新闻来源 : http://news.chinatimes.com/ 输入:"德翔"即可 德翔海运本月29日第一艘国轮「德翔台北」将在基隆港换籍，正式加入国轮行列， 德翔并决定11月上旬与公司设在上海的海南泛洋航运公司联营华东、 华南-美国西岸全货柜定期航线，正式进军美国市场， 未来除将以国轮公司身分申请开辟两岸航线，也计划上市挂牌。 曾经担任万海航运总经理的陈德胜，9年前以香港德翔航运身分开始经营货柜航运， 目前德翔海运集团已经名列全球第24大货柜船公司，营运船舶共37艘， 经营有34条航线，营运规模超越许多成立3、40年的货柜船公司， 今年营业额估计将较去年成长约4成，突破250亿元， 货柜装运量估计达到150万箱（20尺柜），成长约28％。 德翔今年6月初刚与海南泛洋公司合作开辟澳洲航线，这次决定扩大联营范围到美西线。 德翔高阶表示，11月美国线已经进入淡季，公司仅租用1艘可装载2750个20尺柜船舶， 加入海南泛洋现有的美西线，属於「练兵」性质，湾靠港口除原有上海、 宁波与洛杉矶长堤港，德翔加入後将增加弯靠盐田与香港，提供每周一航次运务， 预计明年4月两公司加开美国二线，一条以华东、华北为主，另一条以华南、台湾为主。 海南泛洋是海南省洋浦经济开发区管理局与海南省洋浦开发建设公司 在2008年投资设立，属於省营事业，该公司由前中国海运集团总裁李克麟 担任执行董事，亲自掌舵经营，李克麟在中国有「货柜教父」之称， 在中海退休後获海南省邀请在上海设立海南泛洋。 德翔配合政府鼓励国轮归籍政策，这次引进的船只原登记在巴拿马， 可装载1,578个20尺柜，船只由刚来台发行TDR的扬子江船业所建造， 船龄仅4年，符合政府开放在中国建造船舶输入的条件， 也将符合经营两岸航线条件，後续德翔还计画再引进1艘国轮。 德翔为了发展欧美远洋线运务，预计今年赚取的约16亿元利润都会用来增资， 让资本额提高到32亿元以上，并透过股票上市柜方式扩大资金来源。 TS TAIPEI ? 前一艘同名船....(啧啧) TS HONG KONG ? 前一艘同名船....(科科) TS 在业界名声就是经营很灵活,但是代价就是 ? (抖抖) 至於要开美国线.....别闹了~ 投钱下去不是"练兵" 而已.... --

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