http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2280699 阳明海运增资103亿 台湾港务「债主变股东」携手新南向 〔记者陈宜加／台北报导〕阳明海运去年亏损连连，去年底减资160亿元弥补亏损，并展 开公、私募增资计画，在交通部协助下，本月完成增资103亿元，交通部长贺陈旦指出， 台湾港务公司「由债主变股东」，将携手配合新南向政策，拓展仓储、物流事业版图。 阳明海运董事长谢志坚表示，增资共筹103亿元，内部也进行一连串改善，例如全球集中 化管理、优化揽货策略、电脑系统E化与最重要的内部组织改造等4大措施，加上全球海运 环境改善，今年第三季已转亏为盈，单季赚12亿元。 去年阳明海运前三季亏损高达130亿元，谢志坚指出，今年前三季累计已减亏99％，目前 公募5亿股中，港务公司占5％，资金除了改善财务结构，下一步将在20多条船队解租後， 建造或租用3000至8000TEU新船，陆续投入新南向。 他指出，阳明海运在新南向18个国家中，已深耕其中13国2、30年，目前已确定携手港务 公司在印尼泗水投资设立货柜集散场，预计明年第一季开始营运。 港务公司董事长吴宏谋表示，新南向是我国重要政策，18国GDP与经济发展快速，将成台 湾发展经济重要腹地，目标建置完整航运网络，今年11月交通部政次范植谷与越南签署合 作备忘录，与马来西亚、菲律宾、泰国也有密切联系。 他说，世界海运航运正在改变且幅度大，包括并购、联盟重组与航线，需要前瞻思维因应 ，将与国家重要海运公司合作，提升区域影响力与竞争力。第一个可能建码头的国家，根 据国家规模、产业发展，将优先评估越南、印尼或泰国。 贺陈旦表示，行政院长要求对於「5缺」要有相依策略，国营事业在GDP、就业量兼具重大 经济动能。除了阳明，长荣海运也增资，海运市场有远景可期，航空货运近月也大赚，代 表中国市场带动跨境电商，使区域性物流成长力道强劲。 他也说，现在海运是「港到港」，交通部未来将藉由有船的阳明、有港的港务公司，致力 加强揽货能力、甚至与中华邮政结合，推动「港到家门」。至於中国发展「一带一路」， 贺陈旦说，竞争不一定是阻力，也未必靠钱的大小决胜负。 交通部期许，阳明未来结合港务公司与航运业界力量，积极寻觅相关东南亚国家的码头兴 建、港口营运、仓储设施与拖车服务等项投资机会；而在阳明完成减增资作业後，相信能 持续扮演海运领头羊角色，为我国经贸创造亮丽绩效。 (自由 2017-12-12) --

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