※ 引述《kentbu (kentbu)》之銘言： : ※ 引述《OrangeF ((･?)???,??,???°``°??)》之銘言： : : 力,我改車?只改剎車輪胎避震(以前是大改啦XD),留這些下來的用處完全就是安全, : : 希望大家也不要為了省錢,使用副廠或是其他黑心商品,保養好你的機車,他也會很 : : 罩你的!! : 你這邊的觀念我想糾正一下 : 用等級較高的部件 許多人的理由為:為了安全 : 說真的 為了安全 花大錢就算買到ZR級跑胎 也不代表安全 : 每條胎都有他的工作溫度 相對的 能產生越強磨擦力的胎所需工作溫度越高 : 沒到工作溫度的胎 是一顆不定時炸彈 你無法知道何時給你來陰的 難得車文 來發表一下不一定正確訊息XD 基本上磨擦力取決於胎面設計 還有胎塊形狀 工作溫度是跟熱融胎比較有關係 光頭胎工作溫度不高喔 熱融級雨胎更是低到誇張 ZR級輪胎 代表的是他能承受的最高極速 不等於他抓地力很強喔 : 同樣的 剎車也是 : 能產生較強的剎車力道 需要工作溫度較高 不然就是磨耗快 通常工作溫度高產生的力道比較強 但是力道主要還是取決卡鉗跟來令摩擦係數 摩擦係數高所以導致高溫 因此通常好的來令工作溫度會比較高 摩擦力會隨溫度變化 採購來令 要考慮摩擦係數 工作溫度 溫變曲線 : 加上剎車需要跟輪胎做搭配才能發揮最大作用 煞車不只搭配輪胎 還有你的避震 煞車是個卡鉗 油管 總泵搭配的一個整體 : 偏偏你我都不是車手 沒廠方技師與儀器的配合 無法找出最佳搭配 : 而原廠的設定 是在道路使用上較佳的搭配 : 想一想 SYM的試車手是美日風雨無阻要騎300KM : 你胯下這台車在上市前已經被一票瘋子這樣反覆人體感受試驗 : 車上的搭配 與試車手在試車的搭配幾乎相同 : 這些試車手的車技 我想是此板各位望塵莫及的程度 : 高手認為合理的設定 為何技術不如者會認為是不佳/不安全的設定 : 這是個很弔詭的問題 其實有時不一定是認為不安全/不佳 你有提到試車手的技術不是我們能想像的 所以那樣的設備 他們抓的出極限在哪 並控制住 但對一般人而言 面對到失控 會需要更寬裕的空間才有辦法控制 因此有人會去改裝 某位計程車司機給大舒載過 他說原來我的計程車可以這麼快 而沒有失控 : 與其花錢改車 不如買一頂至少通過DOT的安全帽 加上一雙手套還比較划算 真的~~~最近剛好有朋友受傷 感觸更深 不過DOT是廠商自行加註的方式 我個人還是比較推要過SNELL 不要以為DOT就夠 安全帽屍體我看過很多 各家能耐 小弟還算看的不少 手套真的不能少 我個人有親身經驗 最近也有案例 : : 小橘:騎的慢死更快! : : 不過我想那是我的歪理了,這此不多做討論,這又是另一段佳話了XD : 其實 有個很早就有的名詞 國外宣導多年 許多學校機研社也在宣導 : 偏偏學校的道安宣導只會老調重彈 該宣導的重點都沒宣導到 : 到底騎快安全?抑或騎慢安全? : 我得說 少了"防衛"的心態都是不安全 : 交通安全可以分為兩部分 : 1.主動安全 2.被動安全 茲分述如下: 我個人認為 主動安全請把所有人當白痴 路況霹靂無敵爛 彎道出去會有油 被動安全能穿的裝備都穿 在許可情況下 : 1.主動安全 : 這部分有一個很重要的理論 也是我前面提到該宣導的重點...."防衛性駕駛" : 在一般道路上 我們唯一可以確定的 是自己的騎乘精神狀態 : 唯一能較為準確掌握的 也只有自己 : 該理論即是架構在 我只能掌握我自己不去撞人 但無法保證別人不來撞我 : 所以 在路上我們應該草木皆兵 要預設汽車機車正妹騎的腳踏車都想來跟你玩碰碰車 : 為了不被他們撞到 所以我要一直留意路上狀況 前方有車 多觀察 再超過 : 多看後照鏡 怕自己長太帥有妹情不自禁想把你撞傷拖回家好好照顧 : 觀察路況 路窄車多亂鑽 下雨天下山用100KPH下山 那不叫帥 那是神風 : 反正 隨時注意周遭 管好自己的右手 確定大腦的洞有填滿 就是防衛性駕駛 : 也因為由自己來控制 所以稱為主動安全 : 2.被動安全 : 被動的部分 就是非我們所能控制的 但能由自己選擇 : 例如穿皮衣車靴手套選手帽 用的越好 所得到的保護越高 : 但切記 再好的被動安全 不搭配主動安全 一樣是不安全.... : 由我以上所述 可知路上騎車的安全 不在於快或慢 : 而是你對於自我防護做到多高 : 防護做的高 不代表不會出事 但能保證大事化小 小事化無 : 祝大家行車平安 --

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