据新华社报导，俄罗斯紧急情况部发言人12日说，截至目前伏尔加河沉船事故的死亡人数 已升至88人，其中有19名儿童。 而据俄罗斯鞑靼斯坦共和国紧急情况总局最新消息，目前核实船上总共209人，其中三分 之一是儿童。4人因没有上船而幸免於难。截至目前，已经打捞出88具遗体。 俄媒体对此发表评论称，在俄罗斯河运行业，此类事件的发生可谓“见怪不怪”，甚至可 以认为是在“常规”的情况下发生的。“在伏尔加河上，经常有数十艘老旧的船只运送乘 客，这些船都没有执照，对经营它们的人来说，‘超载’、‘倾斜’和‘发动机故障’可 谓是‘家常便饭’。”俄罗斯《生意人报》如是说。 出事之前航行已现故障 如事实果真如俄媒所言，那么，“保加利亚”号出事其实只是时间问题。 上述说法已经得到证实。根据初步侦查，俄总检察院已经得出结论：“保加利亚”号游轮 使用中存在多处违规操作。该船已经服役56年，30年前进行过大修，出航时就已有故障， 并且严重超载，而且还没有营运许可。 俄“伏尔加旅游”公司商业经理卡尔梅科夫透露，“保加利亚”号游轮出事之前，问题就 很多。卡尔梅科夫早前曾拒绝租用“保加利亚”号游轮。 卡尔梅科夫指出，“保加利亚”号游轮的维修、保养、船员招募、营运许可证和导航事务 均由租用方ArgoRechTur公司负责。可这家公司老是破产，每次破产都把乘客扔在岸上， 而且曾因破产3次更名。 获救的“保加利亚”号话务员加比特季诺夫则回忆，在“保加利亚”号出事之前的那次出 航时，机械仓发生了火灾，导致发动机受损。“最後2次航行太不容易了。”加比特季诺 夫表示。 查实曾有两船“见死不救” 无疑，“保加利亚”号沉船事件是个不折不扣的悲剧。但话说回来，这个悲剧并非不能够 避免——如果该船不是带“病”出行，如果事故发生后能得到及时救援，如果…… 需要指出的是，在获救的79人中，全部为“阿拉贝拉”号客轮营救。 有乘客告诉记者，在“阿拉贝拉”号到来之前，曾有两艘船从事发海域经过，但没有一艘 停下来伸出援手。据幸存者描述，一艘船上写着“伏尔加石油”，另一艘写着“流星”。 俄鞑靼斯坦共和国总统明尼哈诺夫承诺将对此进行核实。 目前已经查明上述两艘“见死不救”的轮船。俄交通运输部部长列维京称：“我们将采取 所有法律措施，以便对它们实施最严厉的惩罚。” 总统下令全国淘汰旧船 目前，俄罗斯交通部已经勒令3艘与“保加利亚”号同系列的船只暂停营运。俄总统梅德 韦杰夫则下令，必须在全国范围内“评估局势并迫使船主进行必要的大修，或者将不行的 旧船淘汰”。 “我们的船只都老旧了，大多数属於私人公司。国家拥有的船只仅占一小部分，但这并不 意味着国家可以不进行监督。”梅德韦杰夫进一步强调。 对於俄客轮设备老化的现象，俄国家杜马交通委员会委员、原“伏尔加河-顿河航运公司 ”董事会主席什瓦列夫有不同的看法。他认为，“保加利亚”号游轮沉没是基於使用不当 的超载引起的，与其使用时间无关。 “我们在航运时使用过这种船只。当使用正确时，这是正常的轮船。使用不当时，它就好 比一枚核弹。”什瓦列夫解释说，“游船超载严重也就意味着，其吃水深度比规定的多。 也就是说，水面与舷窗的距离很短。有可能，当船改变航向时，其倾斜加剧，导致河水通 过开着的数十个舷窗进入船舱。” 在什瓦列夫看来，根本问题不在於旧船还是新船。即便是新轮船，在使用不当的情况下， 也可能如此沉没。这里主要的问题是使用该船不专业。 http://news.cnyes.com/Content/20110713/KDXZRCLUFDSWI.shtml?c=sh_stock --

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