※ [本文转录自 nfsong 信箱] 作者: [email protected] ([email protected]) 标题: [谁来]中正机场改名本日新闻 时间: Sun Sep 3 14:27:59 2006 作者: analysis0813 (寻寻觅觅找什麽？) 看板: AAAAAAAA 标题: [谁来]中正机场改名本日新闻 时间: Sat Sep 2 15:38:39 2006 ※ [本文转录自 Avogadro 看板] 作者: analysis0813 (寻寻觅觅找什麽？) 看板: Avogadro 标题: [谁来]中正机场改名本日新闻 时间: Sat Sep 2 15:03:16 2006 2006.9.2.中国时报 中正机场 下周三改名台湾桃园机场 蔡慧贞、高有智/台北报导 行政院长苏贞昌昨日表示，当年十大建设兴建时，中正机场就称为「桃园机场」，为 了让国外人士更清楚台湾、凸显台湾，所以更名为「台湾桃园国际机场」与意识形态无关 ，下周三行政院会确定。 交通部长蔡堆在立法院表示，中正机场改名的出发点是因为桃园乡亲的呼吁，县长朱 立伦最近也密集建议，况且当初筹建时本就打算名为桃园国际机场，启用前夕为纪念蒋总 统才改名，交通部因此才向行政院提案，回归筹建初始的命名。 蔡堆并指出，中正机场虽改名为台湾桃园国际机场，但英文代号还是ＴＰＥ，并不影 响国际飞航识别，也没有任何预算增加的问题。「现在只是程序上的问题」，只要行政院 院会通过就可定案。 蔡堆并澄清，依据国际惯例，如日本成田机场、北海道新千岁机场，均以地方名驰名 全球的航站，可见中正机场更名无关政治，盼各界别无谓揣测。就了解，在民国六十三年 开始规划兴建十大建设之初，就一直称「桃园机场」，直至民国六十七年机场即将启用前 一、二周，当时的交通部长林金生提议将机场定名为「中正机场」（Chiang Kai-shek International Airport）蒋介石国际机场，後经行政院会讨论通过。就政院了解，当年 桃园机场的更名为「中正机场」应是府院、国民党中常会同意後默契产物。 行政院长苏贞昌昨日出席台联党团新旧干部交接典礼後也表示，行政院已经接到交通 部所呈报整理的所有资料。 苏贞昌说，他前一天和桃园县长朱立伦通电话，朱县长告诉他，是否有注意到从国外 返国班机，航空公司虽有不同，但是他们都使用「桃园机场要到了、台北要到了」的说法 ，所以地方上也有此呼吁，希望予以正名用地方上名称「桃园国际机场」。 机场改名成本上亿 航空业者:政府花大钱让自己爽 黄如萍/台北报导 中正国际机场计画更名为台湾桃园国际机场，旅行业者表示，机场航厦的英文简称应 该维持ＣＫＳ，以免外国人找不到来台之路；航空业者则表示，机场改名後，航厦等软硬 体设施可能要花台币上亿元，「政府是花大钱让自己爽」！ 旅行业者指出，中正国际机场的英文简称ＣＫＳ，主要是在班机内的广播及旅游资讯 索引中使用，例如外国人要到台湾旅游，即透过网路或国际民航资讯，找到台湾的ＣＫＳ 机场。 中文更名 没啥意义 旅行业者表示，ＣＫＳ已成台湾的对外门户，政府要变更中正国际机场英文名称，在 相关航空、旅游等资讯网站或文件中，必须同步更名，而且最好是也要同步进行世界宣传 ，如同当年韩国汉城改为首尔一样，否则外国人可能找不到来台的路径！ 航空业者表示，不论是飞机票、行李牌、航线代号或是飞航情报代号等，中正国际机 场都是以ＴＰＥ英文为代号，故中正国际机场中文更名为台湾桃园国际机场，对於旅客服 务作业没有什麽太大的影响，且外国人对於中正国际机场的认知也是ＴＰＥ〈台北国际机 场〉，中正国际机场更名实在没有什麽意义。 航空业者说，配合中正机场中文名称更改，航空公司须更改的项目，大概只有转机须 知、公司文宣品等文件以及航机内的广播，这些都属於鸡毛蒜皮的繁琐小事，徒浪费大家 的时间及金钱！ 更改号志 劳民伤财 业者提醒，反倒是政府，必须花大钱更改交通指引标志或标线，航空站的文件、飞航 图、飞航指南、国际文宣，并且向国际民航组织及国际民航协会提出英文文件的变更及修 正，例如一面交通指引标志，三公尺高四公尺高的号牌，大概就需要数十万元，这些大大 小小的花费，可能高达台币上亿元，所以，中正国际机场中文更名可说是劳民伤财之举！ 朱立伦:可加台湾桃园 反对去中正 苏守华、黄文杰、杨宗灏/桃园报导 中央有意将中正国际机场改名「台湾桃园国际机场」，桃园县长朱立伦不反对中正机 场之前加上「桃园」或是「台湾桃园」，因为这是国际常用惯例，但坚决反对去掉「中正 」二字，对政治操弄手法不认同。 中正国际机场更名台湾桃园国际机场，机场所在地大园乡民激烈反对，认此举不但抹 煞住户忍受班机起降噪音分贝，也「漠视」大园空难事件；大园乡长张建隆要求交通部改 以桃园大园机场命名，藉此符合在地属性。 大园乡民不满指出，机场自民国六十八年启用以来，居民除要长期忍受班机飞航噪音 ，现在竟连「正名」也被排斥在外。大园乡长张建隆认为，国内许多机场都以所在地命名 ，像台北松山、高雄小港、台中清泉岗等；中正机场落脚大园已近卅年，却从来没有考虑 地方感受，希望交通部能收回成命，改以「桃园大园」国际机场命名。 身为中正机场所在地的桃园县，县长朱立伦说，长期以来，大家习惯称呼「桃园中正 国际机场」，在中正机场前面加「桃园」或是「台湾桃园」，是国际通称惯例，不论桃园 中正国际机场、或是台湾桃园中正国际机场，他都赞成。 中正机场「正名」为桃园国际机场，桃园地方看法不一。桃园县议会议长曾忠义表示 ，如果不涉及「去中正化」的政治操作，他认为，算是「迟来的正义」，因为每次搭机返 抵国门，明明降落桃园县，播音却是「台湾台北」。 民进党县议员吕林小凤表示，中正机场名称不论改为桃园或是台湾，影响根本都不大 ，因为地方早就习惯机场的存在，事实上也只是恢复原本该有的名称。 荷兰、卢森堡及维也纳航约 须修改 黄如萍/台北报导 中正国际机场改名，但英文国际代号ＴＰＥ〈台北〉不变，交通部长蔡堆指因此影响 不大。不过，交通部官员透露，我国与荷兰、卢森堡及维也纳等三国的航约，系以中正国 际机场航空站为签约主体，一旦更名，前述三个合约必须修约，交通部必须向这三个国家 沟通修约同意许可。 此外，民航局所属航空站组织规程必须修法，飞航指南、航图亦须变更，官员指出， 原本中正国际机场的航管呼叫为台北塔台，中正国际机场更名为台湾桃园国际机场後，塔 台呼叫是否同步更名为桃园塔台，因为中正国际机场旁边有军方的桃园空军基地，处理有 些棘手。 民航官员指出，有关中正国际航空站机关名称的文书、通行证件、合约及标志等全都 要变更，所需经费和作业时间，民航局还要估算。 蔡堆昨晚指出，陈水扁总统上月中提出中正国际机场更名想法时，系建议将中正国际 机场改为台北国际机场，而交通部建议的更名为台湾桃园国际机场，显示并非外界所言拍 陈总统的马屁。交通部民航局昨日上午才看到交通部签报中正国际机场改名的公文副本， 紧急召集相关组室开会研商後续处理方式，因而传出中正国际机场更名的签呈系蔡堆亲自 捉刀。 蔡堆淡淡地说，交通部在提出中正国际机场更名签呈前，曾邀集相关同仁讨论，而且 ，他是部长怎麽可能自己写公文呢？ 改中文不改英文 机场更名 扁意在内销、护权 蔡慧贞/新闻分析 陈水扁总统在八月十二日施明德启动倒扁行动日於凯达格兰学校演讲，表明要落实「 转型正义」，并抛出将中正机场更名为「桃园国际机场」或「台北国际机场」的议题，总 统有此主张，交通部自是赶紧展开作业。 本周二交通部以部长蔡堆名义上签文到行政院，提出唯一拟案，就是将中正机场更名 为「台湾桃园国际机场」，但对外英文名称仍然沿用「ＴＰＥ」台北代号。如此，机场更 名後的实质运作，在国际间较无影响，主要的功能还是在「内销」之用，好让高层对深绿 阵营、本土派大老有所交代。 政院高层就交部签文内部评估，整个更名工程不大，耗费成本有限，在和桃园县长朱 立伦、地方人士沟通讨论後底定，打算在下周三行政院会排入中正机场更名讨论案议程， 循程序正式更名「台湾桃园国际机场」尽速完成府方交办事项。 政院高层随即在前日将进度向府方报告，谁知行政院长苏贞昌仅向层峰报告，尚未批 示交通部签文展开行政作业，但机场更名的作业讯息就见诸媒体，昨日一早政院高层对消 息提前曝光，亦感诧异！ 事实上，从陈水扁即使在美方有所顾忌下，仍坚持出访行程要搭一段空军一号不可； 又即使中正机场更名主要是供国内之用，也执意要推动，如此「小题大作」的行径，更可 看出，陈水扁面对总统实权的萎缩，已到达极度焦虑的地步。 机场改名 又见意识形态 林艾明/北市（金融业） 交通部决定将桃园的「中正国际机场」更名为「台湾桃园机场」，并已将提案呈送行 政院。笔者揣测，这个提案必定不是出自於交通部原意，而是来自扁苏之意。 按照交通部的说词，更名主要是「为了因应地方民众要求而将名称在地化」，可是如 果是这样，那当初为何要将国道五号由原来「北宜高速公路」更名为「蒋渭水高速公路」 ，用「北宜高」命名不是更符合「在地化」？两件事比较起来，交通部显然有双重标准。 而「中正国际机场」的改名，目的只为去蒋中正化而已。 不管任何道路或建筑物，只要名称好记可被大家接受即可，实在没有必要拿名称来作 文章。现在的执政者不去认真思考该作的正事，反而将时间放在进行一些无谓的意识型态 ，造成政府机器空转而全民受害。请民进党政府赶快利用剩余一年多「绿色执政」任期， 多作些有实质意义的事情，别再搞意识型态了。 2006.9.2.自由时报 当年启用前11天… 桃园机场硬被改名中正 记者邹景雯／台北报导 交长称大陆建机场命名 才能配蒋公伟业 〕「桃园中正国际机场」的名称究竟是怎麽来的？有一段今日看来非常荒谬决策过程。据 了解，当年蒋家政权突然决定使用「中正」之名前，交通部与民航局的建议案名称是桃园 ，交通部长林金生甚至说蒋公勳业维天为大，他日应以南京或中国其他通都大邑兴建国际 机场命名才相称。 行政院长苏贞昌昨日批定交通部呈报将「桃园中正国际机场」正名为「台湾桃园国际机场 」案。 官员调阅相关档案指出，交通部是在六十年九月奉行政院台（60）交字9270号令，决定筹 建「桃园国际机场」，六十四年五月，民航局首度建议更名为「介石机场」，理由为「用 资纪念民族救星，时代圣雄故总统蒋公」。文中并且举出各国机场国家元首命名者，如甘 乃迪机场、戴高乐机场等。民航局长毛瀛初并在五月二十一日正式行文行政院长蒋经国重 申建议，但行政院并未核覆。 後来国民党立委吕学仪在同年十月向行政院紧急质询，建议十月三十一日总统诞辰日易名 中正国际机场。直到六十七年三月，民航局再研究，会议中「咸认仍以『桃园国际机场』 名称为宜」。民航局表示：「盖总统蒋公勳业，可谓维天为大，他日以南京或大陆其他通 都大邑兴建之国际机场命名，当胜於此。」交通部长林金生引用上述意见和理由函覆立法 院长倪文亚，认为不宜易名。 各部会认同桃园机场 遭行政院会推翻 尽管各部会历经多年反覆讨论，认为维持「桃园国际机场」较佳，然而，六十八年二月十 五日行政院院会在机场启用前十一天，却突然通过交通部提议更名为「中正国际机场」， 事前没有任何资讯与徵兆，致当时国民党机关报中央日报二月十日的新闻标题仍然是「桃 园国际机场二十六日通航，二十一日举行典礼简单隆重」，足可见证威权时代决策的荒诞 。 正名桃园 凝聚在地认同与向心力 记者邹景雯／特稿 国际机场代表国家的门面，如何取名？端视这个国家或城市希望彰显的意义，行之多年的 机场名称为顺应需要改名，则是司空见惯之事，只要能够获得民意支持，通常更有助於凝 聚机场所在地人民的认同度与向心力。 中正机场正式的中文全名应叫做「中正国际航空站」，相较於台湾现有十个航空站，几乎 全以所在地命名，唯独位在桃园大园乡的例外，以人名中正名之。 以所在地命名，是各国国际机场的主流，例子不胜枚举，以人名为名者相对是少数，美国 只有六个国际机场如此，但不像台湾在威权时期为了纪念一个独裁者，而任意将机场改名 。 美国不会只以政治人物命名者，例如洛杉矶南方橘郡机场以演员约翰韦恩为名，又如洛杉 矶东北方的原贝班克─巴沙迪纳─格伦代尔机场，为纪念喜剧泰斗鲍勃霍伯，而在三年前 更名。这种命名哲学，反映这个地方的人文价值与思想走向。 从地名希望改成人名的罕例中，今年七月才在南非热烈讨论的约翰尼斯堡国际机场是否改 为奥利佛谭波机场，则是希望纪念执政党非洲民族议会前主席谭波对新民主南非的贡献， 其所崇尚的是对民主、开放、反隔离的追求。 当然，机场更名也有高度政治意涵的，例如美国攻打伊拉克，在取得海珊政权的战略重地 巴格达机场的控制权时，就立刻宣布将原名海珊国际机场更名，做为结束海珊统治的宣传 与号召，就是很典型的方式。 蒋介石在世时，民国六十年他以总统身分核准的国际机场名称是「桃园国际机场」，之後 在蒋经国当总统、孙运璿做阁揆时，才推翻前议改称「中正国际机场」﹔换个角度，二十 八年後的现在恢复为「台湾桃园国际机场」，不也可以说是以蒋中正原意「正名」吗？这 正是「此其时也」。 更改作业并不复杂 记者刘力仁、姚介修／台北报导 中正国际机场更名为台湾桃园国际机场，中正航空站主任魏胜之表示，昨天中正航空站已 经紧急清查更名应办事项，由於影响层面最大的「ＴＰＥ」航空代号不变，因此中正航空 站配合更名作业问题并不复杂，主要是机坪上的招牌、公文、设施及法令规定文字要更改 而已，旅客进出最频繁的航站区，由於建物中仅有「入境」、「出境」、「转机」等指示 牌，并没有「中正机场」的招牌，几乎不需花钱。 魏胜之并表示，跟厂商或是航空公司签订的合约，仅需要把原来甲方「中正机场」更名为 「台湾桃园机场」即可，至於内部往来的公文文字部分，只要修正即可，预估要花费的钱 不多。 华航公关处长孙鸿文表示，由於现行航空代号「ＴＰＥ」不变，实质影响不大。 有航空业者则表示，政府真是「吃饱了撑着」，中文名称更改，与台湾有业务往来的几十 家航空公司及旅游业者，文件、招牌、宣传广告等都要改，过程很繁琐，还有地勤代理也 要一家家修约，花个几千万跑不掉。 交部：正名不涉预算 不影响航权 记者彭显钧、刘力仁、洪美秀／综合报导 行政院长苏贞昌昨日强调，将「中正机场」改名为「台湾桃园国际机场」是提升「台湾」 国际能见度，凸显台湾主体性，是好的事情，桃园县长朱立伦也赞成，并无意识形态的问 题。 苏揆指提升台湾能见度 苏揆指出，台湾廿多年前兴建国际机场时，原本命名为桃园机场，启用前才由行政院决定 用「中正机场」，如今改名可回应地方的期待，此案最快下周三院会通过後就可定案。 苏揆表示，近年来桃园乡亲陈情希望机场改名为桃园，前天朱立伦在电话中也表示赞成， 指国际航线班机降落时，均称「桃园机场」，显示确有改名必要。 苏揆强调此举与意识形态无关，「台湾」应让全世界都知道，提高台湾国际能见度，凸显 台湾主体性，因此改名是很好的事，期盼各界支持。 副总统吕秀莲也表示，改名「桃园机场」这是名实相副的结果，好事一桩，让台湾各地民 众及国际人士一下飞机就感受到桃园的热情。 至於改名牵涉到的技术性问题，交通部长蔡堆表示，没有预算问题，且飞航识别码ＴＰＥ （台北）未变更，现有航线及航权也都不会受影响，至於航管单位的飞航指南、航路图上 的机场代码，由於航管人员都是专业人士，更名不致混淆，未来随着版本更新，逐步修改 ，问题不大。 蔡堆表示，日前陈总统主动提及，桃园县长朱立伦及桃园县民常有陈情，希望改为「桃园 机场」，交通部经过研拟後，决定更名为「台湾桃园机场」，各界无须多加揣测，行政院 下周三院会如通过此案，交通部将尽速进行更名技术层面处理。 蔡堆表示，各国机场以地名命名不胜枚举，日本北海道的机场「新千岁机场」，因为机场 位於千岁地区、东京成田机场、韩国首尔仁川机场、新加坡樟宜机场等都是以地名命名。 朝野立委反应两极 记者李明贤、王寓中／台北报导 针对「桃园中正国际机场」更名「台湾桃园国际机场」，朝野立委反应两极，相较於民进 党团、台联党团持肯定态度，国民党团则表示，如果要改就应该改为「台湾桃园中正国际 机场」。 对於机场更名案，立法院长王金平态度保留，认为政府应更审慎评估，但不愿多做评论。 朱立伦：赞成原名前加桃园 记者蔡佳燕、陈璟民、吴正庭／综合报导 桃园县长朱立伦昨表示，他赞成因地缘因素，在「中正国际机场」这几个字的原名前，再 加上「桃园」或「台湾桃园」，但他坚决反对更名沦为政治操作工具。 朱立伦说，各国的机场绝大多数是以机场所在地命名，「这是国际惯例」，而且就地缘性 而言，大家都习惯称「桃园中正国际机场」。但他对於中央有意舍去「中正」二字更名为 「台湾桃园机场」的看法时，朱立伦说，「这不是我可以回答的问题」。 台北市长马英九则表示，中正机场名称已使用廿八年，现在政府有很多作法，都是令人无 法预料的。 蒋家媳妇方智怡昨日在金门表示，中正国际机场的名称在国际上已经通用，实在没有必要 改名，并呼吁执政者应把心思花在与民生有关的议题上。 桃园的归桃园 林碧尧／东海大学教授 桃园国际机场第一期工程自一九七四年九月动工，於一九七八年十二月底完成，这是蒋经 国主政的「重大经建」指标「九大建设」之一，邮政总局特别於一九七四年十月卅一日发 行邮票乙套九枚（常九七），邮票即以桃园国际机场为名，四年後，落成正式启用，再发 行纪念邮票（纪一七二），仍然以桃园国际机场为名。至於改名为「中正国际机场」，的 的确确是党国体制的产品，当时王昇正红，其爱将冯沪祥经过国民党中常会提案提交行政 院改名以纪念「伟人功勋」。当时发行量最大的就是「国旗邮票」，也反映出当时的「政 治性」，於是一九八○年双十节发行的「十大建设」邮票（特一六五）中就改以中正国际 机场为名。如今能够恢复原名，确有「转型正义」的意义，尤其从国门做起，希望这是好 的开始！ 自由谈》泛蓝的神主牌 台湾的国际机场当然要称「台湾」，机场坐落在桃园，当然要称「桃园」，所以，将国民 党党国威权时代以独裁者之名命名的「中正国际机场」，改正为「台湾桃园国际机场」， 天经地义，名实相副，谁曰不宜？ 却见，泛蓝政客、媒体硬拗，说什麽改名是「拍总统马屁」之类，没知识也没常识的话， 要强烈质疑泛蓝政媒的是，机场在台湾不能叫台湾，在桃园不能叫桃园，心中还有台湾吗 ？自己死抱着独裁者蒋中正的神主牌，还强迫人民也要死抱独裁神主牌，简直头壳坏去， 不知今夕何夕！ 回顾当年历史，一九七九年这座机场将启用时，本就要称「桃园国际机场」，却在启用前 夕，突然改名「中正国际机场」，当时，蒋家父死子承，政权改由蒋经国党政军一把抓， 机场改名分明就是小蒋公器私用来纪念老蒋。当时，在党国体制下，大官藉尊崇老蒋「Ｐ 小蒋的ＬＰ」，媒体等各界人士则噤若寒蝉，明知不应改名中正机场，明知这形同强奸民 意，也不敢吭声，中正机场之名就是这麽来的。 老蒋死去三十多年了，但是，现在台湾一大堆的大、中、小学、行政区、道路、公共建筑 还冠着「中正」之名，「纪念」这个曾犯下二二八、白色恐怖等等「罄竹难书」恶行的独 裁者，泛蓝竟连一个机场正名都要阻挠，实在有够荒谬！ 2006.9.2.联合报 中正机场拟更名「台湾桃园」 TPE不变 记者林河名／台北报导 行政院长苏贞昌昨表示，交通部已将中正国际机场更名为「台湾桃园国际机场」一案陈报 行政院，只要下周三院会讨论通过即可定案，盼各界都能接受。 苏贞昌强调，当初十大建设规画中正机场时，名称就叫「台湾桃园国际机场」，且地方上 一直有正名的声音，现在改名只是恢复原来名称。 交通部长蔡堆也表示，中正机场更名为「台湾桃园国际机场」，纯粹是回应地方乡亲的诉 求，且国际识别码不会改变，仍为Taipei的缩写ＴＰＥ，因此无需知会各国政府，也不用 增加预算。 苏贞昌及蔡堆昨天上午出席台联立法院党团干部交接典礼，接受媒体访问时作以上表示。 苏贞昌说，政府在廿多年前进行十大建设时，就将国际机场称为桃园机场，直到快启用前 才在行政院会决定称「中正机场」；他前天与桃园县长朱立伦通电话时，朱立伦也表示应 更名为桃园国际机场。 苏贞昌说，交通部已将「台湾桃园国际机场」更名案送至行政院，只要下周三院会讨论通 过即可定案。他说，在机场名称前冠上「台湾」两字，没有意识形态的问题，像东京的成 田、羽田机场，就是以当地地名命名。 蔡堆指出，因国际识别码仍为ＴＰＥ，即使更名，也不影响国际飞航识别，更不涉及预算 问题。 【记者李顺德／台北报导】行政院官员透露，前行政院长谢长廷暂缓的「去中国化」正名 案，苏揆将重新推动，未来中船、中钢等都将「去中国化」而更名。 政院高层说，过去前行政院长游锡?任内推动「去中国化」正名，执行至谢长廷上任，因 推动「和解共生」而暂缓。苏揆的政策是强调台湾主体性、政策主动性，因此将陆续推动 去中国化政策的正名。 据了解，去中国化方面法律尚未推动，但法规命令约七、八十种已经完全改名，如中国标 准已改为国际标准。国营事业方面，如中国国际商银与交银合并为兆丰金。相关官员也说 ，这次中正机场改名与去中国化不同，是「去中正化」的首例，未来将依个案进行，不会 把全国的中正路、中正为名的学校改掉。 联合报民调......版主因其毫无专业度故不列出 新闻眼》唉…又是政治考量 记者 杨文琪 已经使用28年的「中正国际机场」名称，可能即将走入历史。更名虽不影响我国在国际航 空相关组织使用的英文代码，但更名过程未经评估，耗费大批人力、物力，却对刺激观光 客来台没有帮助，不免令人质疑更名纯属政治动机。 8月中旬，陈水扁总统曾指示行政院，尽速研拟更改中正国际机场的名称，陈总统当时的 提议是改为「台北国际机场」，但行政院认为机场位於桃园，使用「台北」与实际不符， 而且机场当地民众也有声音希望加上桃园两字，因此，行政院指示交通部进行研议。 在与行政院讨论并经陈总统首肯後，8月30日，交通部长蔡堆指示航政司官员，立刻研拟 一份签呈，将中正国际机场名称改为「台湾桃园国际机场」。当天下午，签呈即呈报行政 院，连主管机场的民航局官员都不知情。 昨天媒体披露中正机场即将易名，民航局官员也是一阵错愕，且直到傍晚才收到交通部发 出的新闻稿，指示配合办理，主管航空的交通部官员，在被询问何时被告知要改名时，也 低调不敢回应。 2004年，政府有意去除国营事业名称上冠有「中国」和「中华」两字，全部改以「台湾」 ，经估算，抛弃辛苦打下的品牌价值至少损失数百亿元，立刻引发国人强烈批评，美国也 认为会增加两岸不安的疑虑，後来层峰才没有坚持改名。 这次，政府决定将国际熟悉的中正国际机场改为「台湾桃园国际机场」，在没有急迫性下 ，政府并未评估更名有何实质助益、能否有效刺激观光客来台、民意接受度有多高等，即 贸然推动更名。对这些问题，交通部长蔡堆竟完全答不出来，让人不得不质疑，更名根本 就是政治考量。 朱立伦：支持加桃园 不需去中正 记者曾增勳、潘欣中、林家琛／桃园县报导 桃园县长朱立伦昨天说，他支持中正机场前面加台湾、加桃园，但不需要去除「中正」两 字，不该让名称成为操弄政治的工具。 朱立伦说，行政院长苏贞昌前天打电话给他，提到上次陈总统说要将中正机场改「台北国 际机场」，问他是否公开反对，并主张要改也要改成桃园国际机场。他在电话中说，全世 界的机场加上地名是惯例，用台北国际机场不适合，因为大家现在都在讲「桃园机场」或 「桃园中正机场」，若前面加上桃园或台湾，他没有意见。 朱立伦说，当时两人没有提到「中正」两字，只是加上「台北」名不正、言不顺。他强调 ，他赞成「中正机场前加台湾、加桃园，是国际惯例，也是一般民众通称；若去除中正， 没这个需要，易让人认为政治操弄」。 【记者范凌嘉、尚毅夫／台北报导】国民党今天将在台北市举行县市长协调会报，对於行 政院欲将中正国际机场更名为「台湾桃园国际机场」，党中央规划在协调会报中通过决议 ，将中正机场改名为「台湾桃园中正国际机场」，兼顾本土与国际化。 业者骂：拍扁马屁 至少花上亿元 记者陈怡如／台北报导 中正国际机场要改名，航空业者昨天痛批，为了拍总统马屁，政府和业者至少要花上亿元 ，去改文件、合约、宣传品和招牌，政府根本是「吃饱撑着。」 业者指出，在中正机场定期起降的有四十几家外籍航空公司，行政院这项政策，不仅国籍 航空公司倒楣，连外籍业者也受影响，中正机场优势逐渐流失，政府不思如何提升中正机 场竞争力，反而频做扰民的事。 【记者陈怡如／台北报导】陈水扁总统上个月才说中正机场应该改名，行政院昨天就宣布 交通部已呈报要改成「台湾桃园国际机场」；交通部航政司则说，这是「政策决定」，全 案是交通部长蔡堆亲自口述签呈内容，航政司誊写後向行政院建议改名。 蔡堆昨晚表示，桃园县长期争取中正机场改名，加上总统日前也提出这个想法，「交通部 是凝聚多数人共识」，并考量国际惯例，才提出改名的建议；蔡堆不悦地说，签呈曾和同 仁讨论过，部长怎麽可能自己上签呈。 对於中正国际机场改名到底要花多少成本和时间，交通部和民航局都说不知道。 民航局表示，中正机场一旦改名，中正航空站的公文书，合约、悬挂的招牌、告示，路标 ，甚至名片等，都要一起变更，而且我对外签署的航约不少是「机场对机场」，一旦变更 机场名称，航约也得跟着改，目前已知包括我与奥地利、荷兰等国的航约都必须修订，行 政作业十分繁琐。 航政司长林志明说，配合中正国际机场改名，民航局必须通知国际民航组织和国际民航运 输协会，并要求出版航图的吉普森公司修正航路图。 有必要吗？ 中正机场改名代价上亿 记者陈孝婷、杨文琪、龙益云／台北报导 中正机场改名与否引发朝野不同意见，交通部长蔡堆昨（1）日表示，中正国际机场改名 为「台湾桃园国际机场」後，国际识别码仍为「TPE」，因此不影响国际飞航识别，更无 涉预算问题。不过国民党立委强调，机场改名要花费新台币1亿元，政府应三思而後行。 行政院长苏贞昌说，交通部的确已经将「桃园中正国际机场」更名为「台湾桃园国际机场 」案呈报行政院，下周三经行政院院会通过，即可定案。苏揆强调，在机场名称前冠上「 台湾」，完全没有意识形态的问题。 桃园县长朱立伦表示，乐於见到中正机场加上台湾桃园，有助桃园县的全球知名度及投资 ，不过，中正机场「去中正化」则不必。他说，政府在「正名」用力，不如真正关心中正 国际机场的出路，找出中正国际机场的愿景，实际上是亚太营运中心一直发展不出来，设 立自由贸易区的效果大打折扣，两岸直航也迟迟未见落实。 蔡堆昨天到立院参加台联立院党团三长交接典礼时表示，交通部已向行政院提案将中正国 际机场改名为「台湾桃园国际机场」，最快将於下周行政院会讨论通过。 民进党党团干事长叶宜津则说，更名为「台湾桃园国际机场」後比较清楚，也不会花费太 多更名成本，党团非常赞成。但国民党立委赖士葆指出，他向民航局的询问後发现，机场 若更名，更换机场招牌、更改航权签约协定、变更对外文宣还有软硬体设施等费用，初估 须花费新台币1亿元，中正机场改名并无急迫性，而且96年度的总预算也没有编列这1亿元 ，政府对机场改名实应三思而後行。 国民党团质疑政府突然在此时提机场改名，有转移倒扁焦点的嫌疑。党团强调，不反对改 名，但中正机场的英文名称「Chiang Kai-Shek International Airport（C.K.S.）」在 国际上沿用多年，不应轻易改变，因此国民党团将在交通委员会提案将「中正国际机场」 的名称应改成「台湾桃园中正国际机场」，让中正机场的英文名称继续维持为「C.K.S.」 。 【记者郭维邦／台北报导】民航业者说，中正机场改名，只要城市代号TPE不改，并不会 影响航班的起降秩序。货运的情况也差不多，同样是以TPE为准，不致因为机场的中英文 名称更改，就遗失货物或行李。 对抵达中正机场的国际航线旅客来说，更名也不会有太大问题，航空业表示，因为在启程 地机场的托运行李圈条，一样是印中正机场的英文三码城市代号TPE。 国内外籍航空业表示，配合机场更名的技术问题都不大，在对旅客服务层面，会配合更改 的项目包括客舱广播、机场资料等文宣资料，应可以在半年时间内完成，配合更改绝对不 会影响到旅客的认知，也不影响飞安。 身为地主航空公司，未来配合机场更名作业，比在台湾营运的外籍同业要多些，中华航空 及长荣航空都指出，等政府的公文下来後，会立即配合办理，虽然还不知道官方的相关规 定，但先前曾经配合南韩首都汉城中文名称更名为首尔，已经有了经验。 何不叫 台北国际机场？ 联合晚报记者黄国梁/台北报导 行政院核心官员上午证实，交通部已将中正国际机场改名案，提报行政院，这是陈水扁总 统8月12日公开提议後，交通部主动作业，并认为应改名为「台湾桃园国际机场」，不过 对外的英文名称，仍然沿用「TPE」台北代号，因此实际上对国内的影响较大，在国际上 较无影响。 他表示，交通部提报的公文，行政院长苏贞昌还未看过批示，因此作业流程是否提下周三 的行政院会通过，仍未决定，不能排除苏贞昌有其他指示。 官员解释，为何不用「台北国际机场」，官员表示，一则就是机场实际就位在桃园而不是 台北，采用「桃园」才能确切指明机场位置，二来则是使用「台北」容易和台北松山机场 混淆，第三，桃园地方的民意也一直希望称为「桃园国际机场」。 中正机场对外英文代号仍使用TPE，官员表示，这是航班联系沟通作业上最重要的名称， 所谓的 C.K.S.Internationl Airport，其实是很少使用的。 核心官员表示，此次改名主要仍是陈水扁的主动宣示提议，因此行政院并无其他的更名腹 案，所以像中油等国营事业，目前都没有更名计画，前年底的正名运动，那时的阁揆并不 是苏贞昌，据他所知，目前并无其他的更名计画。 花上亿去「中正」 不如救弱势 张荣兴／中正大学语言所助理教授（嘉县民雄) 前些日子陈总统指示相关单位思考中正机场改名的可行性，苏院长昨天在媒体上宣布若提 案经审查通过，中正机场将正式改名为「台湾桃园机场」。本人认为中正机场从一九七九 年启用以来至今有二十多年的历史，在世界各地已建立相当的知名度，现在为了政治因素 而将外国朋友所熟悉的机场名称刻意加以改变，不但无助於提升国际的形象，反而可能造 成外国朋友误以为是他国的国际机场。 倘若中正机场的改名是时代所不能避免的，政府相关单位也应该到国外做完整的市场调查 之後，再做仔细评估，因为改名不像第一次命名，若思考不周而贸然为之，将来不是造成 使用上的困扰，如新旧名称并用，就是各地使用不一致，即有人用新名，有人用旧名。那 时，也许机场名称少了一些政治的色彩，但也增添了国际上认知的混淆。 事物命名，往往与当时的文化背景息息相关，不管是中正机场、中正纪念堂或是中正大学 ，当时的命名或多或少都反映了当时时代的意识形态，然而名称背後的政治背景并非一成 不变，随着时代的改变原有的政治味往往会随之淡化或消失，而蜕变成单纯的地名或名称 。 例如「黑板」反映了当时黑板的真正颜色，虽然现在黑板大部分已经改成绿色，也不见有 人想要将它改成「绿板」；又如「火车」反映了当时火车的驱动方式，虽然後来的改以电 力来驱动，也不见有人想要将火车站更改为「电车站」。这些例子都说明了更改既定的名 称不见得是明智之举。 国内政治不稳，百废待兴，政府与其花一亿元来更改跟「中正」有关的名称，不如拿来改 善教育、治安或帮助弱势团体来得更有价值。 中正机场更名》交通部又在拍马屁 谢宗翰／大学生（北县永和) 交通部为了配合陈水扁总统的政策宣示，决定将中正机场更名为「台湾桃园国际机场」， 这样的决策对於国家发展非但没有任何实质意义，相反地只是再度印证了「马屁交通部」 的封号。 犹记不久前，交通部才因配合陈总统探勘雪山隧道而修建一条所费不赀的便道而遭到朝野 痛批，而今高铁通车时程可能再度延後、ＥＴＣ弊案悬而未决之际，交通部非但没有提出 具体、负责的解决方案，反而还继续配合陈水扁总统的民粹运动作出如此狗腿的演出，实 在让人感到万般无奈！ 我们不懂一个已经有三十几年历史的机场，何需选在当前这个蓝绿对决、民心涣散的时刻 进行正名，背後是否有更多的政治算计？是否总统府想再次利用这个正名动作转移人民对 倒扁活动、第一家庭弊案的关注？况且放眼世界，以前任元首为名的机场、公路不计其数 ，如果按照民进党政府的逻辑来推断，台北市的罗斯福路、麦帅公路是否也要立即更名？ 堂堂中华民国首都竟然有干道以外国总统为名，这不是更为可耻？ 交通部应该要有自己的骨气与专业，而不是配合政客也演出一出又一出的闹剧。一个总统 顶多做八年，但交通部不会因为政权的轮替而消失，一个错误的决策可能断送了交通部过 去十几年来的专业形象，也许蔡堆部长在阿谀奉承长官的同时也应该替交通部这块匾额想 一想。 中正机场更名》桃园人 迟来的正义 张家伦／纺织工厂助管师（桃县中坜) 行政院主张将中正机场正名为「台湾桃园国际机场」，听到这消息後我欣喜若狂！因为它 象徵着威权体制在今天的台湾已走入历史，也还给桃园人一个迟来的正义！ 全世界的旅客到了台湾，只知道台北的中正机场而不知是踏在桃园县的土地上，对於长期 忍受噪音污染来成就台湾经济奇蹟的桃园人来说是一大委屈，其实早在吕副总统当桃园县 长时，就曾经倡议过正名事宜，无奈政治因素形势比人强而宣告暂停，当时还被反对的人 士当成笑话般看待。 中正机场如今要正名为「台湾桃园国际机场」，代表着台湾主权地位的提升，也间接增加 了桃园县的国际能见度，让桃园成了名副其实的国际航空城，身为桃园子弟的我们，也与 有荣焉啊！更证明了吕副总统当年的远见。 2006.9.2.苹果日报 中正机场改名桃园机场 政院下周三定案 6成民众不赞成 综合报导 「中正国际机场」将改名为「台湾桃园国际机场」。行政院长苏贞昌昨指出，交通部已将 改名案呈报行政院，下周三行政院会讨论通过即可定案；苏揆说，改名只是恢复原来名称 ，「台湾」应让全世界知道，无关意识形态。改名是否造成不便或国际混淆？交通部长蔡 堆说，对外英文代号还是ＴＰＥ（TAIPEI，台北），不会有影响。 国门争议 陈水扁总统八月十二日在凯达格兰学校演说时曾宣示中正机场改名，交通部随即快动作落 实。陈总统昨出席九三军人节表扬大会致辞时，也以他任内将新购四艘纪德舰改名为基隆 、苏澳、左营和马公军舰为例说，如果这四艘军舰仍沿用旧例，以与台湾不相干的名称来 命名，如何拉近民众与国军的距离。他说：「许多的惯例甚至传统，一时很难完全改过来 ，但很难改并不表示不能改。」 朱立伦：保留「中正」 改名案是否「拍总统马屁」？蔡堆昨出席台联党团交接典礼时回答说：「这是回应民意， 绝不是总统授意。」也出席台联活动的苏揆说，选在此时改名，是「因缘际会」、「时候 到了」。 苏揆说，二十多年前政府进行十大建设，当时就叫桃园机场，快通航前，行政院会才决定 改为中正机场，当初决策过程他不清楚，但调出过去资料，「这座机场一直叫桃园机场。 」苏揆说，前天与桃园县长朱立伦通电话时也发现，每次出国回台，飞机上都会说「桃园 机场到了、台北到了」，「朱县长也认为将中正机场更名为桃园机场，更符合地方需求。 」 不过，朱立伦昨受访时的说法和苏揆略有出入。朱表示，中正机场之前加「桃园」、「台 湾」或「台湾桃园」，他都没意见，但不希望看到任何政治操作。对於没有「中正」两字 的「桃园国际机场」、「台湾桃园国际机场」名称，朱未置可否，他认为若改为「桃园中 正机场」，相信大家都可接受。 对於这项改名案，民进党团强力支持，台独联盟主席黄昭堂说，希望政府继续推动中钢、 中油、华航等正名。台联党团总召廖本烟说：「这是陈总统这六年来，做得最正确的一件 事情。」 橘讽扁不敢改国号 亲民党团干事长李鸿钧也说，「若是陈水扁这麽痛恨中华民国，为何不改国号？他又不敢 。」国民党政策会执行长曾永权则定调说，国民党赞成机场改名，但建议改名为「台湾桃 园中正国际机场」，并将在本会期交通委员会提出建议。 《苹果》昨民调指出，对於中正机场改名，六成受访者表达不赞成；赞成的人有三成一。 业者怨 各类文书标志花费上亿 记者李姿慧 连动影响 中正国际机场改名，航空业者抱怨、反弹不断，指包括合约在内的各项文书、通行证件、 标志都要更换，估计民间将为这个毫无效益决策花费上亿元代价，「看不出政府对现在经 营困难的航空业带来什麽帮助。」 票证码TPE不变 不过，交通部航政司长林志明表示，改名技术应不是问题，只要通知相关国际组织更名即 可，票证和行李卡号码ＴＰＥ不会改变，预估影响和花费不多，至於作业时程可能需要一 段时间，暂无法估计。 外界批评改名案未透过专业幕僚评估，也未按正常程序核报，交通部长蔡堆解释，签呈都 与同仁口头讨论过。他说：「改名後是否可增加观光效益是另一回事，但对平息国内纷扰 有帮助。」 民航局官员透露，改名後国际航图也要跟着改变，恐怕有困扰。蔡堆表示，名称虽改变， 但航图不必立即更改，「依使用惯性都知道，等旧的使用年限到期，新的再更动，困扰不 大。」 玩符号政治 苹论 中正国际机场改名台湾桃园国际机场，好像隆乳广告──「没什麽大不了」。蓝营按照惯 例逢绿必反，先随便骂一通再说；绿营当然拍手叫好。蒋介石在蓝营心中有如神明，就像 中共到现在还崇拜毛泽东一样；可是国际上这两人都是声名狼藉的大独裁家。倒是中共比 国民党有国际观，知道老毛臭名远扬，不敢把北京机场定名为「毛泽东机场」，以免腾笑 国际。所以，中正机场改名倒也无可厚非。 只讨好深绿不务实 改名事件让人难过的是：陈总统和民进党当局对国事已经束手无策，只好玩玩符号游戏来 自我安慰和讨好深绿选民了。民进党早在未执政前，就喊过要把很多机构中国导向的名称 改为台湾导向，可是执政六年後才开始。为什麽呢？因为现在什麽都玩完了，只剩下符号 性的动作可以聊以自慰了。像是出访宣示主权啦、改改名称啦，只能搞些象徵性的动作了 。 公共政策推不动，回到符号政治来讨好基本盘，是务虚，不是务实。在後殖民时代，新兴 的想像共同体必须寻找凝聚记忆和认同的符号，来建立并强化新的主体认同，符号政治就 盛行於上世纪的反殖、独立时代。台湾认同分裂，以致到今天都无法建立自己的认同。扁 和民进党又把认同当政治工具来短线操作，没有虔诚地信仰和实践，等扁饱受逼退的压力 後，才玩符号政治来自救，岂非为时已晚？ -- 天照邪光 三千破 ~~释尊 心慈禅师 地映妖法 万物灭 ~~道主 九玄真者 人颂魔诀 天下残 ~~儒君 朱紫麟 --

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