網址 : http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110916/4/2ysuf.html 工商時報【記者張佩芬／台北報導】 據統計資料顯示，今年前7個月新造貨櫃船訂單突破206億美元、 150萬箱（20呎櫃），是2009年的18.73倍，其中可裝載一萬箱以上的貨櫃船 訂單到已經達到52艘、76.5萬箱，已交船的萬箱級船則已達105艘、132萬箱， 市場船噸嚴重過剩，造成台船與陽明的造船協商暫停。 此消息已獲得台船證實。 今年上半年全球多數貨櫃船公司都出現虧損，陽明雖然暫停訂造 萬箱級貨櫃船事宜，不過多家外籍貨櫃船公司台籍主管都認為， 陽明想持續在亞洲-歐洲航線維持市佔率與競爭力，利用目前低船價訂造 萬箱超大型貨櫃船勢在必行，陽明高階也坦承不造不行， 只是大一點或小一點，以及下單時機的考量。 今年因為全球經濟發展不如預期，加上船噸過剩問題嚴重， 上半年除了丹麥馬士基航運、法國達飛輪船與香港東方海外貨櫃航運公司 有上億美元獲利，其他公司多數都虧損，其中不乏虧損高達2到3.76億美元公司， 國內長榮海運有5百多萬美元的獲利，陽明則是虧損9千餘萬美元。 陽明高階表示，目前公司內部還在評估建造萬箱級貨櫃船的適合大小， 目前萬箱級船從1.2萬、1.3萬、1.4萬、1.6萬到1.8萬都有， 已問世的最大型船是1.4萬箱，陽明所屬CKYH聯盟， 中國遠洋目前擁有的是1.2萬箱船，韓進海運是1.3萬箱船， 陽明與川崎汽船還未訂造萬箱級船。目前陽明擁有8千箱貨櫃船9艘， 明後年還有5艘會交船。 而一再領先同業突破貨櫃船運能的馬士基航運，今年先後訂造20艘1.8萬箱船， 近日又有驚人之舉，宣布十月下旬開始將在中國-歐洲航線開始每日一班的運務， 且僅收海運費，不另收附加費，船期延誤1至3天，每箱賠償100美元， 4天或以上，每箱賠償300美元，具體辦法將在下周公布。 馬士基大幅擴充亞歐線市佔率意圖明顯，對市場衝擊難免，陽明與其他同業 都密切觀察後續進展及對市場影響程度。 幾個重點 : 1. Maersk/CMA/OOCL 都是第一季大賺,第二季小虧,半年報才有盈利 其中多家信評機構已經調降 CMA的展望為"負向",畢竟她是市佔第三~ 2. CKYH 裡面 HJ的船要 2012年中才會交付 3. Maersk 推出的手段....噱頭性十足,今年Maersk已經KO掉兩家亞歐線小航商 誰會是下一個 ? 大家都在看 4. 美林把陽明的目標價砍到 9.6元 , 陽明....你的氣勢在哪呢 ? --

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