※ 引述《koCE (抠熙壹)》之铭言： : 标题: [问题] 有关货船 : 时间: Mon Mar 1 21:33:56 2010 : : 请问为什麽大部份货船都是挂巴拿马的旗子？ : : 还有请问一下各位能够简述一下货船上面的情形吗 : : 就是类似船员的生活之类的?谢谢! : : : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) : ◆ From: 210.242.224.61 : 推 cgy:挂他国旗子叫权宜轮，挂巴拿马应该是过巴拿马运河比较便宜 03/01 22:37 : 推 Mariano:不 是航商可以省下一笔税金 03/01 22:54 : → Mariano:船员的生活 就看每个人的认为了 03/01 22:55 : → Mariano:我是认为还好 只不过真的很无聊的时候 都不知道要干嘛 03/01 22:56 : → cgy:省税金？ 有些国家是靠给人家挂权宜轮收取的税金国家阿 03/01 23:47 : → cgy:有省很多吗？ 03/01 23:47 : → cgy:台湾堆权宜轮有一部分原因是两岸关系。三通之前国轮没办法长驱 03/01 23:51 : → cgy:直接到大陆港口。 03/01 23:52 : → cgy:还有一些国家为了要逃避本国政府法律（船员雇用限制） 03/01 23:55 : 推 Mariano:航商永远是向钱看的 不然不会要求交通部实施吨位税 03/02 01:09 : → Mariano:像新加坡的租税优惠 让新加坡籍的船去年增加不少 03/02 01:12 : → Mariano:而你说的雇用限制 航商都可以抓着工会开放1/2外籍船员上国 03/02 01:14 : → Mariano:轮工作了... 03/02 01:14 : → Mariano:当初权宜船表面上是可以直航 但是好像还得经过第三地报关 03/02 01:16 我用货柜船的论点来说好了 我的印象中,挂巴拿马籍的货柜轮~ 不是因为要省巴拿马运河费而挂旗 主因是为了省下税金(吨位税),不然一堆货柜船早该挂埃及籍了不是 ? 因为苏伊士运河的通行量远比巴拿马来的多 ! 而且多少挂巴拿马籍的货船 本身就无法通过巴拿马运河 :P 再者,权宜轮已经畅行两岸很多年,众家航商挂着巴拿马/新加坡/德国/赖比瑞亚旗子 川航於两岸之间,也没听过什麽问题,早先"外商"(非台湾/香港/中国)的公司 不能承载两岸之间的货物,两岸三地的航商也是用权宜轮的名义来往两岸~ 北上航班要去石垣岛做一个"假湾靠"的动作,类似报关,但是船可以不靠岸,直接继续航行 南下则到香港,多半都会靠岸,因为转口货多,作用跟石垣岛一样 大三通之後实现真正的直航,听说石垣岛还蛮不爽的...(少了可以收 换文的费用) 现在朝自由化的路前进,前阵子,KKK 和 丹麦恐龙有意把船改注册台湾 好争取市场 不过看市场的运费那麽烂到不行,大概又缩回去了 XD~ 最後,新式的货柜船 船员多半在20人上下,理论上没有什麽闲日子 机件保养,每日冷冻柜温度计量报表制作,货舱巡查,消防演练 etc ~ 随着货柜船大型化,个人空间也变大了~ 也多了相关休闲设备 这样说吧~ 今年交船的某外商货柜船休闲室就有42寸电浆电视+健身房+个人影音设备 很像渡假吧 ? 有机会的话 ! --

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