网址 : http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110916/4/2ysuf.html 工商时报【记者张佩芬／台北报导】 据统计资料显示，今年前7个月新造货柜船订单突破206亿美元、 150万箱（20尺柜），是2009年的18.73倍，其中可装载一万箱以上的货柜船 订单到已经达到52艘、76.5万箱，已交船的万箱级船则已达105艘、132万箱， 市场船吨严重过剩，造成台船与阳明的造船协商暂停。 此消息已获得台船证实。 今年上半年全球多数货柜船公司都出现亏损，阳明虽然暂停订造 万箱级货柜船事宜，不过多家外籍货柜船公司台籍主管都认为， 阳明想持续在亚洲-欧洲航线维持市占率与竞争力，利用目前低船价订造 万箱超大型货柜船势在必行，阳明高阶也坦承不造不行， 只是大一点或小一点，以及下单时机的考量。 今年因为全球经济发展不如预期，加上船吨过剩问题严重， 上半年除了丹麦马士基航运、法国达飞轮船与香港东方海外货柜航运公司 有上亿美元获利，其他公司多数都亏损，其中不乏亏损高达2到3.76亿美元公司， 国内长荣海运有5百多万美元的获利，阳明则是亏损9千余万美元。 阳明高阶表示，目前公司内部还在评估建造万箱级货柜船的适合大小， 目前万箱级船从1.2万、1.3万、1.4万、1.6万到1.8万都有， 已问世的最大型船是1.4万箱，阳明所属CKYH联盟， 中国远洋目前拥有的是1.2万箱船，韩进海运是1.3万箱船， 阳明与川崎汽船还未订造万箱级船。目前阳明拥有8千箱货柜船9艘， 明後年还有5艘会交船。 而一再领先同业突破货柜船运能的马士基航运，今年先後订造20艘1.8万箱船， 近日又有惊人之举，宣布十月下旬开始将在中国-欧洲航线开始每日一班的运务， 且仅收海运费，不另收附加费，船期延误1至3天，每箱赔偿100美元， 4天或以上，每箱赔偿300美元，具体办法将在下周公布。 马士基大幅扩充亚欧线市占率意图明显，对市场冲击难免，阳明与其他同业 都密切观察後续进展及对市场影响程度。 几个重点 : 1. Maersk/CMA/OOCL 都是第一季大赚,第二季小亏,半年报才有盈利 其中多家信评机构已经调降 CMA的展望为"负向",毕竟她是市占第三~ 2. CKYH 里面 HJ的船要 2012年中才会交付 3. Maersk 推出的手段....噱头性十足,今年Maersk已经KO掉两家亚欧线小航商 谁会是下一个 ? 大家都在看 4. 美林把阳明的目标价砍到 9.6元 , 阳明....你的气势在哪呢 ? --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 203.74.126.37