http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2280699 陽明海運增資103億 台灣港務「債主變股東」攜手新南向 〔記者陳宜加／台北報導〕陽明海運去年虧損連連，去年底減資160億元彌補虧損，並展 開公、私募增資計畫，在交通部協助下，本月完成增資103億元，交通部長賀陳旦指出， 台灣港務公司「由債主變股東」，將攜手配合新南向政策，拓展倉儲、物流事業版圖。 陽明海運董事長謝志堅表示，增資共籌103億元，內部也進行一連串改善，例如全球集中 化管理、優化攬貨策略、電腦系統E化與最重要的內部組織改造等4大措施，加上全球海運 環境改善，今年第三季已轉虧為盈，單季賺12億元。 去年陽明海運前三季虧損高達130億元，謝志堅指出，今年前三季累計已減虧99％，目前 公募5億股中，港務公司占5％，資金除了改善財務結構，下一步將在20多條船隊解租後， 建造或租用3000至8000TEU新船，陸續投入新南向。 他指出，陽明海運在新南向18個國家中，已深耕其中13國2、30年，目前已確定攜手港務 公司在印尼泗水投資設立貨櫃集散場，預計明年第一季開始營運。 港務公司董事長吳宏謀表示，新南向是我國重要政策，18國GDP與經濟發展快速，將成台 灣發展經濟重要腹地，目標建置完整航運網絡，今年11月交通部政次范植谷與越南簽署合 作備忘錄，與馬來西亞、菲律賓、泰國也有密切聯繫。 他說，世界海運航運正在改變且幅度大，包括併購、聯盟重組與航線，需要前瞻思維因應 ，將與國家重要海運公司合作，提升區域影響力與競爭力。第一個可能建碼頭的國家，根 據國家規模、產業發展，將優先評估越南、印尼或泰國。 賀陳旦表示，行政院長要求對於「5缺」要有相依策略，國營事業在GDP、就業量兼具重大 經濟動能。除了陽明，長榮海運也增資，海運市場有遠景可期，航空貨運近月也大賺，代 表中國市場帶動跨境電商，使區域性物流成長力道強勁。 他也說，現在海運是「港到港」，交通部未來將藉由有船的陽明、有港的港務公司，致力 加強攬貨能力、甚至與中華郵政結合，推動「港到家門」。至於中國發展「一帶一路」， 賀陳旦說，競爭不一定是阻力，也未必靠錢的大小決勝負。 交通部期許，陽明未來結合港務公司與航運業界力量，積極尋覓相關東南亞國家的碼頭興 建、港口營運、倉儲設施與拖車服務等項投資機會；而在陽明完成減增資作業後，相信能 持續扮演海運領頭羊角色，為我國經貿創造亮麗績效。 (自由 2017-12-12) --

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