據新華社報導，俄羅斯緊急情況部發言人12日說，截至目前伏爾加河沉船事故的死亡人數 已升至88人，其中有19名兒童。 而據俄羅斯韃靼斯坦共和國緊急情況總局最新消息，目前核實船上總共209人，其中三分 之一是兒童。4人因沒有上船而幸免於難。截至目前，已經打撈出88具遺體。 俄媒體對此發表評論稱，在俄羅斯河運行業，此類事件的發生可謂“見怪不怪”，甚至可 以認為是在“常規”的情況下發生的。“在伏爾加河上，經常有數十艘老舊的船只運送乘 客，這些船都沒有執照，對經營它們的人來說，‘超載’、‘傾斜’和‘發動機故障’可 謂是‘家常便飯’。”俄羅斯《生意人報》如是說。 出事之前航行已現故障 如事實果真如俄媒所言，那么，“保加利亞”號出事其實只是時間問題。 上述說法已經得到證實。根據初步偵查，俄總檢察院已經得出結論：“保加利亞”號游輪 使用中存在多處違規操作。該船已經服役56年，30年前進行過大修，出航時就已有故障， 并且嚴重超載，而且還沒有營運許可。 俄“伏爾加旅遊”公司商業經理卡爾梅科夫透露，“保加利亞”號游輪出事之前，問題就 很多。卡爾梅科夫早前曾拒絕租用“保加利亞”號游輪。 卡爾梅科夫指出，“保加利亞”號游輪的維修、保養、船員招募、營運許可證和導航事務 均由租用方ArgoRechTur公司負責。可這家公司老是破產，每次破產都把乘客扔在岸上， 而且曾因破產3次更名。 獲救的“保加利亞”號話務員加比特季諾夫則回憶，在“保加利亞”號出事之前的那次出 航時，機械倉發生了火災，導致發動機受損。“最後2次航行太不容易了。”加比特季諾 夫表示。 查實曾有兩船“見死不救” 無疑，“保加利亞”號沉船事件是個不折不扣的悲劇。但話說回來，這個悲劇并非不能夠 避免——如果該船不是帶“病”出行，如果事故發生后能得到及時救援，如果…… 需要指出的是，在獲救的79人中，全部為“阿拉貝拉”號客輪營救。 有乘客告訴記者，在“阿拉貝拉”號到來之前，曾有兩艘船從事發海域經過，但沒有一艘 停下來伸出援手。據幸存者描述，一艘船上寫著“伏爾加石油”，另一艘寫著“流星”。 俄韃靼斯坦共和國總統明尼哈諾夫承諾將對此進行核實。 目前已經查明上述兩艘“見死不救”的輪船。俄交通運輸部部長列維京稱：“我們將采取 所有法律措施，以便對它們實施最嚴厲的懲罰。” 總統下令全國淘汰舊船 目前，俄羅斯交通部已經勒令3艘與“保加利亞”號同系列的船只暫停營運。俄總統梅德 韋杰夫則下令，必須在全國范圍內“評估局勢并迫使船主進行必要的大修，或者將不行的 舊船淘汰”。 “我們的船只都老舊了，大多數屬於私人公司。國家擁有的船只僅占一小部分，但這并不 意味著國家可以不進行監督。”梅德韋杰夫進一步強調。 對於俄客輪設備老化的現象，俄國家杜馬交通委員會委員、原“伏爾加河-頓河航運公司 ”董事會主席什瓦列夫有不同的看法。他認為，“保加利亞”號游輪沉沒是基於使用不當 的超載引起的，與其使用時間無關。 “我們在航運時使用過這種船只。當使用正確時，這是正常的輪船。使用不當時，它就好 比一枚核彈。”什瓦列夫解釋說，“游船超載嚴重也就意味著，其吃水深度比規定的多。 也就是說，水面與舷窗的距離很短。有可能，當船改變航向時，其傾斜加劇，導致河水通 過開著的數十個舷窗進入船艙。” 在什瓦列夫看來，根本問題不在於舊船還是新船。即便是新輪船，在使用不當的情況下， 也可能如此沉沒。這里主要的問題是使用該船不專業。 http://news.cnyes.com/Content/20110713/KDXZRCLUFDSWI.shtml?c=sh_stock --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 115.43.121.92