http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR3/5585657.shtml 運黑金 巴西首艘國造油輪下水 聯合晚報╱編譯彭淮棟/綜合報導 2010.05.08 02:42 pm 巴西十艘國造油輪的第一艘7日下水。巴西積極落實油輪國造，主要目的是運送其蘊藏量 舉世驚艷的「黑金」，以及為巴西造船業提供生機。 7日下水的油輪有274公尺長、13萬公噸，依照巴西一位著名水手的名字，叫做「坎狄多號 」，造價1億2000萬美元 (台幣38億元)，能運一百萬桶原油，大約相當於巴西國營石油公 司Petrobras每日產量之半。 巴西計畫的首批十艘國營油輪都是「蘇伊士最大級」(Suezmax) ，意思是滿載後能通過蘇 伊士運河的最大船隻。 巴西總統魯拉主持坎狄多號下水典禮，他告訴3700名造船廠員工，這艘巨輪象徵著「對巴 西人民的隆重肯定」。 巴西2007年首先發現一處蘊藏量估計50億到80億桶的油田，是至少30年來西半球的最大單 一發現。目前，巴西已證實的石油蘊藏量有140億桶，加上最近發現的外海油田，總蘊藏 量可能增加兩倍有餘。 去年巴西每日油產量是250萬桶，政府資助的「能源研究公司」表示，今後十年，巴西的 產油量將增加將近兩倍半。 2007年以來，巴西也成為全球重要石油出口國，巴西國營石油公司因此積極提升基本設施 和運輸能力，政府也積極提振巴西的造船能力，恢復昔日榮光。 1970年代，巴西擁有全球第二大的造船隊伍，2000年卻只剩二百人。也難怪，《金融時報 》記者最近在南韓一處造船廠請教一位希臘工程師，巴西造船業現在進展如何，他說：「 我不知道巴西有什麼造船業。」 事實是，巴西造船業起來了，現在已有4萬5000名工人。巴西官員說，「我們的選擇不是 有沒有船，而是船是不是巴西做的」。 魯拉政府本來規定，沿海船運業必須使用國造船隻，雇用本國船員，2007年起要求國營石 油公司比照，而且只讓國內造船廠競標油輪合約，長遠的目標則是使巴西造船業具備全球 競爭力。 巴西復興造船業，以造船大國南韓為藍本，而南韓的三星集團也投資了巴西技術最先進的 一家造船廠。負責巴西造船業融資事務的巴西國家開發銀行 (BNDES)石油天然氣主管本月 6日說，「三星相中我們，表示我們有前途」。 南韓STX重工目前規畫在巴西興建一處造船廠。巴西方面說，造船廠不是非巴西人擁有不 可，只要是設在巴西就行。 包括十艘蘇伊士最大級油輪在內，巴西石油公司初期計畫要生產49艘油輪，目前已簽的合 約價值達44億美元。 --

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