http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100205/128/201iw.html 2010/02/05 00︰07 【记者黄雅羚／台北报导】 船东推迟接收新船的风气在今年仍持续，只有半数原定在今年交付的乾散货船能如期交付 ，挪威着名船舶经纪公司预测今年大部分的延单将来自韩国的船厂。而英国海运研究机构 则认为中国的船厂始终手持最多乾散货新船订单，因此受到延付浪潮冲击亦可能最大。 据挪威公司提出报告指出，按照原来安排，今年将有约一四○○艘新乾散货船下水，折算 运力一‧二五亿载重吨。不过，基於底蕴较浅的船厂造船、船东缺乏银行融资支持和新单 乾涸三大不利因素，今年仍会有大量新乾散货船被推迟下水时间，期内延付比例可能比去 年的四十七％更高。 而根据英国海运研究机构分析指出，中国的船厂始终手持最多乾散货新船订单，部分船厂 须为付款时间安排而与船东周旋。 新船订单仍在乾涸状态，船厂正在延长现有订单的完工时间，而厂方目前面临的最大困难 ，在於收取船东的造船款项。 全球船东在过去十八个月都积极重订新船订单安排，包括降低造船价、推迟交付和更改船 型，当中大部分成功谈拢。 其中，即使半数的船舶未能如期在今年交付，加上折算运力一四○○载重吨的老旧船舶被 送往拆解，全球乾散货船运力今年仍将增加一○％。 --

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