http://news.chinatimes.com/CMoney/News/News-Page-content/0,4993,11050703+122009 110500281,00.html 中國大舉淘汰油輪造船振奮 2009-11-05 工商時報 張佩芬、彭喧貽／台北報導 　 中國交通部運輸部決定提前5年，淘汰航行國內的單殼油輪，淘汰年限從2015年提前到 2010年，估計至少有4千艘以上油輪需要汰換，對於全球造船市場是一大利多，有過建造 45萬噸超級大油輪的台船（2208）副總經理陳文賢表示，今年已經重新接造油輪，承造中 油兩艘4.3萬噸級油輪，未來將爭取中油30萬噸超級大油輪訂單。 　 中國船舶工業行業協會秘書長王錦連透露，中國交通部起草的「關於提前淘汰國內航行單 殼油輪實施方案」已經結束徵求意見，將於近期內公布，以目前中國國內單殼油輪有 5,247艘，以運力看，需稱新或改造雙殼油輪佔八成五，約780萬載重噸，相當於2008年中 國造船產能的40％。 　 中國原訂於2015年之前淘汰國內航行的單殼油輪，新的實施方案決定規範5,000載重噸以 上的油輪提前至2010年淘汰，明年元月1日起，新造600載重噸及以上油輪必須採用設置防 污染的雙殼結構。 　 王錦連指出，中國交通部決定提前淘汰單殼油輪，一方面是出於環保安全的考量，另一方 面由於單殼油輪和老舊船舶淘汰，會導致船東對大、中型油輪的需求增加，進而帶動國內 航業與船舶工業的復甦。 　 目前我國中油還有9艘15萬噸以下的單殼油輪，中油方面表示這些船隻因未滿25年船齡， 依照聯合國國際海事組織規定還可使用至2015年，未來中油計畫在2010至2016年間訂造6 加1艘雙殼超大型油輪來替代現有單殼油輪，總投資金額約3百億元。據了解，中油將與裕 民（2606）、中航（2612）設立合資公司共同訂造新油輪。 　 目前國內新興（2605）擁有兩艘雙殼超級大油輪，並有兩艘建造中，預定2011年上半年交 船，裕民航運目前也擁有一艘雙殼超級大油輪，兩家公司都在等候機會，準備買進別家公 司放棄承接的超級大油輪，不過油輪因算是小眾市場，運價起伏比散裝船運市場大，走勢 屬於大起大落型。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.166.217.238