A.P. Moller-馬士基集團與韓國大宇造船海洋株式會社(DSME)簽署合同，訂造10艘 全球規模最大、最高效的貨櫃船，這些船舶將於2013年至2015年陸續交付使用， 該舉將改變航運業對貨櫃船規模與效率的認知，於此同時馬士基集團還表示有再度 簽署另外20艘該款貨櫃船訂單的可能。 馬士基稱訂造的新型船舶為‘3E’級船舶，標榜其在規模經濟 (Economy of scale)、 能源效率 (Energy efficient)及環保績效 (Environmentally improved) 三方面 的努力追求。其不僅在尺寸規模上樹立了新的世界標準，“3E”級船舶還將超越同屬 馬士基集團，當今世界最大的貨櫃船舶等級‘艾瑪·馬士基’所保持的航運界最高能 效低碳排放的世界紀錄 新型‘3E’級船舶船長400公尺，船寬59公尺，船高73公尺，它的面世將使其他海上航行 的船隻相形見絀。“3E”及船舶設計裝載能力為18,000個20尺貨櫃，比‘艾瑪·馬士基’ 可多承載2500個貨櫃，容積約擴大16%。 ‘3E’級船舶將比‘艾瑪·馬士基’減少20%的二氧化碳排放量， 而比起亞歐航線 上船舶碳排放業界均值則減少達50%之多。此外，未來幾年其他航運公司將投入到 亞歐航線上的運力為13,100個20尺貨櫃承載量的船隻，‘3E’級船舶將比這些船隻 碳排放減少35%。 馬士基航運公司全球首席執行長柯林表示，當前我們面臨的最大挑戰之一是如何滿足 全球日益增長的人群需求，以及由此給地球帶來的影響。國際貿易將在全球經濟發展 中繼續扮演重要的角色，但為了地球的健康發展，必須繼續減少二氧化碳的排放。 這不僅對我們來說是最重要的，對供應鏈依靠馬士基航運的客戶來說也是如此。對那些 根據碳排放來決定是否購買產品的不斷增加的消費者族群來說也至關重要。 ” '3E'級船舶對解決運輸世界各地貨物所遇到的環境挑戰向前邁進了重要的一步。每艘 船舶的價格在1.9億美元左右，船舶規模之大能夠比其他船隻擁有更為可觀的經濟效益， 每次能夠運送更多的貨物意味每個貨櫃二氧化碳排放量的減少，而其能源效能源自於 設計的創新。 兩個超長衝程的發動機可帶動兩個螺旋槳旋轉，特別優化的船體和船首結構引導船舶 以業內正常航速在海上航行。船上還裝載先進的餘熱回收系統，能夠收集並重新利用 發動機所排放的熱氣，形成新的推動力，進而減少燃油消耗。 為了減少超出生命周期的船舶給環境帶來的影響，馬士基航運公司在船舶循環利用方面 再創業界新標準。用來建造‘3E’級船舶所有的材料將被記錄建檔，製成‘船舶履歷 '。這意味當船舶退役時，通過這些履歷資訊可以確保所有的材料還可以通過最安全、 最有效的方式被循環使用、回收或棄置。 OS:好野人.........總是創造第一 --

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