http://chinese.joins.com/big5/article.do?method=detail&art_id=133122&category=0 01001 只要做好船舶維持和保修 韓國造船業未來三十年可高枕無憂 李守基 記者 2015.03.26 15:07 “韓國造船公司的造船技術世界第一，但只是集中在造船，對作為維持和保修市場的售後 市場（after market）則未予以重視。” 最近訪韓的勞氏船級社（Lloyd’s Register）全球首席執行官(CEO)理查德·薩德勒（音 ，Richard Saddler）在提到業績不振時如是說道，對此韓國造船企業可能會頗為震驚。 勞氏船級社於1760年在英國創建，涉及船舶、海運、能源、品質保證和鐵路等所有產業並 提供危險管理服務的公司。去年銷售額為10.3億英鎊(折合1.6831萬億韓元)，進駐了包括 韓國在內的78個國家。韓國政府也正就原子能安全等相關問題向勞氏船級社咨詢。 薩德勒CEO為韓國造船企業提供建議是有原因的。勞氏船級社是以評價船舶安全的船級公 司起家的，對造船企業的具有獨特見解。 　薩德勒指出“一般船的壽命是20~25年，韓國造船企業只關注平均三年左右的保修期” 。他強調稱“無論怎麽不景氣，也要為船舶維持和保修進行最小限度的投資，要多關注該 市場”，“只要好好發展售後市場，韓國造船企業可以不用擔心未來三十年的發展”。 薩德勒還提出刺激售後市場相關的具體方法。具有代表性的就利用大數據構建零件管理係 統。也就是說，零件壽命到期時可以自動調配。他還接著說明，每個船舶零件的磨損度不 同，因此如果係統地構建關於零件的大數據，自然可以期待後續收入。 薩德勒表示“如果韓國造船公司在從設計到維持和保修整個過程都進行數據化管理，就可 以提高船舶訂單競爭力”。 他將汽車業選為造船業進行標杆學習的對象。汽車企業在每個消耗性零件上都貼上衛星導 航(GPS)標記，根據各個零件的壽命提前給消費者提供零件。 據業界評價稱，實際上，韓國造船企業也正在努力做售後市場，但還處於起步階段。現代 重工業著手與KT合作開發船舶遠程維持和保修係統-“智能船”。 薩德勒CEO還表示“大數據對船舶安全來說將會成為必需要素”。也就是說，如果能纍積 船的航運速度、重量和周圍天氣等船舶外部變數相關的充分信息並仔細進行分析，就可預 防事故。他還表示，“從這一點上，去年韓國的‘世越號’事故就是完全可以避免發生的 人禍”。 隨著大數據的重要性逐漸提升，勞氏船級社決定在未來五年間只對相關領域研究追加投資 1500萬美元(165億韓元)。薩德勒建議稱“我認為，通過大數據構建的各種信息不僅適用 於產業和技術空間，還可適用於組織係統和整個社會領域”，“韓國造船企業也要將正在 默默傳遞的大數據朝著更加係統的、可利用的方向發展”。 --

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