无法专注於发展本业竞争力，将发展重心移往深海油井投资的韩国造船业，当年雄心勃勃 的「深海战略」，正一步步的反噬韩国造船业。 据《Bloomberg》报导，2010 年时，韩国造船三大龙头：现代重工 (KR-009540)、大宇造 船及船用工程 (KR-042660)、三星重工 (KR-010140)，开始投注於海上石油钻井平台投资 。目的为避免与中国造船业展开直接竞争，因为中国拥有的廉价劳动力，得以在原本就利 润不高的市场中，以更低廉的成本制造油轮。在当年看来，随着油价每桶来到 100 美元 ，投资海上钻井平台似乎是个聪明的赌注。 但现在来看，这个「深海战略」似乎事与愿违。海上钻井平台除了韩国自身技术不足的问 题以外，也正受到油价低迷的冲击，海上石油的探勘目前看起来并不符合效益。韩国造船 业的负债恐怕正越滚越大，从本周一开跑的财报周，在三大造船厂的帐上看到数十亿元的 亏损可能都不意外。这只是全球造船业困境的最新一例，随着造船业供给过剩的问题以及 海运运费低廉的影响，已经迫使造船业者亟需向政府求助。 韩国进出口银行研究员 Yang Jong Seo 表示：「三巨头过度竞争海上油井投资，想倚赖 石油价格，来填补造船订单下滑所造成的获利缺口，这是他们最大的失败。」 韩国经济长久以来的中流砥柱 韩国造船业自 1970 年以来，就一直是韩国经济所仰赖重心。据韩国贸易部门资料显示， 截至今年六月，韩国造船业出口占了全国总出口的 8.5%，比去年的 7% 还更往上成长。 而在全球现况中，随着海运运费的价格低迷，海运运输业也是一片萧条，船运业者不愿意 购入新的船只，造成造船业订单情况日渐下滑。 随着第二季的财报即将公布，本周将是三巨头的一大考验。三巨头的股价随着各种利空消 息，已经大跌了一段。今年以来大宇造船及船用工程股价已经下跌了 60%，三星重工则下 跌了 30%，现代重工则下跌了 13%。而韩国大盘指数还相对的上涨了 6.5%。 http://pchome.megatime.com.tw/news/cat10/20150727/14380002471102409103.html --

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