※ 引述《kruz (路人)》之銘言： : 這樣應該還好.. 你也可以考慮坐 greyhound 說. 好像便宜一點點. 想省錢就坐Greyhound，想看風景就坐Amtrak : 不過坐 amtrak 要有 delay 的準備... 你不要看他 emeryvile 是 8:20am, : 那班火車是從 Seattle 開下來的, 中間有很多會使火車 delay 的因素, 當 : 然從 emeryvile 到 LA 也會有機會 delay, 所以有可能到 LA 會超過 9pm. Delay是常常發生的，因為途中有很多無法控制的因素 : Amtrak 的 express status (這班車是算 express) 是會因為班車誤點而被 在美西坐火車那麼多次，從來沒有聽過官方有使用"express status"這個字 你是在哪裡聽來的呢? Coast Starlight全程的平均時速不到40哩 (1389哩需時35小時) 很難稱為express，它是看風景為主，運輸為輔的火車 而且沿路上絕大多數的路段，一天都只有Coast Starlight一班車 根本沒有其他所謂local status的火車 沒有任何一班火車會讓路給這班Coast Starlight (因為幾乎沒有別的客車) 除了西雅圖附近的Cascade和洛杉磯-SD之間的Pacific Surfliner之外， Coast starlight唯一會碰到的火車就是貨櫃車 因為整段鐵路的路權都屬於貨運公司，而大部份路段火車鐵軌都只有單線 所以Amtrak的火車碰到貨櫃車，就必須「讓路」 所以Coast starlight其實是等級最最低、最可憐的火車 (其他路線的Amtrak也一樣) 每班火車誤點的時間長度、機率主要都是受控於當天遇到貨櫃車的頻率 在bay area穿過Suisun bay的鐵橋時，還會受控於當天的輪船的行進 如果有輪船要通過，鐵橋必須打開，整個火車交通就會癱瘓一小時以上 : 取消的, 好像是慢 2 or 3 小時之後, 所以一旦慢了就會有機會 "慢更多". 這是因為Amtrak的班次就是安排在貨櫃車之間的小小夾縫 只要多了一輛貨櫃車或是其他的誤點，就會和頻繁的貨櫃車班次卡在一起 就得乖乖的讓路給一班又一班的貨櫃車，誤點就會惡化 : 我星期六中午在過 Gilory 沒多久碰到這班火車... 快一點了還在那邊 (車子 : 9:30am 到 San Jose, 所以到 Gilory 頂多 10:30am ) 看來是 delay 蠻久的. : 看到有點小小的 surprise. 我常常看到誤點三四個鐘頭的，家常便飯 不過偶爾也是會有蠻準時的班次 因為Amtrak後來學聰明了，他把行程表時間故意拉很長，每一個大站都加很多buffer 所以誤點機率降低，有時候運氣好沒碰到貨櫃車時，還會比時間表早到呢 準點率上升，抱怨率就下降了 (但是車子變超慢) --

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