無法專注於發展本業競爭力，將發展重心移往深海油井投資的韓國造船業，當年雄心勃勃 的「深海戰略」，正一步步的反噬韓國造船業。 據《Bloomberg》報導，2010 年時，韓國造船三大龍頭：現代重工 (KR-009540)、大宇造 船及船用工程 (KR-042660)、三星重工 (KR-010140)，開始投注於海上石油鑽井平台投資 。目的為避免與中國造船業展開直接競爭，因為中國擁有的廉價勞動力，得以在原本就利 潤不高的市場中，以更低廉的成本製造油輪。在當年看來，隨著油價每桶來到 100 美元 ，投資海上鑽井平台似乎是個聰明的賭注。 但現在來看，這個「深海戰略」似乎事與願違。海上鑽井平台除了韓國自身技術不足的問 題以外，也正受到油價低迷的衝擊，海上石油的探勘目前看起來並不符合效益。韓國造船 業的負債恐怕正越滾越大，從本周一開跑的財報周，在三大造船廠的帳上看到數十億元的 虧損可能都不意外。這只是全球造船業困境的最新一例，隨著造船業供給過剩的問題以及 海運運費低廉的影響，已經迫使造船業者亟需向政府求助。 韓國進出口銀行研究員 Yang Jong Seo 表示：「三巨頭過度競爭海上油井投資，想倚賴 石油價格，來填補造船訂單下滑所造成的獲利缺口，這是他們最大的失敗。」 韓國經濟長久以來的中流砥柱 韓國造船業自 1970 年以來，就一直是韓國經濟所仰賴重心。據韓國貿易部門資料顯示， 截至今年六月，韓國造船業出口佔了全國總出口的 8.5%，比去年的 7% 還更往上成長。 而在全球現況中，隨著海運運費的價格低迷，海運運輸業也是一片蕭條，船運業者不願意 購入新的船隻，造成造船業訂單情況日漸下滑。 隨著第二季的財報即將公佈，本周將是三巨頭的一大考驗。三巨頭的股價隨著各種利空消 息，已經大跌了一段。今年以來大宇造船及船用工程股價已經下跌了 60%，三星重工則下 跌了 30%，現代重工則下跌了 13%。而韓國大盤指數還相對的上漲了 6.5%。 http://pchome.megatime.com.tw/news/cat10/20150727/14380002471102409103.html --

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