http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR3/5585657.shtml 运黑金 巴西首艘国造油轮下水 联合晚报╱编译彭淮栋/综合报导 2010.05.08 02:42 pm 巴西十艘国造油轮的第一艘7日下水。巴西积极落实油轮国造，主要目的是运送其蕴藏量 举世惊艳的「黑金」，以及为巴西造船业提供生机。 7日下水的油轮有274公尺长、13万公吨，依照巴西一位着名水手的名字，叫做「坎狄多号 」，造价1亿2000万美元 (台币38亿元)，能运一百万桶原油，大约相当於巴西国营石油公 司Petrobras每日产量之半。 巴西计画的首批十艘国营油轮都是「苏伊士最大级」(Suezmax) ，意思是满载後能通过苏 伊士运河的最大船只。 巴西总统鲁拉主持坎狄多号下水典礼，他告诉3700名造船厂员工，这艘巨轮象徵着「对巴 西人民的隆重肯定」。 巴西2007年首先发现一处蕴藏量估计50亿到80亿桶的油田，是至少30年来西半球的最大单 一发现。目前，巴西已证实的石油蕴藏量有140亿桶，加上最近发现的外海油田，总蕴藏 量可能增加两倍有余。 去年巴西每日油产量是250万桶，政府资助的「能源研究公司」表示，今後十年，巴西的 产油量将增加将近两倍半。 2007年以来，巴西也成为全球重要石油出口国，巴西国营石油公司因此积极提升基本设施 和运输能力，政府也积极提振巴西的造船能力，恢复昔日荣光。 1970年代，巴西拥有全球第二大的造船队伍，2000年却只剩二百人。也难怪，《金融时报 》记者最近在南韩一处造船厂请教一位希腊工程师，巴西造船业现在进展如何，他说：「 我不知道巴西有什麽造船业。」 事实是，巴西造船业起来了，现在已有4万5000名工人。巴西官员说，「我们的选择不是 有没有船，而是船是不是巴西做的」。 鲁拉政府本来规定，沿海船运业必须使用国造船只，雇用本国船员，2007年起要求国营石 油公司比照，而且只让国内造船厂竞标油轮合约，长远的目标则是使巴西造船业具备全球 竞争力。 巴西复兴造船业，以造船大国南韩为蓝本，而南韩的三星集团也投资了巴西技术最先进的 一家造船厂。负责巴西造船业融资事务的巴西国家开发银行 (BNDES)石油天然气主管本月 6日说，「三星相中我们，表示我们有前途」。 南韩STX重工目前规画在巴西兴建一处造船厂。巴西方面说，造船厂不是非巴西人拥有不 可，只要是设在巴西就行。 包括十艘苏伊士最大级油轮在内，巴西石油公司初期计画要生产49艘油轮，目前已签的合 约价值达44亿美元。 --

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