新聞來源 : http://news.chinatimes.com/ 輸入:"德翔"即可 德翔海運本月29日第一艘國輪「德翔台北」將在基隆港換籍，正式加入國輪行列， 德翔並決定11月上旬與公司設在上海的海南泛洋航運公司聯營華東、 華南-美國西岸全貨櫃定期航線，正式進軍美國市場， 未來除將以國輪公司身分申請開闢兩岸航線，也計劃上市掛牌。 曾經擔任萬海航運總經理的陳德勝，9年前以香港德翔航運身分開始經營貨櫃航運， 目前德翔海運集團已經名列全球第24大貨櫃船公司，營運船舶共37艘， 經營有34條航線，營運規模超越許多成立3、40年的貨櫃船公司， 今年營業額估計將較去年成長約4成，突破250億元， 貨櫃裝運量估計達到150萬箱（20呎櫃），成長約28％。 德翔今年6月初剛與海南泛洋公司合作開闢澳洲航線，這次決定擴大聯營範圍到美西線。 德翔高階表示，11月美國線已經進入淡季，公司僅租用1艘可裝載2750個20呎櫃船舶， 加入海南泛洋現有的美西線，屬於「練兵」性質，灣靠港口除原有上海、 寧波與洛杉磯長堤港，德翔加入後將增加彎靠鹽田與香港，提供每周一航次運務， 預計明年4月兩公司加開美國二線，一條以華東、華北為主，另一條以華南、台灣為主。 海南泛洋是海南省洋浦經濟開發區管理局與海南省洋浦開發建設公司 在2008年投資設立，屬於省營事業，該公司由前中國海運集團總裁李克麟 擔任執行董事，親自掌舵經營，李克麟在中國有「貨櫃教父」之稱， 在中海退休後獲海南省邀請在上海設立海南泛洋。 德翔配合政府鼓勵國輪歸籍政策，這次引進的船隻原登記在巴拿馬， 可裝載1,578個20呎櫃，船隻由剛來台發行TDR的揚子江船業所建造， 船齡僅4年，符合政府開放在中國建造船舶輸入的條件， 也將符合經營兩岸航線條件，後續德翔還計畫再引進1艘國輪。 德翔為了發展歐美遠洋線運務，預計今年賺取的約16億元利潤都會用來增資， 讓資本額提高到32億元以上，並透過股票上市櫃方式擴大資金來源。 TS TAIPEI ? 前一艘同名船....(嘖嘖) TS HONG KONG ? 前一艘同名船....(科科) TS 在業界名聲就是經營很靈活,但是代價就是 ? (抖抖) 至於要開美國線.....別鬧了~ 投錢下去不是"練兵" 而已.... --

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