＥ〈台北〉不變，交通部長蔡堆指因此影響 不大。不過，交通部官員透露，我國與荷蘭、盧森堡及維也納等三國的航約，係以中正國 際機場航空站為簽約主體，一旦更名，前述三個合約必須修約，交通部必須向這三個國家 溝通修約同意許可。 此外，民航局所屬航空站組織規程必須修法，飛航指南、航圖亦須變更，官員指出， 原本中正國際機場的航管呼叫為台北塔台，中正國際機場更名為台灣桃園國際機場後，塔 台呼叫是否同步更名為桃園塔台，因為中正國際機場旁邊有軍方的桃園空軍基地，處理有 些棘手。 民航官員指出，有關中正國際航空站機關名稱的文書、通行證件、合約及標誌等全都 要變更，所需經費和作業時間，民航局還要估算。 蔡堆昨晚指出，陳水扁總統上月中提出中正國際機場更名想法時，係建議將中正國際 機場改為台北國際機場，而交通部建議的更名為台灣桃園國際機場，顯示並非外界所言拍 陳總統的馬屁。交通部民航局昨日上午才看到交通部簽報中正國際機場改名的公文副本， 緊急召集相關組室開會研商後續處理方式，因而傳出中正國際機場更名的簽呈係蔡堆親自 捉刀。 蔡堆淡淡地說，交通部在提出中正國際機場更名簽呈前，曾邀集相關同仁討論，而且 ，他是部長怎麼可能自己寫公文呢？ 改中文不改英文 機場更名 扁意在內銷、護權 蔡慧貞/新聞分析 陳水扁總統在八月十二日施明德啟動倒扁行動日於凱達格蘭學校演講，表明要落實「 轉型正義」，並拋出將中正機場更名為「桃園國際機場」或「台北國際機場」的議題，總 統有此主張，交通部自是趕緊展開作業。 本周二交通部以部長蔡堆名義上簽文到行政院，提出唯一擬案，就是將中正機場更名 為「台灣桃園國際機場」，但對外英文名稱仍然沿用「ＴＰＥ」台北代號。如此，機場更 名後的實質運作，在國際間較無影響，主要的功能還是在「內銷」之用，好讓高層對深綠 陣營、本土派大老有所交代。 政院高層就交部簽文內部評估，整個更名工程不大，耗費成本有限，在和桃園縣長朱 立倫、地方人士溝通討論後底定，打算在下周三行政院會排入中正機場更名討論案議程， 循程序正式更名「台灣桃園國際機場」盡速完成府方交辦事項。 政院高層隨即在前日將進度向府方報告，誰知行政院長蘇貞昌僅向層峰報告，尚未批 示交通部簽文展開行政作業，但機場更名的作業訊息就見諸媒體，昨日一早政院高層對消 息提前曝光，亦感詫異！ 事實上，從陳水扁即使在美方有所顧忌下，仍堅持出訪行程要搭一段空軍一號不可； 又即使中正機場更名主要是供國內之用，也執意要推動，如此「小題大作」的行徑，更可 看出，陳水扁面對總統實權的萎縮，已到達極度焦慮的地步。 機場改名 又見意識形態 林艾明/北市（金融業） 交通部決定將桃園的「中正國際機場」更名為「台灣桃園機場」，並已將提案呈送行 政院。筆者揣測，這個提案必定不是出自於交通部原意，而是來自扁蘇之意。 按照交通部的說詞，更名主要是「為了因應地方民眾要求而將名稱在地化」，可是如 果是這樣，那當初為何要將國道五號由原來「北宜高速公路」更名為「蔣渭水高速公路」 ，用「北宜高」命名不是更符合「在地化」？兩件事比較起來，交通部顯然有雙重標準。 而「中正國際機場」的改名，目的只為去蔣中正化而已。 不管任何道路或建築物，只要名稱好記可被大家接受即可，實在沒有必要拿名稱來作 文章。現在的執政者不去認真思考該作的正事，反而將時間放在進行一些無謂的意識型態 ，造成政府機器空轉而全民受害。請民進黨政府趕快利用剩餘一年多「綠色執政」任期， 多作些有實質意義的事情，別再搞意識型態了。 2006.9.2.自由時報 當年啟用前11天… 桃園機場硬被改名中正 記者鄒景雯／台北報導 交長稱大陸建機場命名 才能配蔣公偉業 〕「桃園中正國際機場」的名稱究竟是怎麼來的？有一段今日看來非常荒謬決策過程。據 了解，當年蔣家政權突然決定使用「中正」之名前，交通部與民航局的建議案名稱是桃園 ，交通部長林金生甚至說蔣公勳業維天為大，他日應以南京或中國其他通都大邑興建國際 機場命名才相稱。 行政院長蘇貞昌昨日批定交通部呈報將「桃園中正國際機場」正名為「台灣桃園國際機場 」案。 官員調閱相關檔案指出，交通部是在六十年九月奉行政院台（60）交字9270號令，決定籌 建「桃園國際機場」，六十四年五月，民航局首度建議更名為「介石機場」，理由為「用 資紀念民族救星，時代聖雄故總統蔣公」。文中並且舉出各國機場國家元首命名者，如甘 迺迪機場、戴高樂機場等。民航局長毛瀛初並在五月二十一日正式行文行政院長蔣經國重 申建議，但行政院並未核覆。 後來國民黨立委呂學儀在同年十月向行政院緊急質詢，建議十月三十一日總統誕辰日易名 中正國際機場。直到六十七年三月，民航局再研究，會議中「咸認仍以『桃園國際機場』 名稱為宜」。民航局表示：「蓋總統蔣公勳業，可謂維天為大，他日以南京或大陸其他通 都大邑興建之國際機場命名，當勝於此。」交通部長林金生引用上述意見和理由函覆立法 院長倪文亞，認為不宜易名。 各部會認同桃園機場 遭行政院會推翻 儘管各部會歷經多年反覆討論，認為維持「桃園國際機場」較佳，然而，六十八年二月十 五日行政院院會在機場啟用前十一天，卻突然通過交通部提議更名為「中正國際機場」， 事前沒有任何資訊與徵兆，致當時國民黨機關報中央日報二月十日的新聞標題仍然是「桃 園國際機場二十六日通航，二十一日舉行典禮簡單隆重」，足可見證威權時代決策的荒誕 。 正名桃園 凝聚在地認同與向心力 記者鄒景雯／特稿 國際機場代表國家的門面，如何取名？端視這個國家或城市希望彰顯的意義，行之多年的 機場名稱為順應需要改名，則是司空見慣之事，只要能夠獲得民意支持，通常更有助於凝 聚機場所在地人民的認同度與向心力。 中正機場正式的中文全名應叫做「中正國際航空站」，相較於台灣現有十個航空站，幾乎 全以所在地命名，唯獨位在桃園大園鄉的例外，以人名中正名之。 以所在地命名，是各國國際機場的主流，例子不勝枚舉，以人名為名者相對是少數，美國 只有六個國際機場如此，但不像台灣在威權時期為了紀念一個獨裁者，而任意將機場改名 。 美國不會只以政治人物命名者，例如洛杉磯南方橘郡機場以演員約翰韋恩為名，又如洛杉 磯東北方的原貝班克─巴沙迪納─格倫代爾機場，為紀念喜劇泰斗鮑勃霍伯，而在三年前 更名。這種命名哲學，反映這個地方的人文價值與思想走向。 從地名希望改成人名的罕例中，今年七月才在南非熱烈討論的約翰尼斯堡國際機場是否改 為奧利佛譚波機場，則是希望紀念執政黨非洲民族議會前主席譚波對新民主南非的貢獻， 其所崇尚的是對民主、開放、反隔離的追求。 當然，機場更名也有高度政治意涵的，例如美國攻打伊拉克，在取得海珊政權的戰略重地 巴格達機場的控制權時，就立刻宣布將原名海珊國際機場更名，做為結束海珊統治的宣傳 與號召，就是很典型的方式。 蔣介石在世時，民國六十年他以總統身分核准的國際機場名稱是「桃園國際機場」，之後 在蔣經國當總統、孫運璿做閣揆時，才推翻前議改稱「中正國際機場」﹔換個角度，二十 八年後的現在恢復為「台灣桃園國際機場」，不也可以說是以蔣中正原意「正名」嗎？這 正是「此其時也」。 更改作業並不複雜 記者劉力仁、姚介修／台北報導 中正國際機場更名為台灣桃園國際機場，中正航空站主任魏勝之表示，昨天中正航空站已 經緊急清查更名應辦事項，由於影響層面最大的「ＴＰＥ」航空代號不變，因此中正航空 站配合更名作業問題並不複雜，主要是機坪上的招牌、公文、設施及法令規定文字要更改 而已，旅客進出最頻繁的航站區，由於建物中僅有「入境」、「出境」、「轉機」等指示 牌，並沒有「中正機場」的招牌，幾乎不需花錢。 魏勝之並表示，跟廠商或是航空公司簽訂的合約，僅需要把原來甲方「中正機場」更名為 「台灣桃園機場」即可，至於內部往來的公文文字部分，只要修正即可，預估要花費的錢 不多。 華航公關處長孫鴻文表示，由於現行航空代號「ＴＰＥ」不變，實質影響不大。 有航空業者則表示，政府真是「吃飽了撐著」，中文名稱更改，與台灣有業務往來的幾十 家航空公司及旅遊業者，文件、招牌、宣傳廣告等都要改，過程很繁瑣，還有地勤代理也 要一家家修約，花個幾千萬跑不掉。 交部：正名不涉預算 不影響航權 記者彭顯鈞、劉力仁、洪美秀／綜合報導 行政院長蘇貞昌昨日強調，將「中正機場」改名為「台灣桃園國際機場」是提升「台灣」 國際能見度，凸顯台灣主體性，是好的事情，桃園縣長朱立倫也贊成，並無意識形態的問 題。 蘇揆指提升台灣能見度 蘇揆指出，台灣廿多年前興建國際機場時，原本命名為桃園機場，啟用前才由行政院決定 用「中正機場」，如今改名可回應地方的期待，此案最快下週三院會通過後就可定案。 蘇揆表示，近年來桃園鄉親陳情希望機場改名為桃園，前天朱立倫在電話中也表示贊成， 指國際航線班機降落時，均稱「桃園機場」，顯示確有改名必要。 蘇揆強調此舉與意識形態無關，「台灣」應讓全世界都知道，提高台灣國際能見度，凸顯 台灣主體性，因此改名是很好的事，期盼各界支持。 副總統呂秀蓮也表示，改名「桃園機場」這是名實相副的結果，好事一樁，讓台灣各地民 眾及國際人士一下飛機就感受到桃園的熱情。 至於改名牽涉到的技術性問題，交通部長蔡堆表示，沒有預算問題，且飛航識別碼ＴＰＥ （台北）未變更，現有航線及航權也都不會受影響，至於航管單位的飛航指南、航路圖上 的機場代碼，由於航管人員都是專業人士，更名不致混淆，未來隨著版本更新，逐步修改 ，問題不大。 蔡堆表示，日前陳總統主動提及，桃園縣長朱立倫及桃園縣民常有陳情，希望改為「桃園 機場」，交通部經過研擬後，決定更名為「台灣桃園機場」，各界無須多加揣測，行政院 下週三院會如通過此案，交通部將儘速進行更名技術層面處理。 蔡堆表示，各國機場以地名命名不勝枚舉，日本北海道的機場「新千歲機場」，因為機場 位於千歲地區、東京成田機場、韓國首爾仁川機場、新加坡樟宜機場等都是以地名命名。 朝野立委反應兩極 記者李明賢、王寓中／台北報導 針對「桃園中正國際機場」更名「台灣桃園國際機場」，朝野立委反應兩極，相較於民進 黨團、台聯黨團持肯定態度，國民黨團則表示，如果要改就應該改為「台灣桃園中正國際 機場」。 對於機場更名案，立法院長王金平態度保留，認為政府應更審慎評估，但不願多做評論。 朱立倫：贊成原名前加桃園 記者蔡佳燕、陳璟民、吳正庭／綜合報導 桃園縣長朱立倫昨表示，他贊成因地緣因素，在「中正國際機場」這幾個字的原名前，再 加上「桃園」或「台灣桃園」，但他堅決反對更名淪為政治操作工具。 朱立倫說，各國的機場絕大多數是以機場所在地命名，「這是國際慣例」，而且就地緣性 而言，大家都習慣稱「桃園中正國際機場」。但他對於中央有意捨去「中正」二字更名為 「台灣桃園機場」的看法時，朱立倫說，「這不是我可以回答的問題」。 台北市長馬英九則表示，中正機場名稱已使用廿八年，現在政府有很多作法，都是令人無 法預料的。 蔣家媳婦方智怡昨日在金門表示，中正國際機場的名稱在國際上已經通用，實在沒有必要 改名，並呼籲執政者應把心思花在與民生有關的議題上。 桃園的歸桃園 林碧堯／東海大學教授 桃園國際機場第一期工程自一九七四年九月動工，於一九七八年十二月底完成，這是蔣經 國主政的「重大經建」指標「九大建設」之一，郵政總局特別於一九七四年十月卅一日發 行郵票乙套九枚（常九七），郵票即以桃園國際機場為名，四年後，落成正式啟用，再發 行紀念郵票（紀一七二），仍然以桃園國際機場為名。至於改名為「中正國際機場」，的 的確確是黨國體制的產品，當時王昇正紅，其愛將馮滬祥經過國民黨中常會提案提交行政 院改名以紀念「偉人功勛」。當時發行量最大的就是「國旗郵票」，也反映出當時的「政 治性」，於是一九八○年雙十節發行的「十大建設」郵票（特一六五）中就改以中正國際 機場為名。如今能夠恢復原名，確有「轉型正義」的意義，尤其從國門做起，希望這是好 的開始！ 自由談》泛藍的神主牌 台灣的國際機場當然要稱「台灣」，機場坐落在桃園，當然要稱「桃園」，所以，將國民 黨黨國威權時代以獨裁者之名命名的「中正國際機場」，改正為「台灣桃園國際機場」， 天經地義，名實相副，誰曰不宜？ 卻見，泛藍政客、媒體硬拗，說什麼改名是「拍總統馬屁」之類，沒知識也沒常識的話， 要強烈質疑泛藍政媒的是，機場在台灣不能叫台灣，在桃園不能叫桃園，心中還有台灣嗎 ？自己死抱著獨裁者蔣中正的神主牌，還強迫人民也要死抱獨裁神主牌，簡直頭殼壞去， 不知今夕何夕！ 回顧當年歷史，一九七九年這座機場將啟用時，本就要稱「桃園國際機場」，卻在啟用前 夕，突然改名「中正國際機場」，當時，蔣家父死子承，政權改由蔣經國黨政軍一把抓， 機場改名分明就是小蔣公器私用來紀念老蔣。當時，在黨國體制下，大官藉尊崇老蔣「Ｐ 小蔣的ＬＰ」，媒體等各界人士則噤若寒蟬，明知不應改名中正機場，明知這形同強姦民 意，也不敢吭聲，中正機場之名就是這麼來的。 老蔣死去三十多年了，但是，現在台灣一大堆的大、中、小學、行政區、道路、公共建築 還冠著「中正」之名，「紀念」這個曾犯下二二八、白色恐怖等等「罄竹難書」惡行的獨 裁者，泛藍竟連一個機場正名都要阻撓，實在有夠荒謬！ 2006.9.2.聯合報 中正機場擬更名「台灣桃園」 TPE不變 記者林河名／台北報導 行政院長蘇貞昌昨表示，交通部已將中正國際機場更名為「台灣桃園國際機場」一案陳報 行政院，只要下周三院會討論通過即可定案，盼各界都能接受。 蘇貞昌強調，當初十大建設規畫中正機場時，名稱就叫「台灣桃園國際機場」，且地方上 一直有正名的聲音，現在改名只是恢復原來名稱。 交通部長蔡堆也表示，中正機場更名為「台灣桃園國際機場」，純粹是回應地方鄉親的訴 求，且國際識別碼不會改變，仍為Taipei的縮寫ＴＰＥ，因此無需知會各國政府，也不用 增加預算。 蘇貞昌及蔡堆昨天上午出席台聯立法院黨團幹部交接典禮，接受媒體訪問時作以上表示。 蘇貞昌說，政府在廿多年前進行十大建設時，就將國際機場稱為桃園機場，直到快啟用前 才在行政院會決定稱「中正機場」；他前天與桃園縣長朱立倫通電話時，朱立倫也表示應 更名為桃園國際機場。 蘇貞昌說，交通部已將「台灣桃園國際機場」更名案送至行政院，只要下周三院會討論通 過即可定案。他說，在機場名稱前冠上「台灣」兩字，沒有意識形態的問題，像東京的成 田、羽田機場，就是以當地地名命名。 蔡堆指出，因國際識別碼仍為ＴＰＥ，即使更名，也不影響國際飛航識別，更不涉及預算 問題。 【記者李順德／台北報導】行政院官員透露，前行政院長謝長廷暫緩的「去中國化」正名 案，蘇揆將重新推動，未來中船、中鋼等都將「去中國化」而更名。 政院高層說，過去前行政院長游錫?任內推動「去中國化」正名，執行至謝長廷上任，因 推動「和解共生」而暫緩。蘇揆的政策是強調台灣主體性、政策主動性，因此將陸續推動 去中國化政策的正名。 據了解，去中國化方面法律尚未推動，但法規命令約七、八十種已經完全改名，如中國標 準已改為國際標準。國營事業方面，如中國國際商銀與交銀合併為兆豐金。相關官員也說 ，這次中正機場改名與去中國化不同，是「去中正化」的首例，未來將依個案進行，不會 把全國的中正路、中正為名的學校改掉。 聯合報民調......版主因其毫無專業度故不列出 新聞眼》唉…又是政治考量 記者 楊文琪 已經使用28年的「中正國際機場」名稱，可能即將走入歷史。更名雖不影響我國在國際航 空相關組織使用的英文代碼，但更名過程未經評估，耗費大批人力、物力，卻對刺激觀光 客來台沒有幫助，不免令人質疑更名純屬政治動機。 8月中旬，陳水扁總統曾指示行政院，儘速研擬更改中正國際機場的名稱，陳總統當時的 提議是改為「台北國際機場」，但行政院認為機場位於桃園，使用「台北」與實際不符， 而且機場當地民眾也有聲音希望加上桃園兩字，因此，行政院指示交通部進行研議。 在與行政院討論並經陳總統首肯後，8月30日，交通部長蔡堆指示航政司官員，立刻研擬 一份簽呈，將中正國際機場名稱改為「台灣桃園國際機場」。當天下午，簽呈即呈報行政 院，連主管機場的民航局官員都不知情。 昨天媒體披露中正機場即將易名，民航局官員也是一陣錯愕，且直到傍晚才收到交通部發 出的新聞稿，指示配合辦理，主管航空的交通部官員，在被詢問何時被告知要改名時，也 低調不敢回應。 2004年，政府有意去除國營事業名稱上冠有「中國」和「中華」兩字，全部改以「台灣」 ，經估算，拋棄辛苦打下的品牌價值至少損失數百億元，立刻引發國人強烈批評，美國也 認為會增加兩岸不安的疑慮，後來層峰才沒有堅持改名。 這次，政府決定將國際熟悉的中正國際機場改為「台灣桃園國際機場」，在沒有急迫性下 ，政府並未評估更名有何實質助益、能否有效刺激觀光客來台、民意接受度有多高等，即 貿然推動更名。對這些問題，交通部長蔡堆竟完全答不出來，讓人不得不質疑，更名根本 就是政治考量。 朱立倫：支持加桃園 不需去中正 記者曾增勳、潘欣中、林家琛／桃園縣報導 桃園縣長朱立倫昨天說，他支持中正機場前面加台灣、加桃園，但不需要去除「中正」兩 字，不該讓名稱成為操弄政治的工具。 朱立倫說，行政院長蘇貞昌前天打電話給他，提到上次陳總統說要將中正機場改「台北國 際機場」，問他是否公開反對，並主張要改也要改成桃園國際機場。他在電話中說，全世 界的機場加上地名是慣例，用台北國際機場不適合，因為大家現在都在講「桃園機場」或 「桃園中正機場」，若前面加上桃園或台灣，他沒有意見。 朱立倫說，當時兩人沒有提到「中正」兩字，只是加上「台北」名不正、言不順。他強調 ，他贊成「中正機場前加台灣、加桃園，是國際慣例，也是一般民眾通稱；若去除中正， 沒這個需要，易讓人認為政治操弄」。 【記者范凌嘉、尚毅夫／台北報導】國民黨今天將在台北市舉行縣市長協調會報，對於行 政院欲將中正國際機場更名為「台灣桃園國際機場」，黨中央規劃在協調會報中通過決議 ，將中正機場改名為「台灣桃園中正國際機場」，兼顧本土與國際化。 業者罵：拍扁馬屁 至少花上億元 記者陳怡如／台北報導 中正國際機場要改名，航空業者昨天痛批，為了拍總統馬屁，政府和業者至少要花上億元 ，去改文件、合約、宣傳品和招牌，政府根本是「吃飽撐著。」 業者指出，在中正機場定期起降的有四十幾家外籍航空公司，行政院這項政策，不僅國籍 航空公司倒楣，連外籍業者也受影響，中正機場優勢逐漸流失，政府不思如何提升中正機 場競爭力，反而頻做擾民的事。 【記者陳怡如／台北報導】陳水扁總統上個月才說中正機場應該改名，行政院昨天就宣布 交通部已呈報要改成「台灣桃園國際機場」；交通部航政司則說，這是「政策決定」，全 案是交通部長蔡堆親自口述簽呈內容，航政司謄寫後向行政院建議改名。 蔡堆昨晚表示，桃園縣長期爭取中正機場改名，加上總統日前也提出這個想法，「交通部 是凝聚多數人共識」，並考量國際慣例，才提出改名的建議；蔡堆不悅地說，簽呈曾和同 仁討論過，部長怎麼可能自己上簽呈。 對於中正國際機場改名到底要花多少成本和時間，交通部和民航局都說不知道。 民航局表示，中正機場一旦改名，中正航空站的公文書，合約、懸掛的招牌、告示，路標 ，甚至名片等，都要一起變更，而且我對外簽署的航約不少是「機場對機場」，一旦變更 機場名稱，航約也得跟著改，目前已知包括我與奧地利、荷蘭等國的航約都必須修訂，行 政作業十分繁瑣。 航政司長林志明說，配合中正國際機場改名，民航局必須通知國際民航組織和國際民航運 輸協會，並要求出版航圖的吉普森公司修正航路圖。 有必要嗎？ 中正機場改名代價上億 記者陳孝婷、楊文琪、龍益雲／台北報導 中正機場改名與否引發朝野不同意見，交通部長蔡堆昨（1）日表示，中正國際機場改名 為「台灣桃園國際機場」後，國際識別碼仍為「TPE」，因此不影響國際飛航識別，更無 涉預算問題。不過國民黨立委強調，機場改名要花費新台幣1億元，政府應三思而後行。 行政院長蘇貞昌說，交通部的確已經將「桃園中正國際機場」更名為「台灣桃園國際機場 」案呈報行政院，下周三經行政院院會通過，即可定案。蘇揆強調，在機場名稱前冠上「 台灣」，完全沒有意識形態的問題。 桃園縣長朱立倫表示，樂於見到中正機場加上台灣桃園，有助桃園縣的全球知名度及投資 ，不過，中正機場「去中正化」則不必。他說，政府在「正名」用力，不如真正關心中正 國際機場的出路，找出中正國際機場的願景，實際上是亞太營運中心一直發展不出來，設 立自由貿易區的效果大打折扣，兩岸直航也遲遲未見落實。 蔡堆昨天到立院參加台聯立院黨團三長交接典禮時表示，交通部已向行政院提案將中正國 際機場改名為「台灣桃園國際機場」，最快將於下周行政院會討論通過。 民進黨黨團幹事長葉宜津則說，更名為「台灣桃園國際機場」後比較清楚，也不會花費太 多更名成本，黨團非常贊成。但國民黨立委賴士葆指出，他向民航局的詢問後發現，機場 若更名，更換機場招牌、更改航權簽約協定、變更對外文宣還有軟硬體設施等費用，初估 須花費新台幣1億元，中正機場改名並無急迫性，而且96年度的總預算也沒有編列這1億元 ，政府對機場改名實應三思而後行。 國民黨團質疑政府突然在此時提機場改名，有轉移倒扁焦點的嫌疑。黨團強調，不反對改 名，但中正機場的英文名稱「Chiang Kai-Shek International Airport（C.K.S.）」在 國際上沿用多年，不應輕易改變，因此國民黨團將在交通委員會提案將「中正國際機場」 的名稱應改成「台灣桃園中正國際機場」，讓中正機場的英文名稱繼續維持為「C.K.S.」 。 【記者郭維邦／台北報導】民航業者說，中正機場改名，只要城市代號TPE不改，並不會 影響航班的起降秩序。貨運的情況也差不多，同樣是以TPE為準，不致因為機場的中英文 名稱更改，就遺失貨物或行李。 對抵達中正機場的國際航線旅客來說，更名也不會有太大問題，航空業表示，因為在啟程 地機場的託運行李圈條，一樣是印中正機場的英文三碼城市代號TPE。 國內外籍航空業表示，配合機場更名的技術問題都不大，在對旅客服務層面，會配合更改 的項目包括客艙廣播、機場資料等文宣資料，應可以在半年時間內完成，配合更改絕對不 會影響到旅客的認知，也不影響飛安。 身為地主航空公司，未來配合機場更名作業，比在台灣營運的外籍同業要多些，中華航空 及長榮航空都指出，等政府的公文下來後，會立即配合辦理，雖然還不知道官方的相關規 定，但先前曾經配合南韓首都漢城中文名稱更名為首爾，已經有了經驗。 何不叫 台北國際機場？ 聯合晚報記者黃國樑/台北報導 行政院核心官員上午證實，交通部已將中正國際機場改名案，提報行政院，這是陳水扁總 統8月12日公開提議後，交通部主動作業，並認為應改名為「台灣桃園國際機場」，不過 對外的英文名稱，仍然沿用「TPE」台北代號，因此實際上對國內的影響較大，在國際上 較無影響。 他表示，交通部提報的公文，行政院長蘇貞昌還未看過批示，因此作業流程是否提下周三 的行政院會通過，仍未決定，不能排除蘇貞昌有其他指示。 官員解釋，為何不用「台北國際機場」，官員表示，一則就是機場實際就位在桃園而不是 台北，採用「桃園」才能確切指明機場位置，二來則是使用「台北」容易和台北松山機場 混淆，第三，桃園地方的民意也一直希望稱為「桃園國際機場」。 中正機場對外英文代號仍使用TPE，官員表示，這是航班聯繫溝通作業上最重要的名稱， 所謂的 C.K.S.Internationl Airport，其實是很少使用的。 核心官員表示，此次改名主要仍是陳水扁的主動宣示提議，因此行政院並無其他的更名腹 案，所以像中油等國營事業，目前都沒有更名計畫，前年底的正名運動，那時的閣揆並不 是蘇貞昌，據他所知，目前並無其他的更名計畫。 花上億去「中正」 不如救弱勢 張榮興／中正大學語言所助理教授（嘉縣民雄) 前些日子陳總統指示相關單位思考中正機場改名的可行性，蘇院長昨天在媒體上宣布若提 案經審查通過，中正機場將正式改名為「台灣桃園機場」。本人認為中正機場從一九七九 年啟用以來至今有二十多年的歷史，在世界各地已建立相當的知名度，現在為了政治因素 而將外國朋友所熟悉的機場名稱刻意加以改變，不但無助於提升國際的形象，反而可能造 成外國朋友誤以為是他國的國際機場。 倘若中正機場的改名是時代所不能避免的，政府相關單位也應該到國外做完整的市場調查 之後，再做仔細評估，因為改名不像第一次命名，若思考不周而貿然為之，將來不是造成 使用上的困擾，如新舊名稱並用，就是各地使用不一致，即有人用新名，有人用舊名。那 時，也許機場名稱少了一些政治的色彩，但也增添了國際上認知的混淆。 事物命名，往往與當時的文化背景息息相關，不管是中正機場、中正紀念堂或是中正大學 ，當時的命名或多或少都反映了當時時代的意識形態，然而名稱背後的政治背景並非一成 不變，隨著時代的改變原有的政治味往往會隨之淡化或消失，而蛻變成單純的地名或名稱 。 例如「黑板」反映了當時黑板的真正顏色，雖然現在黑板大部分已經改成綠色，也不見有 人想要將它改成「綠板」；又如「火車」反映了當時火車的驅動方式，雖然後來的改以電 力來驅動，也不見有人想要將火車站更改為「電車站」。這些例子都說明了更改既定的名 稱不見得是明智之舉。 國內政治不穩，百廢待興，政府與其花一億元來更改跟「中正」有關的名稱，不如拿來改 善教育、治安或幫助弱勢團體來得更有價值。 中正機場更名》交通部又在拍馬屁 謝宗翰／大學生（北縣永和) 交通部為了配合陳水扁總統的政策宣示，決定將中正機場更名為「台灣桃園國際機場」， 這樣的決策對於國家發展非但沒有任何實質意義，相反地只是再度印證了「馬屁交通部」 的封號。 猶記不久前，交通部才因配合陳總統探勘雪山隧道而修建一條所費不貲的便道而遭到朝野 痛批，而今高鐵通車時程可能再度延後、ＥＴＣ弊案懸而未決之際，交通部非但沒有提出 具體、負責的解決方案，反而還繼續配合陳水扁總統的民粹運動作出如此狗腿的演出，實 在讓人感到萬般無奈！ 我們不懂一個已經有三十幾年歷史的機場，何需選在當前這個藍綠對決、民心渙散的時刻 進行正名，背後是否有更多的政治算計？是否總統府想再次利用這個正名動作轉移人民對 倒扁活動、第一家庭弊案的關注？況且放眼世界，以前任元首為名的機場、公路不計其數 ，如果按照民進黨政府的邏輯來推斷，台北市的羅斯福路、麥帥公路是否也要立即更名？ 堂堂中華民國首都竟然有幹道以外國總統為名，這不是更為可恥？ 交通部應該要有自己的骨氣與專業，而不是配合政客也演出一齣又一齣的鬧劇。一個總統 頂多做八年，但交通部不會因為政權的輪替而消失，一個錯誤的決策可能斷送了交通部過 去十幾年來的專業形象，也許蔡堆部長在阿諛奉承長官的同時也應該替交通部這塊匾額想 一想。 中正機場更名》桃園人 遲來的正義 張家倫／紡織工廠助管師（桃縣中壢) 行政院主張將中正機場正名為「台灣桃園國際機場」，聽到這消息後我欣喜若狂！因為它 象徵著威權體制在今天的台灣已走入歷史，也還給桃園人一個遲來的正義！ 全世界的旅客到了台灣，只知道台北的中正機場而不知是踏在桃園縣的土地上，對於長期 忍受噪音汙染來成就台灣經濟奇蹟的桃園人來說是一大委屈，其實早在呂副總統當桃園縣 長時，就曾經倡議過正名事宜，無奈政治因素形勢比人強而宣告暫停，當時還被反對的人 士當成笑話般看待。 中正機場如今要正名為「台灣桃園國際機場」，代表著台灣主權地位的提升，也間接增加 了桃園縣的國際能見度，讓桃園成了名副其實的國際航空城，身為桃園子弟的我們，也與 有榮焉啊！更證明了呂副總統當年的遠見。 2006.9.2.蘋果日報 中正機場改名桃園機場 政院下周三定案 6成民眾不贊成 綜合報導 「中正國際機場」將改名為「台灣桃園國際機場」。行政院長蘇貞昌昨指出，交通部已將 改名案呈報行政院，下周三行政院會討論通過即可定案；蘇揆說，改名只是恢復原來名稱 ，「台灣」應讓全世界知道，無關意識形態。改名是否造成不便或國際混淆？交通部長蔡 堆說，對外英文代號還是ＴＰＥ（TAIPEI，台北），不會有影響。 國門爭議 陳水扁總統八月十二日在凱達格蘭學校演說時曾宣示中正機場改名，交通部隨即快動作落 實。陳總統昨出席九三軍人節表揚大會致辭時，也以他任內將新購四艘紀德艦改名為基隆 、蘇澳、左營和馬公軍艦為例說，如果這四艘軍艦仍沿用舊例，以與台灣不相干的名稱來 命名，如何拉近民眾與國軍的距離。他說：「許多的慣例甚至傳統，一時很難完全改過來 ，但很難改並不表示不能改。」 朱立倫：保留「中正」 改名案是否「拍總統馬屁」？蔡堆昨出席台聯黨團交接典禮時回答說：「這是回應民意， 絕不是總統授意。」也出席台聯活動的蘇揆說，選在此時改名，是「因緣際會」、「時候 到了」。 蘇揆說，二十多年前政府進行十大建設，當時就叫桃園機場，快通航前，行政院會才決定 改為中正機場，當初決策過程他不清楚，但調出過去資料，「這座機場一直叫桃園機場。 」蘇揆說，前天與桃園縣長朱立倫通電話時也發現，每次出國回台，飛機上都會說「桃園 機場到了、台北到了」，「朱縣長也認為將中正機場更名為桃園機場，更符合地方需求。 」 不過，朱立倫昨受訪時的說法和蘇揆略有出入。朱表示，中正機場之前加「桃園」、「台 灣」或「台灣桃園」，他都沒意見，但不希望看到任何政治操作。對於沒有「中正」兩字 的「桃園國際機場」、「台灣桃園國際機場」名稱，朱未置可否，他認為若改為「桃園中 正機場」，相信大家都可接受。 對於這項改名案，民進黨團強力支持，台獨聯盟主席黃昭堂說，希望政府繼續推動中鋼、 中油、華航等正名。台聯黨團總召廖本煙說：「這是陳總統這六年來，做得最正確的一件 事情。」 橘諷扁不敢改國號 親民黨團幹事長李鴻鈞也說，「若是陳水扁這麼痛恨中華民國，為何不改國號？他又不敢 。」國民黨政策會執行長曾永權則定調說，國民黨贊成機場改名，但建議改名為「台灣桃 園中正國際機場」，並將在本會期交通委員會提出建議。 《蘋果》昨民調指出，對於中正機場改名，六成受訪者表達不贊成；贊成的人有三成一。 業者怨 各類文書標誌花費上億 記者李姿慧 連動影響 中正國際機場改名，航空業者抱怨、反彈不斷，指包括合約在內的各項文書、通行證件、 標誌都要更換，估計民間將為這個毫無效益決策花費上億元代價，「看不出政府對現在經 營困難的航空業帶來什麼幫助。」 票證碼TPE不變 不過，交通部航政司長林志明表示，改名技術應不是問題，只要通知相關國際組織更名即 可，票證和行李卡號碼ＴＰＥ不會改變，預估影響和花費不多，至於作業時程可能需要一 段時間，暫無法估計。 外界批評改名案未透過專業幕僚評估，也未按正常程序核報，交通部長蔡堆解釋，簽呈都 與同仁口頭討論過。他說：「改名後是否可增加觀光效益是另一回事，但對平息國內紛擾 有幫助。」 民航局官員透露，改名後國際航圖也要跟著改變，恐怕有困擾。蔡堆表示，名稱雖改變， 但航圖不必立即更改，「依使用慣性都知道，等舊的使用年限到期，新的再更動，困擾不 大。」 玩符號政治 蘋論 中正國際機場改名台灣桃園國際機場，好像隆乳廣告──「沒什麼大不了」。藍營按照慣 例逢綠必反，先隨便罵一通再說；綠營當然拍手叫好。蔣介石在藍營心中有如神明，就像 中共到現在還崇拜毛澤東一樣；可是國際上這兩人都是聲名狼藉的大獨裁家。倒是中共比 國民黨有國際觀，知道老毛臭名遠颺，不敢把北京機場定名為「毛澤東機場」，以免騰笑 國際。所以，中正機場改名倒也無可厚非。 只討好深綠不務實 改名事件讓人難過的是：陳總統和民進黨當局對國事已經束手無策，只好玩玩符號遊戲來 自我安慰和討好深綠選民了。民進黨早在未執政前，就喊過要把很多機構中國導向的名稱 改為台灣導向，可是執政六年後才開始。為什麼呢？因為現在什麼都玩完了，只剩下符號 性的動作可以聊以自慰了。像是出訪宣示主權啦、改改名稱啦，只能搞些象徵性的動作了 。 公共政策推不動，回到符號政治來討好基本盤，是務虛，不是務實。在後殖民時代，新興 的想像共同體必須尋找凝聚記憶和認同的符號，來建立並強化新的主體認同，符號政治就 盛行於上世紀的反殖、獨立時代。台灣認同分裂，以致到今天都無法建立自己的認同。扁 和民進黨又把認同當政治工具來短線操作，沒有虔誠地信仰和實踐，等扁飽受逼退的壓力 後，才玩符號政治來自救，豈非為時已晚？ -- 天照邪光 三千破 ~~釋尊 心慈禪師 地映妖法 萬物滅 ~~道主 九玄真者 人頌魔訣 天下殘 ~~儒君 朱紫麟 --

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