http://chinese.joins.com/big5/article.do?method=detail&art_id=115579 繼無人機後船只也將迎來無人駕駛時代 不用再怕海賊 韓敬煥 記者 2014.02.14 14:00 以後海賊可能要找其他的工作。因為沒有船員、在陸地進行遠程操縱的無人駕駛(drone)船 舶時代即將拉開帷幕。英國的航空·船舶工程公司勞斯萊斯（Rolls-Royce）和美國波音公 司等飛機·武器生產企業之間的競爭非常激烈。歐盟(EU)執行委員會正在支援開發叫做“ MUNIN”的海洋無人航海係統項目。 開發無人船在技術層面上幾乎沒什麽困難。現在也有很多具備自動化設備的船只，船長和 船員無事可做。為進行無人航海，首先船只方面要具備可發現和回避障礙物的高性能感應 係統，同時還要具備可決定並控製正確方位和速度·航線的GPS和導航係統，還需要可操 縱船只和附屬裝備的高性能船上控製係統。由在地上的海岸控製中心和船長等要員遠程操 控船只或船隊。此外，用衛星連接地面和船只的無人駕駛運營係統的通信技術也很重要。 但在該領域已開發了尖端技術，無人船登場被認為只是時間問題。勞斯萊斯公司的海洋革 新工程負責人奧斯卡·萊潘德(音，39歲)副社長對德國日報「天下報」（Die Welt）表示 “在不久的將來，無人船將與實際上正在使用的無人機、潛水艇以及穀歌正在試驗的無人 汽車並駕齊驅”。 　 安全是最重要的因素。萊潘德副社長說明道“要設置電腦程序，以便事先輸入的航線或計 劃出現問題時能自動停止或進行適當應對”。在與其他船只或暗礁有碰撞危險或遇到高浪 或暴風雨的惡劣環境中，遠程操控反而可能比有人船更容易。萊潘德表示“相機比人更好 ”，“在陸地的遠程操控中心的船長比在甲板上能更好地掌握情況”。 駕駛無人船比駕駛無人汽車更容易。在路上，無人汽車有很多時候要進行更換車道、停車 和出發等以秒計算的緊急操作。相反，大海上的無人船即使前面有其他船只或暗礁，反應 的時間也相對多一些。當自動解決問題比較困難時，可以利用飛機迅速投入人力。要比汽 車行駛得更遠是難點所在。在陸地上，一個人可以通過遠程操控同時指揮有多艘船的船隊 ，因此更經濟。在這種情況下為應對突發情況，可以在領頭的一艘船上搭乘乘務員。 對於應對在索馬裏等海域猖獗的海賊，無人船更有效。因為沒有可讓海賊勒索贖金的人質 對象。無人船不用為人製作太多的窗戶和門，因此海賊很難接近。即使登上了船，也無法 掉轉遠程操縱的船只方向。 　 最重要的是，如果使用無人集裝箱貨輪，還可以減少30%運費。船只輕量化，就可以運載 更多的貨物。不僅可以節約支付給船長和船員的人力費，還可以節約他們在船上使用的各 種生活必需品等附加費用。據MUNIN開發組表示，如果船只航速減少30%，雖然更浪費時間 ，但可以減少將近一半的燃料。有人船為減少船員的航海時間，可以將航速維持在經濟速 度以上。萊潘德副社長預計海難事故也將會減少到三分之二。有相當一部分事故是由於船 員睡眠不足或集中力低下等人為原因造成的。 此外，還可以解決世界性的招聘船員難的問題。現在，在5萬艘商船上工作的船員達到100 萬人。坐船長期在海上飄盪非常辛苦，因此越來越難招到船員。相反，對船員的需求則正 在增加。現在90%的世界交易貨量正通過船來進行運輸。預計對無人船的需求會以遠程貨 物較多或人力費比重較大的國家為中心出現。 然而，最大的絆腳石是法規。為使無人船能夠在世界海域上航行，急需修訂相關國際法和 個別國家的法律。許多復雜的問題糾纏在一起，預計可能要耗費十年以上。但如果轉變思 維的部分國家率先批準通過的話，無人船的登場可能會更加提前。預計會在比較容易調整 國家間利益關係的北歐或美國沿岸等部分地區率先開始。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.136.220.102