http://chinese.joins.com/big5/article.do?method=detail&art_id=115579 继无人机後船只也将迎来无人驾驶时代 不用再怕海贼 韩敬焕 记者 2014.02.14 14:00 以後海贼可能要找其他的工作。因为没有船员、在陆地进行远程操纵的无人驾驶(drone)船 舶时代即将拉开帷幕。英国的航空·船舶工程公司劳斯莱斯（Rolls-Royce）和美国波音公 司等飞机·武器生产企业之间的竞争非常激烈。欧盟(EU)执行委员会正在支援开发叫做“ MUNIN”的海洋无人航海系统项目。 开发无人船在技术层面上几乎没什麽困难。现在也有很多具备自动化设备的船只，船长和 船员无事可做。为进行无人航海，首先船只方面要具备可发现和回避障碍物的高性能感应 系统，同时还要具备可决定并控制正确方位和速度·航线的GPS和导航系统，还需要可操 纵船只和附属装备的高性能船上控制系统。由在地上的海岸控制中心和船长等要员远程操 控船只或船队。此外，用卫星连接地面和船只的无人驾驶运营系统的通信技术也很重要。 但在该领域已开发了尖端技术，无人船登场被认为只是时间问题。劳斯莱斯公司的海洋革 新工程负责人奥斯卡·莱潘德(音，39岁)副社长对德国日报「天下报」（Die Welt）表示 “在不久的将来，无人船将与实际上正在使用的无人机、潜水艇以及谷歌正在试验的无人 汽车并驾齐驱”。 　 安全是最重要的因素。莱潘德副社长说明道“要设置电脑程序，以便事先输入的航线或计 划出现问题时能自动停止或进行适当应对”。在与其他船只或暗礁有碰撞危险或遇到高浪 或暴风雨的恶劣环境中，远程操控反而可能比有人船更容易。莱潘德表示“相机比人更好 ”，“在陆地的远程操控中心的船长比在甲板上能更好地掌握情况”。 驾驶无人船比驾驶无人汽车更容易。在路上，无人汽车有很多时候要进行更换车道、停车 和出发等以秒计算的紧急操作。相反，大海上的无人船即使前面有其他船只或暗礁，反应 的时间也相对多一些。当自动解决问题比较困难时，可以利用飞机迅速投入人力。要比汽 车行驶得更远是难点所在。在陆地上，一个人可以通过远程操控同时指挥有多艘船的船队 ，因此更经济。在这种情况下为应对突发情况，可以在领头的一艘船上搭乘乘务员。 对於应对在索马里等海域猖獗的海贼，无人船更有效。因为没有可让海贼勒索赎金的人质 对象。无人船不用为人制作太多的窗户和门，因此海贼很难接近。即使登上了船，也无法 掉转远程操纵的船只方向。 　 最重要的是，如果使用无人集装箱货轮，还可以减少30%运费。船只轻量化，就可以运载 更多的货物。不仅可以节约支付给船长和船员的人力费，还可以节约他们在船上使用的各 种生活必需品等附加费用。据MUNIN开发组表示，如果船只航速减少30%，虽然更浪费时间 ，但可以减少将近一半的燃料。有人船为减少船员的航海时间，可以将航速维持在经济速 度以上。莱潘德副社长预计海难事故也将会减少到三分之二。有相当一部分事故是由於船 员睡眠不足或集中力低下等人为原因造成的。 此外，还可以解决世界性的招聘船员难的问题。现在，在5万艘商船上工作的船员达到100 万人。坐船长期在海上飘荡非常辛苦，因此越来越难招到船员。相反，对船员的需求则正 在增加。现在90%的世界交易货量正通过船来进行运输。预计对无人船的需求会以远程货 物较多或人力费比重较大的国家为中心出现。 然而，最大的绊脚石是法规。为使无人船能够在世界海域上航行，急需修订相关国际法和 个别国家的法律。许多复杂的问题纠缠在一起，预计可能要耗费十年以上。但如果转变思 维的部分国家率先批准通过的话，无人船的登场可能会更加提前。预计会在比较容易调整 国家间利益关系的北欧或美国沿岸等部分地区率先开始。 --

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