http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100205/128/201iw.html 2010/02/05 00︰07 【記者黃雅羚／台北報導】 船東推遲接收新船的風氣在今年仍持續，只有半數原定在今年交付的乾散貨船能如期交付 ，挪威著名船舶經紀公司預測今年大部分的延單將來自韓國的船廠。而英國海運研究機構 則認為中國的船廠始終手持最多乾散貨新船訂單，因此受到延付浪潮衝擊亦可能最大。 據挪威公司提出報告指出，按照原來安排，今年將有約一四○○艘新乾散貨船下水，折算 運力一‧二五億載重噸。不過，基於底蘊較淺的船廠造船、船東缺乏銀行融資支持和新單 乾涸三大不利因素，今年仍會有大量新乾散貨船被推遲下水時間，期內延付比例可能比去 年的四十七％更高。 而根據英國海運研究機構分析指出，中國的船廠始終手持最多乾散貨新船訂單，部分船廠 須為付款時間安排而與船東周旋。 新船訂單仍在乾涸狀態，船廠正在延長現有訂單的完工時間，而廠方目前面臨的最大困難 ，在於收取船東的造船款項。 全球船東在過去十八個月都積極重訂新船訂單安排，包括降低造船價、推遲交付和更改船 型，當中大部分成功談攏。 其中，即使半數的船舶未能如期在今年交付，加上折算運力一四○○載重噸的老舊船舶被 送往拆解，全球乾散貨船運力今年仍將增加一○％。 --

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