http://news.chinatimes.com/CMoney/News/News-Page-content/0,4993,11050703+122009 110500281,00.html 中国大举淘汰油轮造船振奋 2009-11-05 工商时报 张佩芬、彭喧贻／台北报导 　 中国交通部运输部决定提前5年，淘汰航行国内的单壳油轮，淘汰年限从2015年提前到 2010年，估计至少有4千艘以上油轮需要汰换，对於全球造船市场是一大利多，有过建造 45万吨超级大油轮的台船（2208）副总经理陈文贤表示，今年已经重新接造油轮，承造中 油两艘4.3万吨级油轮，未来将争取中油30万吨超级大油轮订单。 　 中国船舶工业行业协会秘书长王锦连透露，中国交通部起草的「关於提前淘汰国内航行单 壳油轮实施方案」已经结束徵求意见，将於近期内公布，以目前中国国内单壳油轮有 5,247艘，以运力看，需称新或改造双壳油轮占八成五，约780万载重吨，相当於2008年中 国造船产能的40％。 　 中国原订於2015年之前淘汰国内航行的单壳油轮，新的实施方案决定规范5,000载重吨以 上的油轮提前至2010年淘汰，明年元月1日起，新造600载重吨及以上油轮必须采用设置防 污染的双壳结构。 　 王锦连指出，中国交通部决定提前淘汰单壳油轮，一方面是出於环保安全的考量，另一方 面由於单壳油轮和老旧船舶淘汰，会导致船东对大、中型油轮的需求增加，进而带动国内 航业与船舶工业的复苏。 　 目前我国中油还有9艘15万吨以下的单壳油轮，中油方面表示这些船只因未满25年船龄， 依照联合国国际海事组织规定还可使用至2015年，未来中油计画在2010至2016年间订造6 加1艘双壳超大型油轮来替代现有单壳油轮，总投资金额约3百亿元。据了解，中油将与裕 民（2606）、中航（2612）设立合资公司共同订造新油轮。 　 目前国内新兴（2605）拥有两艘双壳超级大油轮，并有两艘建造中，预定2011年上半年交 船，裕民航运目前也拥有一艘双壳超级大油轮，两家公司都在等候机会，准备买进别家公 司放弃承接的超级大油轮，不过油轮因算是小众市场，运价起伏比散装船运市场大，走势 属於大起大落型。 --

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