※ 引述《koCE (摳熙壹)》之銘言： : 標題: [問題] 有關貨船 : 時間: Mon Mar 1 21:33:56 2010 : : 請問為什麼大部份貨船都是掛巴拿馬的旗子？ : : 還有請問一下各位能夠簡述一下貨船上面的情形嗎 : : 就是類似船員的生活之類的?謝謝! : : : -- :

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 210.242.224.61 : 推 cgy:掛他國旗子叫權宜輪，掛巴拿馬應該是過巴拿馬運河比較便宜 03/01 22:37 : 推 Mariano:不 是航商可以省下一筆稅金 03/01 22:54 : → Mariano:船員的生活 就看每個人的認為了 03/01 22:55 : → Mariano:我是認為還好 只不過真的很無聊的時候 都不知道要幹嘛 03/01 22:56 : → cgy:省稅金？ 有些國家是靠給人家掛權宜輪收取的稅金國家阿 03/01 23:47 : → cgy:有省很多嗎？ 03/01 23:47 : → cgy:台灣堆權宜輪有一部分原因是兩岸關係。三通之前國輪沒辦法長驅 03/01 23:51 : → cgy:直接到大陸港口。 03/01 23:52 : → cgy:還有一些國家為了要逃避本國政府法律（船員僱用限制） 03/01 23:55 : 推 Mariano:航商永遠是向錢看的 不然不會要求交通部實施噸位稅 03/02 01:09 : → Mariano:像新加坡的租稅優惠 讓新加坡籍的船去年增加不少 03/02 01:12 : → Mariano:而你說的僱用限制 航商都可以抓著工會開放1/2外籍船員上國 03/02 01:14 : → Mariano:輪工作了... 03/02 01:14 : → Mariano:當初權宜船表面上是可以直航 但是好像還得經過第三地報關 03/02 01:16 我用貨櫃船的論點來說好了 我的印象中,掛巴拿馬籍的貨櫃輪~ 不是因為要省巴拿馬運河費而掛旗 主因是為了省下稅金(噸位稅),不然一堆貨櫃船早該掛埃及籍了不是 ? 因為蘇伊士運河的通行量遠比巴拿馬來的多 ! 而且多少掛巴拿馬籍的貨船 本身就無法通過巴拿馬運河 :P 再者,權宜輪已經暢行兩岸很多年,眾家航商掛著巴拿馬/新加坡/德國/賴比瑞亞旗子 川航於兩岸之間,也沒聽過什麼問題,早先"外商"(非台灣/香港/中國)的公司 不能承載兩岸之間的貨物,兩岸三地的航商也是用權宜輪的名義來往兩岸~ 北上航班要去石垣島做一個"假灣靠"的動作,類似報關,但是船可以不靠岸,直接繼續航行 南下則到香港,多半都會靠岸,因為轉口貨多,作用跟石垣島一樣 大三通之後實現真正的直航,聽說石垣島還蠻不爽的...(少了可以收 換文的費用) 現在朝自由化的路前進,前陣子,KKK 和 丹麥恐龍有意把船改註冊台灣 好爭取市場 不過看市場的運費那麼爛到不行,大概又縮回去了 XD~ 最後,新式的貨櫃船 船員多半在20人上下,理論上沒有什麼閒日子 機件保養,每日冷凍櫃溫度計量報表製作,貨艙巡查,消防演練 etc ~ 隨著貨櫃船大型化,個人空間也變大了~ 也多了相關休閒設備 這樣說吧~ 今年交船的某外商貨櫃船休閒室就有42吋電漿電視+健身房+個人影音設備 很像渡假吧 ? 有機會的話 ! --

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