作者kafka (熊貓無敵)
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標題Re: [請益] 小船定義為20噸的原因為何
時間Thu Jun 11 12:16:34 2020
※ 引述《arou198912 (x7CE.9.C)》之銘言：
: 各位好，
: 本人為航運管理系三年級的學生，
: 目前在研究小船為何不適用於海商法，
: 查看法律沿革後發現原來是依船舶法所制定，
: 研究船舶法的立法沿革後發現最ㄧ開始小船的定義為「不及20噸或200擔之船舶」，
: 但立法理由中並無說明為何是定義為20噸，
^^^^^^
正確的說法是總噸位未滿20噸之動力船舶
僅說20噸是沒有辦法正確表達
: 亦找不到小船設計原理的相關資訊，
: 想請問有無版友知道原因，
: 這是否與最初造船的設計與原理有關？
: 當初立法時的小船（木船）在性能強度、航行距離與載貨能力等方面在設計原理與功能中
: ，
: 與現今所製造出的小船的差異為何？
: 再麻煩各位指點迷津！
小船管理規則
本規則所稱小船，為總噸位未滿五十噸之非動力船舶，或總噸位未滿二十
噸之動力船舶。
若你要研究，建議可查一下該規則的沿革
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawHistory.aspx?pcode=K0070011
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1F：推 arou198912: 很抱歉沒有表達清楚，當時教授要我們找的資訊是「為 06/11 13:52
2F：→ arou198912: 何以噸位區分」，只打上20噸當作問題是本人的疏失，非 06/11 13:52
3F：→ arou198912: 常不好意思，沿革及立法歷程都找過了，資料中只簡略 06/11 13:52
4F：→ arou198912: 的描述是為了管理上的方便，之後查看交通運輸研究所發 06/11 13:52
5F：→ arou198912: 表的論文後，因為立法理由已不可考，故推定是為了基 06/11 13:52
6F：→ arou198912: 於船舶之安全性及便於管理所立法，也就沒有再修改條 06/11 13:52
7F：→ arou198912: 文 06/11 13:52
其實小船，小不小，很主觀，所以從研究的方向而言，
建議你可以收集英國、澳洲、日本等，其對於小船的定義。
以SOLAS而言，沒有所謂的小船，舉例客船，只有載運超過12人以上就視為客船。
另外提供一個方向，日本的小型船舶範圍為総トン数20トン未満の以下の小型船舶，
但重點是:
日本的総トン数的計算方式，跟本國的丈量規則
(
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=K0070044)
得出來的數值是不一樣的喔！
即日本丈量噸不等於ROC的丈量噸
(日本的GT20，其容積大於本國的GT20，計算公式不一樣)
※ 編輯: kafka (118.163.59.175 臺灣), 06/11/2020 15:23:54