※ 引述《kentbu (kentbu)》之銘言： : ※ 引述《OrangeF ((･?)???,??,???°``°??)》之銘言： : : 力,我改車?只改剎車輪胎避震(以前是大改啦XD),留這些下來的用處完全就是安全, : : 希望大家也不要為了省錢,使用副廠或是其他黑心商品,保養好你的機車,他也會很 : : 罩你的!! : 你這邊的觀念我想糾正一下 你這邊的觀念我想糾正一下 : 用等級較高的部件 許多人的理由為:為了安全 : 說真的 為了安全 花大錢就算買到ZR級跑胎 也不代表安全 : 每條胎都有他的工作溫度 相對的 能產生越強磨擦力的胎所需工作溫度越高 : 沒到工作溫度的胎 是一顆不定時炸彈 你無法知道何時給你來陰的 我相信，市售一些奇怪牌子的"橡膠胎"，在正常騎乘時能給予的抓地力， 很難超過一般改裝者使用的"熱融胎"或是"半熱融胎"。 一來是材質，另一方面是紋路。 的確，等級再高的胎遇到積水或是油漬OR人孔蓋都一樣會滑。 但是滑掉後立刻再接觸到正常的路面，抓地力好的胎跟不好的胎絕對有差別。 更何況，誰說"越強摩擦力的胎所需工作溫度越高？" 光頭胎的工作溫度也許比一般橡膠胎高，但是，他絕對不是"最高工作溫度的胎" 能耐的住高溫的說不定還有可能是那些普通的橡膠胎咧！ 另外，"雨胎"抓地力好不好？但是他工作溫度會很高嗎？ : 同樣的 剎車也是 : 能產生較強的剎車力道 需要工作溫度較高 不然就是磨耗快 這邊也說的不對，應該說，你考量的東西太少了？ 煞車怎可能單純以工作溫度考量？ 來另片的摩擦係數不用考慮？卡鉗活塞面積、數量不用考慮？ : 加上剎車需要跟輪胎做搭配才能發揮最大作用 : 偏偏你我都不是車手 沒廠方技師與儀器的配合 無法找出最佳搭配 : 而原廠的設定 是在道路使用上較佳的搭配 這你就錯了，原廠設定絕對不是"符合道路使用的較佳搭配" 就算是，也是"理想中的道路使用"，跟現實基本上差異很大 要不然，以台灣的道路品質，哪台原廠車的避震Q度夠、行程夠長？ 以台灣交通的混亂程度，哪台原廠車的制動能保證隨時都停的住？ 講難聽點，原廠配備的胎阿或是避震或是煞車，頂多在"速限"內能頂的住 說真的，你可能騎台125，速度永遠不超過50嗎？ : 想一想 SYM的試車手是美日風雨無阻要騎300KM : 你胯下這台車在上市前已經被一票瘋子這樣反覆人體感受試驗 : 車上的搭配 與試車手在試車的搭配幾乎相同 : 這些試車手的車技 我想是此板各位望塵莫及的程度 : 高手認為合理的設定 為何技術不如者會認為是不佳/不安全的設定 : 這是個很弔詭的問題 這部份你也說錯了，首先，試車手測試主要不會是你所謂的"感受試驗" 而主要是車體本身的強度、引擎耐久度測試。另外還有很多人關心的"極速" $YM試車手是吧？新竹XX中心的有多少人，外聘的有多少人？ 車技？有的是不錯啦...至於有幾位，不過就一般的機車騎士，有什麼技術可言？ 況且，哪來"高手認為合理的設定"？ 事實上應該是"成本夠低廉的設定" 頂多偶爾加上"足夠當噱頭的配備、設定" 再說，技術好的人能將車操架在瀕臨失控，卻不失控的狀況，簡單說就是操到極限。 而技術不好的人，卻是很容易越過極限造成意外，這才是事實。 講難聽點，人家只是把胯下的測試車當普通代步車。 但是有些消費者卻是把它當作戰駒，在那邊緊繃催、緊繃騎。 這樣是哪個危險？ : 2.被動安全 : 被動的部分 就是非我們所能控制的 但能由自己選擇 : 例如穿皮衣車靴手套選手帽 用的越好 所得到的保護越高 : 但切記 再好的被動安全 不搭配主動安全 一樣是不安全.... 這部份也有說的不對 皮衣跟防摔衣再某個程度上防護的確有差 但是同樣都是通過檢定的皮衣， 一定等級之後的差別通常是花色、款式、舒適度等與安全無關的部份 另外還會跟"品牌"扯上關係 高筒靴/車靴是如此，布手套/皮手套也是是如此。 難道你要跟我說丹尼斯的皮手套會比NK的皮手套保護性好XX倍嗎？ 還是SIDI某款有龍古的車靴，保護性會比RACING的山寨靴好很多很多？ 安全帽部分我不知道是你筆誤還是怎樣，選手帽就一定比較安全？ 進口帽就一定比較保險？ 同上面說的，過安規之後，售價的不同差再品牌、款式花色、舒適度等其餘附加功能。 同樣合頭型SIZE的安全帽，再一般普通的交通意外中， 我不知道進口選手帽跟國產合格全罩帽會差在哪？ 以上～ 稍微糾正您一下 --

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